目前疫情正在逐渐消退，我们终于可以自驾出去游玩了。而自驾出游，皮卡车型无疑是较好的选择，因为皮卡车型的动力充足，并且还有个宽大的后车厢。更重要的是，如今已有多个城市对皮卡进行了解禁。鉴于此，计划6月份出游的轱辘哥在近期走访了不少4S店了解皮卡车型。 当中，江铃福特汽车的4S店让轱辘哥印象尤为深刻，其店内的现象与其它4S店不同，轱辘哥走进去的第一感觉就是人很多，看车和签单的客户都不少，其中，轱辘哥发现摆在展厅中间的域虎9最能吸引人，到店的客户基本上都会走到车辆旁边或者坐进车内进行体验一番，当中包括轱辘哥。关于这款车受欢迎的原因，轱辘哥体验过后得出的结论是它比很多皮卡车型高端。

      目之所及皆是高端

      轱辘哥考虑域虎9的重要原因是其定位于美式高端大皮卡，遵循高端乘用车标准打造，零部件由福特全球供应商体系提供，所以相信其拥有高端质感，而轱辘哥第一眼见到域虎9时，第一感觉就是高级。 域虎9的高级感在造型上就有所体现，如果你没有长期关注皮卡车型的发展，相信看到域虎9的配置表现，会被其高档感惊讶。

       轱辘哥体验的是2.0T自动柴油四驱舒享型版本，造型方面有诸多地方的配置比较突出，包括前脸的全LED大灯、侧门的无钥匙进入功能、轮胎的双六辐铝合金轮毂等，这些配置在很多20万以内的乘用车都难以见到。另外，域虎9的雾灯区域还设计成C型样式，这一系列设计使得域虎9营造出较为动感和高档的视觉效果。

       与外观相比，域虎9的内饰更能改变你对皮卡车型的传统认知，打开车门那一刻，豪华感就迎面而来，这款车的内饰设计采用乘用化的样式，并且用料也比同价位的乘用车丰富。这次实拍车型的中控台使用搪塑工艺软性材质包裹，而且门把手、中央扶手箱等手臂经常触碰的地方都是皮质，甚至还有打孔真皮座椅，视觉感受和触感都难以挑剔。

      另外，坐在车内时，轱辘哥认为这款车的座椅人机工程学也做得比较到位，包裹性和支撑性的表现都不错，并且后排座椅的舒适性也有充足的保证，因为这款车配备了后排出风口和12V电源口，这也意味着，我开着这款车出游时，坐在后排的家人或者朋友也能有舒适的旅程体验。

      值得一提的是，当时销售还向轱辘哥介绍，域虎9还有CN95健康座舱、智慧健康座舱双认证，可滤清车内空气，抗菌防霉，保障用户健康安全用车。当听到这里时，轱辘哥已经开始心动了。

      智能配置也比很多乘用车丰富

      当然，轱辘哥作为一名年轻人，一款车没有足够多的智能配置，是不会下单的。然而想不到的是，域虎9的智能科技配置同样比同价位的乘用车要强。 这款车的科大讯飞语音系统可以与车主对话，一句简单的“你好！域虎”就能唤醒智能AI语音，即便轱辘哥用带方言的普通话与之沟通，这套系统也能精准识别。据了解，域虎9还搭载有江铃智行车联网，通过手机搭载的APP，就能对车辆进行实时管理，包括车辆养护及出行辅助等，不过当时限于各种条件，轱辘哥没有体验该功能。

      不仅如此，实拍车辆还有定速巡航、电子手刹、自动驻车、陡坡缓降、车身稳定系统等智能配置。如果的顶配车型，域虎9还有L2级别自动驾驶系统，这套系统有全速自适应巡航、前碰撞预警系统、自动紧急制动、车道偏离、车道保持、智能远光灯等多重功能，更能全方位保护驾乘人员的行车安全。

      福特动力加持，通过性也有保证

      了解完内饰用料和智能配置后，下来就是看域虎9的货物装载能力和通过性能。 首先在货箱方面，域虎9的货箱尺寸为1475×1475×500mm，尺寸表现比同级车型有优势，并且域虎9的货箱还喷涂了较厚的货箱宝，能对货厢钢板起到防擦和防腐作用，有助降低用车成本。

      然后在动力方面，实拍车型配备了福特PUMA 2.0T柴油发动机，最大功率141马力，最大扭矩350牛·米，与之匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。据悉，这套变速箱与宝马和宾利的车型同系列，传动效率在98%左右，有效保证了域虎9的强动力和燃油经济性，百公里油耗仅8.5L，而域虎9也是首款搭载8AT变速箱的皮卡车型。

      除此之外，实拍车型还采用了适时四驱形式，内置智能全地形管理系统，配合博格华纳TOD双速智能四驱系统，可实现泥地、沙地、雪地、岩石、4L 、4H、运动模式、经济模式等8种不同模式的切换，并且在低速四驱模式情况下，车辆的扭矩可以放大2.48倍。这也意味着，当域虎9在路况较好的城市道路行驶时，能通过调整驾驶模式来保证燃油经济性，而面对恶劣路况时，又可以轻松通过。

      体验完域虎9后，轱辘哥确实是遇到对的车了。这款车无论是外观造型，还是内饰配置、动力性能等方面丝毫不亚于乘用车，并且越野性能也足够出众，能带着轱辘哥去探寻更远方。轱辘哥认为，域虎9是一款产品力比较全面的多功能型皮卡车型，不仅适合去户外行走，也能在城市畅行，所以，轱辘哥的这次出游，就开域虎9。

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