近几年，“科技日”成为车企对外展示最新技术成果的重要窗口，更是车企间决胜未来的新战场。尤其是随着新能源汽车的竞争进入白热化阶段，续航、快充、电池安全、智能驾驶、智能座舱等领域早已成为兵家必争之地。

奇瑞控股集团董事长、党委书记尹同跃那么，在2023奇瑞科技DAY上，尹同跃高调宣称，“明年，我们非常有信心，我们在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气了！我们一定会进入全国头部位置。”底气从何而来？奇瑞汽车公开的全科技领域布局和最新技术成果，以及对未来技术的思考与探索，能否帮助奇瑞跻身行业前列？

新能源、智能化，奇瑞的新技术标签

新能源汽车竞赛进入下半场，无论是传统车企还是造车新品牌，都将技术视为安身立命之本。而“技术”一直是奇瑞的底色。此次2023奇瑞科技DAY的活动主题为让科技触手可及，现场占地3000平米的科技展厅，将奇瑞最先进的技术和产品一一呈现，更令外界确信奇瑞的技术积累已经达到了新高度。

轱辘哥在现场看到了L4级无人驾驶RoboTaxi、LION AI大模型上车、车享元宇宙、奇瑞超低风阻概念车等前沿黑科技。

其中奇瑞超低风阻概念车是首次曝光，得益于全新的流体塑型应用，镂空设计优化以及多项底盘气流和气动套件专利技术，该车拥有超低风阻系数Cd0.168，可以实现轻量化、低风阻、操控性的完美平衡。一旦概念车能够顺利量产，奇瑞在新能源汽车领域就多了新的竞争砝码。

奇瑞透露，经过“瑶光2025“战略一年的开拓和探索，新能源和智能化正成为奇瑞的新技术标签。依托于火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态技术，奇瑞在5大技术领域全面技术进阶。

具体来看，奇瑞S²ma-可扩展智能火星架构，升级全线控底盘、CTC电池、智能分布式驱动和可插拔EEA6.0架构；鲲鹏动力方面，DHE 6.0混动专用发动机、DHT 4.0智混变速箱、E-Fuels/发动机、智能矢量双电机等实现驱动技术的全面进阶；雄狮智舱方面，LION Melody 2.0、LION AI大模型2.0、LION OS、高算力平台等升级进化；大卓智驾将打造Pilot 4.0产品，提供城市通勤领航驾驶和高速导航驾驶+，以及Drive 2.0产品。从平台架构、芯片，到高效混动发动机、氢能、电驱、电池、智能交互、无人驾驶、智云平台等，19大核心技术升级和落地量产，令奇瑞的技术标签越来越鲜明。而新能源、智能化也成为了奇瑞的新技术标签。

做大做强，奇瑞新车计划曝光

尹同跃在2023奇瑞科技DAY强调，“我们要持续学习苹果、华为、宁德时代等优秀企业，始终努力攻克世界前沿技术，勇于追求遥遥领先的技术。”据轱辘哥了解，奇瑞在技术研发层面可谓不遗余力，持续重金投入，其打造的“瑶光实验室”已建和建设中140+个，策划中160+，将形成“强品牌+大中台+精后台”的全球研发体系进阶。按照计划，未来5年，奇瑞研发投入将达到1000+亿、研发人员达到25000+人。

与此同时，2023奇瑞科技DAY可谓星光熠熠，除了东道主奇瑞集团，还有汽车产业各领域科研院所、高校专家学者和奇瑞的全球供应商合作伙伴组成的瑶光技术联盟。奇瑞深知，智能新能源时代，不能单打独斗。为此，除了加强自身的技术实力外，奇瑞必须要联合各领域的巨头共同发力。

比如动力电池的龙头企业宁德时代。奇瑞透露，宁德时代神行超充电池将搭载在星途星纪元这款车型上，可以极大缓解用户的补能焦虑，同时也为奇瑞在超充赛道上抢占先机。众所周知，今年以来超充成为了车企的最新博弈点，也拉开了车企的技术鸿沟。加上地平线的大算力芯片、科大讯飞的AI星火大模型等，奇瑞有望在智能新能源领域“遥遥领先”。尹同跃坦言，“在新能源方面，奇瑞算是起了个大早，赶了个晚集。但现在我们要做到后来者居上！”按照计划，奇瑞集团将在2023年第4季度发布5款超能混动3.0和4款E0X高端电动产品，2年内拓展至24款超能混动3.0和15款E0X高端电动新品，构建全新产品矩阵。

其中活动现场展出的奇瑞风云A8、风云T9、星纪元ES、星途瑶光C-DM、捷途旅行者C-DM、iCAR 03等全新新能源车型将陆续推出，它们是奇瑞最新技术的集大成者，也肩负着奇瑞加速转型新能源领域的重任。奇瑞一路狂奔，开启全面新能源、全球智能化的新时代。

加码海外市场，做世界的奇瑞

轱辘哥注意到，此次2023奇瑞科技DAY活动有众多海外媒体、海外经销商，以及奇瑞的海外车主来到了现场，这可能是中国品牌“含外量”最高的品牌活动之一。事实上，奇瑞是最早走出海外的自主车企之一，目前出口销量成绩也相当可观。数据显示，今年前三季度，奇瑞累计销量125.3万辆，其中海外出口达到64.8万辆，占比已经超过50%。横比其它车企，今年9月份，奇瑞仅以微弱的差距落后于上汽，排在了第二。值得一提的是，在今年前三季度整车出口前十的企业中，比亚迪、奇瑞、长城的增速位列前三，并且奇瑞前九个月的出口量已经超过了去年全年的出口量。这也意味着奇瑞还在加速布局海外市场，并且取得了不错的成效。据轱辘哥了解，目前奇瑞在欧洲、北美、中东等海外市场建立了全球研发基地、海外KD工厂，更有超过1500多家经销商和服务网点，车型远销全球80多个国家和地区。正是得益于前瞻布局和深耕海外市场，奇瑞的整体销量处在稳步上升的通道。就在10月份，奇瑞集团携奇瑞、星途以及全新越野SUV品牌JAECOO亮相日内瓦车展（本届举办地实际为卡塔尔），带去瑞虎8插混车、瑞虎7插混车、星纪元ES、星纪元ET等车型。中国车企参加海外车展虽然不是什么新鲜事，但中东地区是奇瑞在海外的主要市场，此次新车组团亮相，奇瑞加强海外市场攻势的决心愈发明显。正如尹同跃所说，“未来的奇瑞，不仅仅是中国的奇瑞，更是世界的奇瑞。今后，奇瑞不仅要出口整车、散件，更要输出品牌，输出中国文化和管理技术，为客户、为目标市场所在国创造价值，创造各种发展的机会，做到‘In somewhere，For somewhere’。”海外销量持续增长、品牌影响力大幅增强，这就不难理解奇瑞为何如此注重海外市场。而透过众多先进技术，奇瑞也得以加速向用户型全球科技公司转型。奇瑞表示，要致力于成为最具全球影响力的中国汽车品牌，让全球用户爱上奇瑞，爱上中国车。

俗话说，疾风知劲草。进入新能源汽车时代，奇瑞从未放弃过竞争，面对合资品牌和造车新势力的双重夹击，始终坚持技术为本。从2023奇瑞科技DAY透露的信息可知，奇瑞汽车将持续重金投入到技术研发领域，将加快最新技术成果落地，将推出更具竞争力的新能源车型，并且深耕海外市场推动销量上涨，全方位布局品牌发展。对于奇瑞而言，一时的落后不可怕，方向对了就有超越的一天。