---

曾经，两厢轿车依靠个性、运动的属性，在国内市场也曾火爆过。但是，随着汽车产业年轻化、运动化潮流的兴起，两厢车特有的运动个性被逐渐式微，越来越多消费者更愿意选择有着更高实用性的三厢轿车或者SUV。

而去年更成为了两厢轿车在中国市场衰退最为严重的一年。2019年，大众高尔夫销量同比下滑24.3%，福特福克斯不再单独公布两厢版车型的销量数据，而马自达更是不再为用户提供两厢版昂克赛拉。紧凑型两厢车，似乎成为了国内市场的弃儿。两厢轿车，几乎都成为了叫好不叫座的典型。

随着思域Hatchback的上市，紧凑型两厢轿车这个类别又重新回到了人们的视野，并且上市即热销。据了解，广州地区多家东风本田4S店，均迎来了一波思域Hatchback的购车热潮，而且其中一半客户更是直接选择了售价为15.99万元的手动挡车型。“下次一定？”的调侃在思域Hatchback身上，显然并不存在。

凭什么东风本田思域Hatchback能够打破紧凑型两厢轿车在国内市场的僵局？我认为原因主要是其高颜值、强性能、以及属于本田粉们的共同信仰。

接近Type R的高颜值

在国内市场，本田思域一直均以三厢家轿的形象示人，其舒适的空间、良好的经济性、出色的耐久性，早已在用户中建立起良好的口碑。而几年前，当第十代思域被引入国内，其个性化的造型设计以及良好的动力性能，深受年轻圈层的喜爱。

相比三厢版思域，思域Hatchback最大的亮点莫过于采用了溜背设计，这种设计，使得思域的个性化、年轻化、运动化得到了最大化。在我们印象中，两厢车大多拥有较为垂直的尾门，这种称之为掀背的设计虽然更能强调车辆的灵活性，但受限于外形，车尾部分的线条往往不能够很好地过渡，使外观显得突兀。

但采用溜背设计的思域Hatchback，则采用了大倾斜角度的后窗设计，给设计师提供了更大的想象空间，因此，新车非但没有普通两厢车的突兀外形，而且其流畅的线条，还使车辆看起来更运动、更具冲击力。

与此同时，思域Hatchback还对车辆的前、后保险杆进行了全新设计，比如更具侵略性的前脸、熏黑的饰件、中置双出的排气管，甚至还配备了黑化的前唇、侧裙以及造型夸张的后扩散器。这一系列的变化，使新车的外观与Type R的相似程度达到80%。

更纯粹、更富乐趣的高性能

众所周知，创造了“纽北最速前驱车”神话的思域Type R，是本田粉们的共同信仰，它代表了本田品牌的运动精神，代表了高性能两厢车的灵魂，更代表了思域车主们的最终归属。所以，外观与思域Type R高度相似的思域Hatchback一经上市，使国内本田粉们的信仰得以正式落地。

对于有着超高颜值的思域Hatchback，其性能也毫不含糊，新车搭载了被玩家们熟知的，由1.5T发动机和MT/CVT变速器组成的动力系统。这套系统的性能表现，在今天看来依旧能称得上同级最强。在原厂状态下，这款发动机已经能够输出130kW最大功率以及220N•m峰值扭矩，而手动挡车型的峰值扭矩更是高达226N•m。

不过，作为一款对于专为玩家打造的车型，相信思域Hatchback的目标用户大多都不会局限于原厂的设定，而是对动力进行适当的升级，发掘动力系统的潜能，为车辆注入新的活力，提升可玩性。

显然东风本田也意识到这点，因此在思域Hatchback的车型设置上花了不少心思——全系共有四个配置，手动挡车型设为次高配。这无疑是国内汽车行业少数厂家生产制造与用户需求之间达成共识的表现。

一款主打运动的车型，没有任何一种变速箱能比手动挡更纯粹、更富有乐趣。无奈一直以来，国内市场均以变速箱的形式划分车辆的配置，手动车型往往只能配以最低配的身份，目的也是为了拉低车型售价。但思域Hatchback打破了这个常规，其手动挡车型的整体配置堪称豪华，使得追求驾控乐趣的玩家们，也能享受到舒适、科技配置赋予的高级感。

Hatchback：本田精神的专属

车身更为短小的两厢车，在操控性能层面拥有先天优势。尽管思域Hatchback的底盘结构以及尺寸参数与三厢车型并没有太大出入，然而其“缩水”的尾厢，却能有效减少了车辆尾部的重量。这样的变化，或许在普通驾驶中并不能带来明显的变化，但只要在高速弯中多做几次尝试，就能明显感受到车尾的动态会比三厢版车型活跃得多。

与此同时，出于思域Hatchback个性、运动的定位，工程师更是对车辆的悬挂系统进行了全新的标定。首先是使用了劲度系数更高的弹簧，以加强悬挂系统的支撑性能；其次是对减震器在不同状态下的阻尼表现进行全新的调整，通过降低高速阻尼、拉伸阻尼，调高压缩阻尼的方式，让悬挂系统保留了一定舒适性的基础上，最大限度地使车身动态变得轻盈。

这个故意为之的举措，显然是思域Hatchback的专属，这是因为Hatchback之于思域，有着特殊的含义。思域车型由诞生时环保卫士，到现在性能霸者间的形象转变，均由历代思域Hatchback完成。而且，代表思域最高性能的历代Type R，也大多在思域Hatchback的基础上打造。而思域Hatchback血液中所流淌的，同样是对于极致性能和驾控自由的不懈追求。

全新上市的思域Hatchback，有着同级车型无法相比的独特性，它的到来，不仅强化了思域的品牌形象，为略显沉闷的紧凑级家轿带来新的活力，更是让本田党的信仰得以落地。前几天看到一则海外的本田汽车广告，台词是：“不论外表是轿车、皮卡还是SUV，它们内在都是一台‘赛车’。”没错，思域Hatchback就是在国内市场最能代表本田精神的“赛车”，难道你还会对它说“下次一定”吗？

文 | 彭梓朗