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3月月销5万+ ,轻松拿下全品类汽车销冠,秦PLUS荣耀版还有对手?

时间:2024-04-30 16:22   来源:爱买车网   作者:My车轱辘

最新数据显示,秦PLUS荣耀版3月终端销量50394辆,既是轿车品类销冠,更是全品类汽车销冠。 而从细分区域的销量占比来看,在天津、青海、海南、吉林、西藏等省市,秦PLUS的销售占比已经超...

最新数据显示,秦PLUS荣耀版3月终端销量50394辆,既是轿车品类销冠,更是全品类汽车销冠。
而从细分区域的销量占比来看,在天津、青海、海南、吉林、西藏等省市,秦PLUS的销售占比已经超过20%,也就是说,大约每四个购买A级轿车的人中,就有一个购买了秦PLUS!
3月月销5万+ ,轻松拿下全品类汽车销冠,秦PLUS荣耀版还有对手?
7.98万元起售的秦PLUS荣耀版,上市短短几个月就势如破竹,将合资对手通通拉下马。究竟是“电比油低”的策略太强悍?还是秦PLUS荣耀版的产品竞争力起到了关键作用?关于秦PLUS荣耀版,不妨来看看销冠是怎样炼成的!
高举“电比油低”,秦PLUS荣耀版“杀疯了”
纵观近几年新能源汽车的发展趋势,消费者的购车心态和车型定价发生了很大的变化。最开始是“电比油高出一大截”,入手门槛高,且消费者对新能源汽车存疑,大多数人处在观望状态。
没想到,比亚迪汽车在2023年年初,高调打出“油电同价”第一枪,秦PLUS DM-i冠军版一经推出就拿下当年的家轿销量王,合资对手毫无还手之力。再到今年年初,秦PLUS荣耀版横空出世,以“电比油低”的策略,迅速改写了行业的定价基准,也让更多消费者得以入手平价、亲民的新能源汽车。
3月月销5万+ ,轻松拿下全品类汽车销冠,秦PLUS荣耀版还有对手?
3月终端销量超过5万辆,一句话总结:秦PLUS荣耀版“杀疯了”。不过,打破定价传统,用“电比油低”的策略击破消费者价格防线,并不是秦PLUS荣耀版3月狂销5万辆的唯一因素。众所周知,比亚迪是国内深耕新能源汽车领域的先行者,“三电”技术过硬,包括刀片电池、易四方、云辇等具有里程碑意义的技术撑起了比亚迪的新能源帝国。
比亚迪的崛起可以说是中国新能源汽车的发展缩影,体现出新时代强大的自主创新实力。在此背景下,秦PLUS荣耀版上市即热销,淡季不淡,既是消费者对比亚迪品牌价值的高度认可,同时也是新车综合竞争力足够强大的最佳证明。
拿捏消费痛点,秦PLUS荣耀版“既省还强”
比亚迪秦PLUS荣耀版销量迅速起飞,把合资对手干趴下,归根结底还是产品力过人。据轱辘哥了解,此次秦PLUS荣耀版针对产品层面进行了三大升级,可以说越来越懂国人的用车需求。比如新增白釉青车身颜色,灵感来源于瓷器,更显中国传统文化底蕴。同时,新车在智能交互方面进行升级,智能语音连续通话更加便利。还有一点,秦PLUS荣耀版升级了智能上下电,可以即开即走,自动熄火,下车就锁车,用车更加方便了。
3月月销5万+ ,轻松拿下全品类汽车销冠,秦PLUS荣耀版还有对手?
而从秦PLUS荣耀版的销量占比来看,选择混动车型的消费者是绝大多数,这也是目前的主流购车风向。作为一台插混车,秦PLUS DM-i在满油满电状态下,综合续航里程达到了1245公里,没有续航焦虑,且用车成本远低于燃油车,基本上可以做到一个月加一次油。如果家里有充电桩,其55km短纯电续航版本也可以满足日常通勤,仅出远门才需要加油,养车费用就更低了。加上亏电油耗低至3.8L/100km,长途出行也不心疼油费。
3月月销5万+ ,轻松拿下全品类汽车销冠,秦PLUS荣耀版还有对手?
整体来说,可油可电的秦PLUS DM-i,是家用车省心、省钱之选。值得一提的是,秦PLUS DM-i入门即高配,7.98万元的价格就有相当丰富的功能配置,包括标配刀片电池,配备胎压报警、电子驻车、倒车影像、手机APP远程控制、前/后排头部气囊等等,在实用性、安全性等方面均可以满足日常用车需求。
3月月销5万+ ,轻松拿下全品类汽车销冠,秦PLUS荣耀版还有对手?
秦PLUS EV则是不少人打开纯电新世界大门的第一步。购买纯电车型,电池的安全性和性能都很关键,而秦PLUS EV搭载e平台3.0核心技术,配备刀片电池,是10万级纯电家轿的最优选。作为一款纯电车,秦PLUS EV后期需要保养项目很少,并且纯电续航510km也在主流水平,提速轻快,适合日常代步。
综合而言,秦PLUS荣耀版拿捏用户痛点,在价格层面、产品体验层面、技术层面遥遥领先,做到“既省还强”,据悉最新政策还支持0首付,是人们家用、创业的“真香”之选,成为A级家轿的销量王是意料之中。
秦PLUS荣耀版的夺冠之路,为什么只有它能做到“电比油低”?
近几年汽车市场的竞争十分激烈,不少车企用车海战术、价格战等方式抢市场。但为什么只有比亚迪,能够保持快速增长,并站在了300万辆年销量的新高度?为何轿车市场选择如此丰富,只有秦PLUS荣耀版能够实现月销5万辆?
其中的关键,就是“电比油低”策略,比亚迪重新定义新能源汽车价格。而这要归功于比亚迪多年来不断强壮其体系力,基本上实现全栈自研、自产,可以更好的控制造车成本。同时,年销超300万辆带来规模化效应,也提升了比亚迪旗下车型的成本优势,消费者才得以购买更具质价比的家用车。
新能源汽车时代,电动化、智能化趋势改变了传统的造车方式,也带来了新的机遇。轱辘哥认为,比亚迪凭借对行业趋势的有效把握和对消费者用车需求的深刻洞察,令秦PLUS直接改写了A级轿车市场的战局。
3月月销5万+ ,轻松拿下全品类汽车销冠,秦PLUS荣耀版还有对手?
值得一提的是,在其它车企忙于生存的大环境下,比亚迪敢于提出“油电同价”、“电比油低”,同时还能保持健康的盈利水平,可以说十分难得。数据显示,比亚迪2023年营收6023.15亿元,净利润达到300.41亿元,汽车相关业务毛利率达到23.02%,超过了特斯拉、理想等企业。
3月月销5万+ ,轻松拿下全品类汽车销冠,秦PLUS荣耀版还有对手?
回归理性消费,消费者需要一台物廉价美的新能源A级轿车,而比亚迪恰好有实力、也把握住最新机遇,才能一举夺下轿车品类销冠和全品类汽车销冠。在传统汽车销售淡季,秦PLUS荣耀版能够拿下月销5万辆,不是偶然。秦PLUS荣耀版用出其不意的价格策略和强大的产品竞争力,完美拿捏了消费者新的购车需求。轱辘哥认为,中短期内,其它合资对手很难有还手之力,秦PLUS荣耀版有望坐稳销量榜冠军之位。

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(责任编辑:土豆先生)

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