“在电动汽车时代，传统车企完全没有什么机会。”罗永浩前不久在直播中公开炮轰传统车企。确实，很长一段时间以来，传统车企与新势力在纯电领域的竞争属于一边倒——前者被认为是后知后觉。尤其是“蔚小理”等造车新势力这两年发展的如火如荼，不少人包括轱辘哥在内，甚至有种传统车企已经不如新势力的感觉。

然而经过一段时间的沉淀之后，局势开始颠倒了过来。在蔚小理庆祝自己7月交付量破万时，广汽埃安公布7月份销量数据达到25033台，同比增长138%，连续3个月销量破2万辆。此外，极氪、赛力斯等传统车企的新品牌，均在新能源领域实现“跑赢大盘”的增长……这释放出一种信号，在新能源车赛道上，传统车企开始向造车新势力进行强有力的反击。

埃安力压“蔚小理”，极氪增长强势

这两天，各个车企都陆续发布了7月销量成绩，能在月初第一时间公布成绩的品牌，基本都是取得好成绩的。而7月份有个比较有趣的现象，除了造车新势力，传统车企旗下的新品牌也是第一时间公布成绩，并且整体交付量呈现喜人态势，甚至还有点神仙打架那意思。

首先要恭喜的是广汽埃安，7月销量25033台，同比增长138%，继续成为月销量最高的新势力。整体来看，广汽埃安1-7月累计销量达到125284台，同比增长135%。这样的成绩表现，无论是跟传统车企还是造车新势力比，都是非常优秀的。目前，广汽埃安旗下有AION LX Plus、AION V Plus、AION S Plus、AION Y等多款车型在售，产品阵容非常丰富，能够满足有不同需求的消费者，今年销量表现依然值得看好。

为车主免费升级8155芯片的极氪001不仅赚到了声量，销量也同步提升。7月份极氪001交付量达到5022辆，环比增长16.7%，这也是交付后首次实现5000辆交付成绩的突破，再创月交付量历史新高。值得一提的是，极氪001平均订单金额超过了33.5万元。除了极氪001销量势头正盛，极氪即将又推出一款中大型MPV——极氪009，这将会进一步提升极氪品牌的销量。

另外，由东风小康打造的赛力斯品牌在过去的7月份，新能源汽车共售出13291辆车，其中赛力斯汽车的7月销量为7807辆，同比增长8873.56%，前7个月累计售出29388辆，同比增长1190.08%。这么看来，有了华为技术的加持，赛力斯的车型也更受消费者青睐，这也意味着其销量还有很大的增长潜力。

同样在7月份取得不错成绩的还有岚图汽车，继6月份销量呈现环比增长33%后，7月份岚图的销量再次环比增长50%，月销量为1793辆。虽然这个数据相比其他新势力而言不算太亮眼，但其刚上市不久的MPV车型梦想家也在7月份开始进行交付，目前订单量已破万，又一款主力车型的到来将对岚图销量的提升有很大的帮助。

传统车企开启新势力反击战

看完7月销量之后，再次印证了轱辘哥一直强调的一个观点，那就是传统车企的产品在与新势力的较量过程中，竞争力并没有那么“不堪”，甚至传统车企还凭借出色的竞争力，反而抢占了造车新势力的市场份额。

今年以来，造车新势力销量显露出疲惫。数据显示，虽“蔚小理”7月份的交付量均已破万，但它们集体出现交付量下滑的趋势，环比均出现20%-25%的下滑。销量下滑同时也被挤下榜首，综合产品定位和售价更低的哪吒汽车以及零跑汽车分别拿下造车新势力的前两名，这也是年内首次出现。当然，仅仅以某个月的销量数据作参考价值不太大，并不能说明“蔚小理”在走下坡路。

不过，传统车企在新能源市场上的反击，确确实实是越来越犀利了。尤其是它们推出的新品牌，无论是在产品竞争力还是营销手段上，都让人刮目相看。之前，许多人认为与跨界入场的新势力相比，传统车企“船大难掉头”，但我们还是低估了它们的决心和实力。显然，传统车企在产业规划和产能布局上，已经初步显现出其“厚积薄发”的威力，未来在新能源车市场的表现非常值得期待。

凭借先发优势，造车新势力确实比传统车企在智能电动车赛道上表现更好，并且在之前较长时间霸占榜单。但这些成绩似乎经不住长期推敲，随着越来越多的传统车企发力，局势开始发生改变。如今传统车企已经回过神来开始强势反攻，这对造车新势力并不是好消息，特别是面对有资金、有实力的传统车企对手，造车新势力面临的压力可不少，至于最终能笑到最后，我们拭目以待吧。