这两年，国内MPV市场可谓热闹非凡，前有传祺M8、丰田赛那等车型热度走高，抢占20-40万级别市场，而后又有腾势D9、极氪009等新造车品牌高端车型打入30-50万级别市场。尽管如此，国内MPV市场始终屹立着一位难以撼动的霸主——别克GL8。今年前三季度别克GL8累计销量超9.7万辆，以绝对优势占领中高级MPV市场销量冠军位置。

然而面对众多竞争对手的涌现，别克一直居安思危，先后推出了陆上公务舱、ES陆尊、Avenir艾维亚三大系列，不断扩大价位区间。随着别克品牌的焕新，别克MPV家族又迎来了一款全新的旗舰级车型——别克世纪CENTURY。11月3日，别克世纪CENTURY正式上市，作为别克最新旗舰MPV，新车的售价区间为52.99-68.99万元，提供六座和四座布局，其中四座版有两款车型，售价区间为60.99-68.99万元。

移动宫殿，论高端商务还得看别克

从前谈起MPV大多以实用性为主，7座满足多人乘坐，大空间也方便载物需求。但如今说起MPV，已经不难与高端、商务、尊贵等关键词联系在一起了。这一点上，别克功不可没，GL8在中国市场热销20余年，拥有超过百万用户，在国内MPV市场一直起到引领的作用。随着别克世纪CENTURY的正式上市，旗舰级MPV将被重新定义。

第一眼看到别克世纪CENTURY其实很难与别克此前的MPV家族成员联系到一起，同时又与如今由埃尔法掀起的大闸门式前脸风潮截然不同。新车采用的是别克全新的PURE Design纯粹设计理念，其核心是化繁为简。两侧大灯通过中央镀铬饰条相连，形成贯穿式设计，大面积的前进气格栅向两侧延伸，配合前唇的饰条点缀，简约之中透露着霸气。双色车身的设计对于彰显豪华气质可以说有奇效，尤其是绿色与银色的搭配透露着时尚的高级感。

车身尺寸方面，别克世纪CENTURY的长宽高为5230×1980×1867mm，轴距长达3130mm。整体上比GL8更宽更高且轴距更长，这也让别克世纪CENTURY的车内空间拥有了更多的可能性。因为此前体验过GL8 Avenir艾维亚，所以轱辘哥对别克在豪华感方面的营造有一定的预期，但进入世纪CENTURY的车内，我依然有被震撼到。尤其是四座版车型，绿色与白色的搭配，加上有动态效果的星空顶，营造了一种庄严又典雅的感觉，犹如一座移动的宫殿。

其后排航空座椅称为“160度云感座椅”，采用顶级材质，宽敞舒适，拥有多达18项电动调节、指感按摩、石墨烯加热，还包括9种按摩模式、智能触控屏等。并且Bose Executive Edition悦尊音响系统带来极致的听觉享受，同时又提升了车内的科技感。

说到科技感还得看后排配备的一键可升降豪华智慧幕墙系统，支持多模式智能投屏。而且值得一提的是，世纪CENTURY车内搭载了两颗高通骁龙8155芯片，前排座舱与后排座椅独立运行，整车具备FOTA升级能力，无论是工作还是娱乐都有充足的算力支持。

另外六座版车型的空间表现也非常出色，尤其是第三排座椅，坐垫够长，腿部空间充足，拥有独立的扶手和宽敞的后窗，感觉与常规版GL8的二排体验差不多。

冲击豪华，不只高端

熟悉别克品牌的读者对于“新世纪”这款车一定不陌生，这正是别克在中国投产的第一款车型，也是当时国内首款全球化高档轿车。如今别克将“世纪”这一命名重新赋予到一款全新旗舰MPV上，除了向经典致敬，这款车无疑也代表着别克向高端豪华重新出发的决心。

当下，越来越多汽车品牌都希望借助高端MPV蓝海打破次元壁，一举冲击高端市场。别克世纪CENTURY诞生的使命也有异曲同工之妙，但不同的是，别克在MPV领域早已打下了最坚实的基础。GL8之所以受国人青睐，最重要的还是产品本身实力过硬，包括稳健舒适的底盘质感，以人为本的细节体验，以及严苛的安全标准等等，而这些也是别克三盾标所传递的核心产品内涵。

作为品牌换标后的首款旗舰车型，我们其实也可以从别克世纪CENTURY看到一个不一样的别克，设计上更年轻、更纯粹，追求简约质感，内敛之中更显不凡。对于电动化、智能化领域也更加积极开放，搭载了2.0T发动机+48V的轻混系统，同时还配备了通用的新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统、新一代VCS智能座舱系统等领先科技。

可见，别克世纪CENTURY冲击豪华所依靠的不仅仅只是配置层面的堆砌，更是依托品牌本身的技术积累以及对中国用户需求的深刻理解，重新定义豪华旗舰MPV。

万丈高楼平地起，别克GL8的成功并非一蹴而就的，比起那些试图借助高端新能源MPV一飞冲天的新造车品牌，别克GL8始终是他们难以逾越的金字塔。而如今别克世纪CENTURY的推出，意味着别克正朝着更高端更豪华的方向进发。在全新的品牌理念的引领下，别克世纪CENTURY也将豪华出行体验拉升到全新的境界。