乘联会数据显示，国内狭义乘用车的2023年7月零售销量为177.5万辆，同比下降2.3%。在这样的环境下，新能源狭义乘用车交出了64.1万辆的成绩，同比增长31.9%。新能源车的逆势增长，说明它现在非常受欢迎，而这就导致新能源动力开始出现在各类车型上，其中就包括小众的硬派SUV。

新能源动力的快速普及，除了受消费者喜好的影响，还与新能源动力成本下降有关。以新能源硬派SUV——坦克500 Hi4-T为例，它于2023年6月上市，售价为33.50万元，只相当于燃油版的入门车型，打破了插混车型普遍贵过燃油车的固有印象。除了坦克500 Hi4-T，市面上还有采用纯电和增程动力的猛士917（2023成都车展上市）。目前，坦克400 Hi4-T已经开启预售，方程豹豹5也已全面开启盲订，而备受关注的仰望U8豪华版则将于9月下旬正式上市。总之，新能源硬派SUV正如春笋般冒出，搅局硬派SUV市场。

新能源硬派SUV有何优势？

硬派SUV搭载新能源动力，不只是为了迎合发展潮流。仰望U8搭载了易四方技术，四电机支持独立控制，因此它能实现原地掉头、敏捷转向等操作，这是传统燃油硬派SUV难以做到的。征服复杂的越野路段，拥有诸多“独门秘技”的越野车往往表现得更加轻松。

也正是因为有了电机加入，仰望U8轻松获得了强大动力，整车最大功率高达880kW（约1196马力），整车最大扭矩达1280N·m。官方数据显示，仰望U8可实现3.6秒破百。在越野路段，百公里加速没有多大用处，但它代表着强悍的动力，而这对于越野非常有利。有了强劲的动力，仰望U8就能轻松完成干拔冲坡、雪地攀爬等高难度驾驶。新能源动力不仅能提升硬派SUV的越野能力，还能赋予硬派SUV更出色的燃油经济性，这就是厂家猛推新能源硬派SUV的主要原因之一。就算越野爱好者愿意花好几十万入手硬派SUV，他还是会非常在意车辆的油耗，因为这决定了车辆能跑多远，涉及到补能问题，非常关键。

作为比亚迪方程豹品牌的首款车型，豹5基于DMO超级混动越野平台打造，系统综合功率超500kW，零百加速可达4.8秒。另外，新车还拥有1200km综合续航里程。就算实际续航会打折扣，豹5依然能显著减少用户的担忧，让用户开心去越野，甚至是长途跋涉。总的来说，硬派SUV新能源化可以轻松获得更强的动力，实现越野能力的显著提升，同时又能获得更长的续航里程，减少补能次数。所以，现在很多厂家都想通过硬派SUV的新能源化来获取更多硬派SUV市场份额，实现品牌力和销量的双提升。

燃油硬派SUV会很快消失？

长城坦克品牌是硬派SUV新能源化的坚实拥趸，目前已获得不小的回报。官方数据显示，坦克500 Hi4-T在2023年7月销售2023辆，8月更是达到3036辆，环比增长50%。从坦克500 Hi4-T的市场表现可以看出，新能源硬派SUV还是挺受欢迎的，有不错的市场前景。但现在就说彻底灭掉燃油硬派SUV，可能为时过早。

首先，生活中还有不少人质疑新能源车的电池安全性，新能源硬派SUV那就更不用说了，毕竟不是谁都愿意驮着一大块电池去越野的。其实，针对电池安全，车企也有相对应的措施。就拿坦克500 Hi4-T来说，它的电池包安装在车辆大梁内，可以有效避开磕碰。况且电池包还采用了防尘防水设计，并且拥有航天级隔热材料，本身就足够安全可靠。说到谁最不想电池包出问题，那肯定是车企，而不是用户，毕竟这关乎到品牌生死，所以电池这块其实大可放心。不过，彻底消除越野爱好者的电池担忧还需要不少时间，所以传统的燃油硬派SUV还是有生存空间的，不会一下子就被淘汰出局。

其实，燃油硬派SUV还有一大优势，那就是维修起来相对容易。新能源硬派SUV无疑是新兴事物，万一动力系统坏了，在户外可能很难找到可以维修的地方。所以，新能源硬派SUV要想快速普及，需要不断提高自己的可靠性，这样才能彻底打败燃油硬派SUV。总之，燃油硬派SUV目前还有存在的价值，不会一下子就消失，而是会与新能源硬派SUV共存。至于共存多长时间，那就要看新能源硬派SUV的能耐了。

看得出，在新能源浪潮下，小众的硬派SUV也开始了新能源化，给燃油硬派SUV带来了巨大的冲击。也许用不了多久，我们就能看到新能源硬派SUV成为硬派SUV市场的主流。至于彻底灭掉燃油硬派SUV，只能说有可能，但一定不是现在。