铁打的雷克萨斯，流水的“绯闻对象”。每隔几年，雷克萨斯国产化的消息就要来一次。

近日，雷克萨斯将国产电动车的消息不胫而走。据悉，丰田计划在上海设立雷克萨斯的“100%独资工厂”，并且期望获得与特斯拉类似的待遇，包括税收减免、政策支持、土地补助……用于生产高端电动汽车。

一石激起千层浪，关于雷克萨斯国产化，并在上海独资建厂的消息传得沸沸扬扬。针对上述消息，丰田中国相关负责人表示：“对于传闻不做评论。”相比此前直接辟谣，此次并没有直接否认国产化的消息，又留给消费者不少遐想。当然，相比起国产化，透过这个举动，我们其实还可以有更多思考。

想对策，是必然

作为丰田旗下的豪华品牌，雷克萨斯的国产一直备受关注。其实消费者那么热衷于“雷克萨斯国产”这件事，理由很简单，一是目前主流豪华品牌中，就雷克萨斯和保时捷坚持进口，假如雷克萨斯的身份能从进口转向国产，足以证明其对中国市场的重视；二是雷克萨斯不便宜，想着国产后会便宜一些。

虽然雷克萨斯国产化的谣言一直被打破，但是它到底有没有国产的可能性呢？个人认为还是有的。首先从销量聊起。在部分车企以价换量的背景下，雷克萨斯在中国市场交出了颇为亮眼的成绩单。数据显示，5月份，雷克萨斯销量13883辆，前1-5月，雷克萨斯销量69147辆，同比增长28%。表面上看，雷克萨斯销量依然逆增长，似乎并不愁销量，好像也没什么非要国产的理由。

不过，雷克萨斯虽然目前市场表现不错，但面对电动化大潮，其也需要未雨绸缪。随着中国新能源汽车的进一步发展，留给传统燃油车的份额不断在减少，这对新能源转型相对缓慢的传统豪华品牌而言并非有利信息。你说这对雷克萨斯没有一点影响吗？那不可能。

此前，雷克萨斯在中国推出纯电中型 SUV——RZ，售价区间为35.59-37.99万元。但相比于燃油车，RZ的销量很是一般，前5月累计销量仅445辆。不得不说，雷克萨斯加速新能源汽车的发展已是当务之急。更令雷克萨斯不安的是，“蜷缩”在日本本土，导致雷克萨斯的电动化脚步一直非常慢。想对策，是必然。

一切为了电动化

雷克萨斯计划在中国实现国产化，这对于期待价格下调的消费者和拥有多个新能源汽车品牌的上海来说，都是一个利好消息。

之所以关注上海，可能还是看重了当地不错的新能源土壤。要知道上海已经有上汽集团（上汽大众、上汽通用、上汽乘用车）、特斯拉等多家新能源主机厂，还聚集了宁德时代、采埃孚等供应商。除此之外，上海在芯片、人工智能、车联网等领域也均有龙头公司坐镇。而正在寻求新能源突破口的雷克萨斯，也恰恰需要这些产业集群的扶持，当然是否在未来选择国产还是要另说。

目前上海新能源汽车产业链健全，若雷克萨斯将国产化项目落地上海，是具备充分条件的。对于雷克萨斯来说，这里可以拿到第一手的资源，当然也能多看看其他厂家是怎么做的，避免闭门造车。

目前特斯拉已经以独资的形式在上海建立了超级工厂，并且取得不俗的成绩。在不用与合资伙伴进行利润分割的前提下，国产化可以帮助雷克萨斯提高在中国市场的生产效率、销量和利润，这对于丰田电动化转型也是一个有益的探索。

众所周知，中国汽车市场正在发生着翻天覆地的变化，新能源市场渗透率还有很大的提升空间。这与雷克萨斯的未来规划不谋而合。按照规划，雷克萨斯将于2035年实现100%的电动化。丰田汽车社长佐藤恒治曾表示，在雷克萨斯电动化转型的过程中，中国市场将扮演非常重要的角色。

总之，雷克萨斯有着全系进口、工匠品质等光环，其品牌形象在消费者心中不输BBA。如果能够以国产新能源车型为切入口，不仅可以扩大市场份额，同时也可以推动新能源汽车领域的发展，从而巩固其在豪华新能源市场的竞争优势。

虽然目前还没有“实锤”，但这次雷克萨斯国产的消息，比以往更具真实性。雷克萨斯自身发展电动车的意愿非常强烈，上海对于雷克萨斯的电动化转型也有非常大的促进作用，这次合作大概率会是双赢。押注电动化的雷克萨斯，未来或将进一步加大对中国市场的投入，国产化，或许并非全无可能。