广州车展的举办时间通常在11月份，此时北方寒潮已至，但南方仍然温暖。叠加南方大省的购车热潮，广州车展每年都十分热闹，今年也不例外。

和网上对新能源车的狂热追捧不同，线下看车的人群并没有明显地厚此薄彼。轱辘哥观察到，造车新势力齐聚的D馆人潮汹涌，而传统车企为主的A馆同样人声鼎沸。在首个车展观众日，不少家庭都是全家上阵，齐齐整整来选购心仪的车，充分照顾每个家庭成员的喜好。

透过2023广州车展，真实的汽车消费市场更完整地呈现在眼前，被热捧的造车新品牌固然人气很高，但传统的合资品牌也并没有受到冷落。事实上，在新能源汽车快速崛起的时代，行业更需要冷思考。

合资时代，真的过去了吗？

随着自主品牌的市场份额在今年9月飙升至56.6%，合资品牌的生存空间进一步被挤压。攻守易势，导致外界唱衰合资品牌的声音越来越多。然而需要注意的是，虽然合资品牌当下遭遇了市场份额缩减、电动化转型缓慢的窘境，但它依旧是实力强劲的一方。就以北京现代为例，在中国市场发展了21年，高光时期曾连续4年年销量突破百万辆。凭借伊兰特、ix35、胜达、索纳塔等王牌车型的热销，如今北京现代在国内的保有量已经接近1200万辆，庞大的用户数量在某种程度上也说明了北京现代的发展质量。

加上北京现代多年来沉淀的造车底蕴和制造经验等，都是无形的资产优势。穿越汽车行业长周期，靠的不是一朝一夕的风口，中国汽车市场曾经历了多轮攻守换防战，至今能留下来的品牌都有“两把刷子”。哪怕是在合资车企备受煎熬的2023年，北京现代伊兰特、途胜L、沐飒等车型都有不同程度的销量增长。另外，汽车作为国民经济支柱产业之一，创造的价值不止于车企本身。相关资料显示，北京现代是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目，是振兴北京现代制造业、发展首都经济的龙头项目，纳税总额更是高达1200亿元，带动就业超过20余万人。客观来说，中国汽车工业的发展离不开合资车企的助力。

更何况，虽然新能源汽车强势崛起，但在短时间内也无法完全取代燃油车，合资品牌仍留有大象转身的机会。据轱辘哥观察，新能源汽车受制于技术瓶颈，很难满足长途出行的需求。目前主流纯电动车型的续航里程基本在500-700公里，而充电桩等基础建设不够完善，供需矛盾日益紧张。节假日更是一桩难求，令新能源汽车的出行体验大打折扣。哪怕是近两年成为热点的800V快充，可以大大缩短充电时间，但距离普及仍有不少的路要走。综上所述，新能源汽车的短板无法解决，它就很难完全取代燃油车。值得注意的是，步入2023年后新能源汽车增速放缓，存量竞争进入新阶段，同时也是合资品牌的赶超机会。在轱辘哥看来，合资品牌既要迎头赶上自主品牌在智能化、电动化领域的进度，同时也要稳住燃油车的市场份额。双管齐下，才是合资品牌的生存之道。正如北京现代在广州车展表态：坚持以人为本的核心价值，回归汽车出行的本质。

顺势而为，北京现代向新前行

合资品牌在电动化转型时期最被人诟病的，就是新能源汽车研发导入的时间太晚，对中国市场的需求不够重视。特别是合资品牌长期以来被外方把握话语权，产品研发节奏跟不上自主品牌的新能源汽车发展速度。过去一款合资燃油车的研发周期大概在5年左右，而现在1-2年新能源汽车就会快速迭代。如果不改变双方的合作模式，合资品牌被淘汰出局的速度会更快。燃油车时代的积累，合资品牌要快速转化为新能源时代的基础。面向未来，北京现代总结了两个关键词：企稳、向新。企稳是指稳定燃油车基盘，稳定王牌车型的销量，稳定北京现代的市场地位。同时企稳不意味着不变，北京现代要根据消费者对智能产品、高品质产品的需求，打造出更多细分种类的燃油精品。比如北京现代在广州车展亮相的第五代胜达和第十一索纳塔，有望借助两款旗舰产品提升其品牌形象和销量。

向新更是关键。首先是加速向智电时代转型，即加速推出多款新能源车型，包括未来三年内开发5款以上新车，扩充新能源产品线，增加竞争筹码。其次，北京现代坚持技术领先。电动化、氢能技术、自动驾驶、机器人等未来出行技术都要一手抓。最后，出海、全球化成为北京现代的重点方向。按计划，北京现代将成为现代汽车全球出口基地，三年内出口量将达到10万台。

顺势而为，向新前行。北京现代在“2025向新计划”中提到，将在产品转型、品牌向新以及服务创新等方向进行发力。其中包括2025年实现燃油车全面混动化，加速引入纯电品牌IONIQ等。不难预计，当自主、合资之争进入新阶段，在电动、智能化时代，合资品牌完成转身后将迎来快速发展。

战略布局是一个车企发展的帆，指引远航的方向。“2025向新计划”，就是北京现代的帆。

自主、合资新阶段，回归汽车价值

有了前进的方向，但仍不能乐观的说，合资品牌可以在短时间内完成逆袭。曾几何时，新能源汽车被指没有技术门槛，很难形成护城河。但发展到今天，各大车企的新能源汽车已经形成了技术分水岭，智能座舱、智能驾驶、电动化、快充技术等。无论是燃油车时代还是新能源汽车时代，技术都是最深的护城河。

在这方面，北京现代背靠北汽集团和现代汽车具有天然的优势。尤其是现代汽车作为全球最大的汽车集团之一，在技术层面具有很强的实力。就以近期现代汽车N品牌斩获TCR China与TCR World Tour双赛事年度总冠军为例，Elantra N TCR赛车的强悍性能得到了检验。车企在赛车场上积累的经验往往会反哺至家用车，全面提升车型的性能实力。对于北京现代来说，这无疑是宝贵的财富，也是回归汽车价值的重要体现。

再谈几乎贯穿全年的汽车价格战，自主品牌、合资品牌几乎全都被迫卷入，被迫发起挑战。价格战本质上是一场互相伤害，车企利润大幅降低，必然会影响后续的研发投入，陷入到亚健康的循环中。以价换量是权宜之计，而回归汽车价值，不但是北京现代的选择，更是所有车企的共同选择。

广州车展是当下车市的缩影，涌动的人潮证实了消费者的选择。新能源车固然受到追捧，但燃油车的需求依旧旺盛，传统的合资品牌也在持续发挥着长期以来积累的实力和底蕴。在智电时代，合资品牌并不是过去式。积极自救、谋长远发展、实现品牌持续向上，合资品牌的竞争力仍然不容小觑。而自主品牌也不要掉以轻心，因为历史早就证明了实力玩家有能力穿越行业长周期。