对于很多人来说，保时捷就是一个奋斗目标。而保时捷的魅力，不单单是品牌光环，还有精湛的造车工艺。自从1931年诞生于德国斯图加特以来，保时捷的车型就凭借流线型的车身设计、优异的驾控性能等特色赢得了全球车迷的青睐。

无论岁月如何更替，保时捷的车型始终散发着不朽的魅力，而在以驭见保时捷为主题的保时捷中国南区试驾活动中，买车君也是全方位感受了保时捷全系车型的设计精髓，现场既有保时捷史上升级最全面的中期改款车型新款Cayenne，还有品牌灵魂第八代911，以及Taycan 、718、Macan、Panamera等重磅车，每一款车型都自带激情荷尔蒙。

新款Cayenne的行驶质感很细腻

这次试驾的车型中，最让买车君期待的是新款Cayenne，这款车在今年上海车展已亮相，升级幅度很大，不仅拥有更强劲的运动性能，同时实用性与豪华感也有所提升。而买车君也对新款Cayenne进行了体验，虽然时间不长，但是能明显感觉到新款Cayenne变得更优雅和更运动。

其中，优雅气息在多个方面的设计都有所体现，尤其是座舱内部，无遮罩的12.6英寸的曲面显示屏、更为简洁的中控台、车门内部的上沿，以及垂直排列的出风口等新设计，营造出较为雅致的视觉感。

坐在车内，舒适性也给买车君留下深刻印象，首先是座椅柔软度和包裹性到位，并且前后排座椅都有不错的舒适性。然后底盘调教很细腻，空气悬挂既可以过滤掉路面大部分颠簸，又有不错的支撑性，坐在车内的感觉就是车身很稳，不会轻易摇晃。另外，不激烈驾驶时，试驾车的动力输出也是很温顺、安静、从容。整体表现就是一副百万级豪华SUV的样子，但是又比其它百万级豪华有着更极致的追求，一切调教都做得更细致，给人的感觉也是更润，更舒服和更优雅。

而买车君认为运动的一面则主要体现在视觉层面，新款Cayenne的外观有调整，更大尺寸的进气格栅、全新样式的尾灯组，都让新车看起来更有力量感，然后车内的保时捷经典设计元素也是散发着浓浓的运动气息。

当然，新款Cayenne的驾控体验也是有惊喜的，可惜当时试驾时间有限，买车君还没有坐上驾驶位。但无论怎样，试乘期间，新款Cayenne已经给买车君留下深刻印象，新车对设计的极致追求，也相信能获得不少精英人士的喜爱，而保时捷官方也表示，今年底Cayenne在国内市场的销量有望突破37万辆。

上赛道感受驾控魅力

没有试驾新款Cayenne确实有遗憾，但是驾驶Taycan和718 GTS在珠海国际赛车场跑赛道也是不错的。当然，对于买车君来说，这两款车也不陌生了，毕竟以前已进行了道路试驾，但是开着它们跑赛道还是第一次。

虽然跑赛道是编队形式，但是速度并不算慢，带队教练也是一直鼓励我们加速前进。而对于保时捷Taycan来说，加速感是随叫随到的事，只需要轻点电门，保时捷Taycan就能带来强烈的加速推背感。

更有趣的是面对每一处转弯，紧致又线性的转向手感真的很保时捷，入弯就是一把方向，转向精准程度能让人深刻体会到这台车骨子里的运动基因。前后50:50配重带来的平衡感，以及敏捷的路面反馈，99%的路面你都能感受到车子牢牢的抓住地面。可以说，Taycan跟其它所有电动车最大的不同就是将保时捷的操控坚定的传承了下来，耐造、性能稳定，动力响应迅速。

随后买车君又在金卡纳赛道体验了保时捷718 GTS。在这条赛道主要感受保时捷718 GTS的操控灵活性。而试驾车给买车君的整体感觉就是从容，无论是紧急转弯、急加速和刹车，保时捷718 GTS都有敏捷的反应能力，只是驾驶员想做动作，它就能立即响应。

实际上，买车君觉得保时捷718 GTS放在金卡纳赛道仅是小试牛刀，尽管试驾车是2.5T动力版本，但短短的赛道也无法充分展现车辆的性能极限。期待以后能开着这款车上珠赛。

结语：

快乐的时光总是短暂的。目前驭见保时捷试驾会已连续举办五届，感觉每一届的试驾时间都会过得很快。而在第五届试驾活动中，保时捷的魅力再次得到充分绽放，无论是在开放公路试驾，还是在赛车场的赛道驰骋，每一款保时捷车型都能带来不错的驾驶体验，尤其是新款Cayenne，舒适且运动，均衡且出众的实力是它的迷人之处，期待未来的市场成绩。（文｜余）

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