进入年底冲刺阶段，国内汽车市场热度持续攀升，在刚刚过去的11月，2021广州国际车展将汽车市场推上了高潮，但从整体市场环境来看，11月芯片供应短缺问题依旧，同时多地疫情反复也制约了消费释放。根据乘联会近期发布的汽车销量预估，11月狭义乘用车销量预计186万辆，同比下降10.6%。

不过刚进入12月，我们依然能看到不少车企公布销量喜报，包括传统汽车品牌、自主/合资新能源品牌以及一众造车新势力，不妨看看哪家销量最抢眼吧。

红旗连夜官宣，东风系全员暴涨

11月30日晚，一汽红旗在其微信公众号发文宣布，11月汽车销量突破25,400台，同比增长1.5%；1-11月累计销量突破261,400台，同比增长46.7%。同时在销量海报的下方还配上了一行“合众战‘芯’结 砥砺志更坚”，显然，在缺芯的大环境下，很大程度上制约了车企的脚步，但红旗汽车依旧保持着稳定的增长实属不易。

另一边，东风日产启辰、东风风神、神龙汽车等汽车企业也率先公布了11月销量，值得注意的是，这几家均来自于东风旗下，可见东风集团的不断深化改革探索已渐见成效。

其中，东风日产启辰品牌全车系11月终端零售突破万辆，达到10,125辆，同比增长10%。值得一提的是，今年9月底上市的重磅战略车型启辰大V销量表现喜人，目前累计订单量已超过1万辆。另外启辰D60和启辰星在11月分别卖出3,000余辆和1,000余辆，整体表现相对稳定。

而作为东风集团旗下的自主品牌，东风风神11月的终端交付量也达到了15,007辆，同比增138%。今年1-11月，东风风神累计销量108,115辆，同比增幅达75%。近年来，东风风神在运动化领域持续推进，基于“马赫双擎”的奕炫MAX也表现出卓越的性能，混动版和燃油版的百公里加速成绩分别为6.81秒和7.23秒。

更具看点的还有逐渐崛起法系合资品牌——神龙汽车，今年11月，神龙汽车销量14,597辆，同比暴涨158%。自今年9月以来，神龙汽车已连续3个月实现销量破万。其中，被视为“救命稻草”的凡尔赛C5 X在11月交付量超过5000辆。

不过除了凡尔赛C5 X，神龙汽车的销量攀升还有赖于产品的加速投放，今年三月以来，神龙汽车旗下东风雪铁龙、东风标致双品牌进一步聚焦“元+”计划“产品更中国”的战略，陆续推出了新天逸、全新4008/5008、新C3-XR、2022款508L、2008 THE ONE、凡尔赛C5 X以及天逸骑适版等多款新车，重拾中国消费者的信任。

大众ID.增势迅猛，埃安推进混改，岚图极氪稳走高端

近年来，新能源汽车市场迎来了快速增长，相关统计显示，截至目前，我国新能源汽车市场渗透率达到16%的历史高点，大几率将提前达成2025年新能源20%市场份额目标。而近年不少合资和自主汽车品牌也加强了对新能源汽车市场的布局。

大众ID.家族可以说合资新能源阵营中的领先选手，今年11月，ID.家族交付量达14160台，环比增长11.2%，同时也是其连续第三个月交付量突破万台。而且从今年6月以来，销量以每月约2000辆的增速迅猛增长。至此，大众ID.家族总交付量已突破5万台。

目前，ID.家族在中国市场有五款在售车型，分别是上汽大众ID.3、ID.4 X、ID.6X，一汽-大众ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ。随着产品力与品牌力不断释放，ID.家族要重现大众在燃油车市场的辉煌，似乎也只是时间问题。

而在自主新能源汽车品牌方面，近年也朝着中高端市场发起了冲击。

其中广汽埃安作为该轮布局的先行者，销量持续稳健增长，今年11月广汽埃安终端销量达到14,566台，同比劲增123%；同时1-11月累计终端销量已达106,985辆，提前完成10万辆的年度销量目标。

值得一提的是，近期广汽埃安正加速推进混改，同时还启动了内部资产重组，以吸引更多的资金和各行各业的人才，预计未来还将通过混改实现上市。

另外同为传统中国汽车企业下的高端新能源品牌，岚图和极氪也公布了11月的销量数据。

其中岚图11 月交付了1,139辆岚图FREE，启动交付4个月以来，连续保持环比增长趋势，累计交付3,461辆。另外，岚图第二款车型“梦想家”已经在广州车展上亮相，新车是目前行业中唯一选用纯电动和增程电动双动力布局的电动SUV，加上大型豪华电动MPV的突出亮相，将进一步稳固岚图品牌高端化的定位，并实现销量上的提升。

极氪汽车的成绩也同样抢眼，10月23日，ZEEKR 001开启批量交付，首周就交付了199辆。而到了11月份，ZEEKER 001交付新车量已经达到了2,012辆，从交付量来看表现出强劲的实力。不仅如此，据官方介绍，ZEEKER 001大定平均订单金额达33.5万元，表现出不俗的高价值魅力。

新势力混战，小鹏再夺魁

说到新能源市场自然少不了造车新势力这股日益强势的力量，在12月首日，一众主流造车新势力都已经公布了11月的销量数据。

其中蔚来、小鹏、理想三家在11月交付量分别为10,878台、15,613台、13,485台，显然在11月的新势力混战中，小鹏继续夺魁。

一度在10月份遭遇“滑铁卢”的蔚来汽车已经重回正轨，交付量再度破万；理想也同样在接连两个月的短暂下滑后，凭借理想ONE一款车型冲入万辆俱乐部，创下单月交付新纪录；

销量表现相对稳定的小鹏汽车则持续推进产品投放，启动交付不到两个月的小鹏P5在11月交付了2,154台，全新智能旗舰SUV小鹏G9也计划将于明年三季度开启交付。

值得注意的是，在11月交付量破万的品牌并未只有蔚小理，还有交付了10,013台的哪吒汽车，今年1-11月，哪吒累计交付汽车59,547台，同比增长393%；截止目前，哪吒累计交付量达85,850台，跻身造车新势力第一阵营。

除此之外，零跑和威马也凭借11月的成绩怒刷“存在感”，其中零跑交付了5,628台新车，同比增长236%，不过其还透露了11月的总订单量，达到了16,310台，其中包括7,005台零跑C11和9,297台零跑T03，如此看来，随着产能释放，零跑的潜能也不容小觑。

至于威马则在11月交付了5,027台新车，同比增长 66.6%。不过比起交付数据，更重磅的是威马还正式宣布已获得1.52亿美元D2轮融资。其中，雅居乐集团领投1.4亿美元，锦沄商汇等以财务顾问身份参与了此轮融资。此轮融资是威马汽车继今年10月初获得超3亿美元D1轮融资后的D2轮融资。截至目前，本轮总融资额已约4.57亿美元，这将为威马后续的发展带来了强大的动能。

在一众熟悉的面孔中，轱辘哥还发现了一个不常见的新势力品牌也公布了11月的交付数据那就是创维汽车，其在11月交付了1220台创维EV6车型，环比增长22.70%。虽然销量表现不算突出，但创维汽车的体验中心已达138家，销售网点遍布全国，具备一定的市场潜力。

虽说缺芯大潮下，汽车销售市场整体受挫，但事实上从供应层面来看，进入11月以来芯片供应有所改善，因此我们能够看到蔚来和理想的交付量在11月大幅回弹。据中国汽车流通协会最新数据，10月份汽车经销商综合库存系数为1.29，环比上升4%，这意味着经销商逐步进入补货阶段。随着芯片供给持续改善，不难预见车市将在接下来的12月实现较大力度的冲刺，实现进一步销量突破。