2023年岁尾，第二十一届广州车展拉开帷幕，打响了汽车行业年度收官之战。作为年度压轴车展，广州车展显得格外热闹，展车总数达到了1132辆。其中新能源车依旧是本届车展的热点，共展出469台新能源汽车，尽管多数新能源车来自国产品牌，但是国外品牌的推新热情也达到空前，共有119台新能源车展出。

曾经在国内汽车市场不愁卖合资车企，没有跟上中国市场的电动化步伐，销量成绩显现式微之势，本届广州车展便成为合资车企再出发的良好契机。显然，当屹立于电动化时代潮头位置的自主车企遇上开始奋力追赶的合资品牌，两个充满话题性的元素碰撞在一起，注定会擦出不一样的火花。

自主车型高端化，技术玩出新花样近年来，自主品牌在汽车市场的影响力越来越大，自主品牌汽车正强势崛起。据统计，今年1-10月，中国品牌乘用车累计销售达到1142.6万辆，同比增长22.2%，累计占有率为55.3%，上升了6.6个百分点。这份成绩，少不了新能源车的功劳。在本次广州车展上，自主品牌依旧深耕新能源市场，继续掀起新能源浪潮，比如奇瑞风云A8、比亚迪海洋网全新车型海狮07、银河E8等车型纷纷迎来亮相，并且深受消费者喜欢，比亚迪、极氪、广汽埃安等自主品牌的展台人头攒动，人气从热度上远远高过一些合资品牌。

自主品牌加码新能源车阵营的同时，高端化趋势也是另外一大看点。比亚迪仰望、坦克700 Hi4-T、理想MEGA，市场售价分别在109.8万元、70万元和60万元以内，覆盖纯电动车和传统燃油车，向各自细分市场传递出明确信号。现在自主品牌走向高端化的市场环境与十多年前有着本质区别。过去，豪华车市场基本被国际车企牢牢占据，自主品牌车型给消费者的印象多为低端、定价集中在15万元-20万元；如今，智能电动时代来临，传统豪华品牌转型缓慢，为我国自主品牌留出上攻空间。同时，自主品牌的高端化也并非产品定价高，技术支撑才是一个品牌定义高端的最大底气，新能源技术的强势发展，给自主车企冲击高端市场提供了充足的底气。

自主新能车冲击高端的同时，“花样”技术也是越来越多。为争夺新能源汽车市场这个超级的流量入口，各车企纷纷打破常规，不断推出新的技术，激发造车新动能。最令人感到惊喜的车型非仰望易四方概念车莫属。易四方概念车虽然基于仰望U8打造，但却是“骨架”版，在现场能清楚地看到，概念车颠覆了传统汽车的转向和制动模式，仅通过易四方分布式驱动架构的技术升级，就能实现驱动、制动、转向三合一。

在问界M9身上也能看到新技术，在此次广州车展中，携带“华为光环”的鸿蒙智行首次亮相。该展区受关注程度不亚于比亚迪展区，尤其是问界M9车型四周摄像设备环伺，四周被围水泄不通。作为D级全尺寸SUV平台，问界M9采用华为智能汽车全栈技术解决方案全新平台打造，拥有众多“黑科技”傍身，包括华为途灵智能底盘、百万像素智慧大灯、华为光场屏、HUAWEI SOUND以及盘古AI大模型。

合资车企齐发力，新能源车集中发布一直以来，合资车企在电动化赛道上动作并不快，至今，在新能源车领域勉强能扛销量的合资车型是大众ID.系列，但是月销量也只是刚过万辆，合资新能源车整体存在感比较低。但今年广州车展可以说是合资车企集中发力电动化的新起点，多家车企都带来了新能源量产车型。其中，广汽丰田第九代凯美瑞取消了纯燃油版车型，推出混动和插混版车型；基于本田纯电动车专属智能高效纯电架构e:N Architecture F打造的广汽本田e:NP2、东风本田e:NS2也在广州车展正式发布；而Mustang家族新成员2024款福特电马和Mustang Dark Horse也亮相广州车展长安福特展台。

除了丰富电动化产品布局，合资车的价格也在不断下探，起亚EV5指导价14.95万元起、丰田铂智4X起售价17.98万元等，这与自主车企整体产品售价上探形成鲜明反差。显然，面对眼下竞争愈发激烈的汽车市场，合资品牌为了保证市场份额不再继续下滑，不得不通过价格下探的方式来提升市场竞争力。合资车企电动化价格攻势愈发明显的背后，合资车企市占率逐渐走低，根据乘联会数据统计，10月自主品牌零售量为113万辆，同比增长20%，环比增长5%。当月自主品牌国内零售份额为55.6%，同比增长4个百分点；2023年自主品牌累计份额51%，同比增长4.9个百分点。反观合资品牌，10月主流合资品牌零售量为68万辆，同比下降2%，环比增长1%。其中10月德系品牌零售份额18.1%，同比下降1.2个百分点，日系品牌零售份额17.7%，同比下降1.2%。美系品牌市场零售份额达到6.1%，同比下降0.8%。

随着乘用车行业的电动化智能化转型，合资企业的原有的产业优势弱化，产能压力加大。如今自主品牌已经在新能源车领域快速奔跑，合资车企才开始追赶，显然需要付出一番苦工。另外，合资品牌加速新能源转型的节奏也明显慢于自主品牌，而且其较同级别的自主品牌车型而言已不具备性价比优势，目前来看竞争力相对有限。不过，汽车电动化这场战役犹如一场马拉松，没有到终点之前，现在还无法定胜负，加之中国市场是开放的，只要合资车企能充分利用自身体系力优势，也有希望对自主新能源车实现超车。未来，希望合资车企在高水平市场竞争之下，为中国消费者提供更多、更好的新能源汽车产品。

广州车展不仅寓意着一年一度汽车行业的收官倒计时，也是中国汽车市场未来发展的风向标。无论是自主品牌的崛起，还是合资车企集中转型，都展现了中国汽车产业的活力和潜力。而透过这次广州车展的新能源车可以看到一个明显的趋势，就是越来越多的车企开始重塑车辆的设计理念，以新设计和新技术来迎合消费者的需求。在市场竞争日益激烈的今天，各大车企都在通过更灵活、更精准的设计方案来提升产品的竞争力，这也预示着，明年新能源车市场将会更加内卷。