随着丰田TNGA概念不断的深入人心，加上消费者对于新技术的追捧，近几年，丰田旗下的车型迎来了很大的发展。并且由于中保研碰撞测试的推出，凭借与国际接轨的严苛测试，成为车辆安全性的代名词。而丰田旗下TNGA架构的车型，在中保研的碰撞测试中都有着比较好的表现，无疑成功的为丰田车型背书，这也从侧面提升了丰田车型的口碑。

  

而作为一汽丰田轿车系列最高水平的代表，全新的亚洲龙也采用丰田最新的TNGA架构。自上市之后取得了非常出色的销量和口碑，成为中级车市场中的一匹黑马。下面，我们就来看看亚洲龙到底有何实力，能够从中级车市场中杀出一片天。

  

自从锐志和皇冠退出历史舞台后，一汽丰田在中级车市场中就完全没有了声音。而亚洲龙就是一汽丰田最新的中级车，新车直接采用了北美版亚洲龙的设计，无论是外观还是内饰，与同门的凯美瑞都有着完全不同的体验。并且，亚洲龙采用了与雷克萨斯ES相同的TNGA-K平台，可以说比凯美瑞高了半个级别，这也是很多消费者看中的车型卖点。

  

外观方面，丰田亚洲龙的设计可以说十分夸张，中网的面积连奥迪都自愧不如，横条状的进气格栅非常有气势，让车型显得大气十足。灯光的造型也非常犀利，细长且辨识度高。同时在灯光配置方面，亚洲龙全系标配了远、近光LED大灯和LED日行灯，并且均支持自适应远近光和自动头灯功能。虽然个人认为亚洲龙的设计太过超前，可能不太符合国人的审美，不过从目前的市场接受度来看，消费者对车型的前脸设计还是非常认可的。

  

车身侧面，亚洲龙的车身比例非常修长，有着比较优雅的感觉。车身的腰线复杂，层次感分明。亚洲龙的车身长宽高为：4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，定位于中级轿车。

  

亚洲龙车尾的设计也非常动感，尾部的非常有层次感，线条复杂，配合凌厉的尾灯，有着不错的视觉感受。

  

来到车内整体对称式的中控设计，让亚洲龙的内饰呈现出与凯美瑞完全不同的体验。三幅式的方向盘造型规整，手感较为纤细，配合指针式的仪表，有着比较不错的商务气息。中控部分的设计较为简单，中控屏的造型以及尺寸都非常不错。中控下部做了掏空处理，内部有着比较好的储物空间。同时在内饰的材质和用料上，亚洲龙也有着比较不错的体验，大面积软性材质采用了缝线的工艺，视觉效果出色。

  

空间方面，亚洲龙的整体表现我认为也是比较不错的，前、后排的空间表现优秀，同时乘坐1.8米身高的乘客时，都能够获得比较好的乘坐体验。不过后排乘客的头部空间表现一般，身高较高的乘客会有蹭头发的现象。不过好在座椅的舒适性比较出色，填充物的柔软程度和支撑性均属一流。

  

动力部分，亚洲龙采用了2.0L、2.5L自然吸气发动机和2.5L混合动力系统三款发动机，分别匹配CVT、8AT和E-CVT变速箱。虽然在爆发力方面表现一般，不过在燃油经济性以及平顺性方面都获得了消费者的认可。

  

编辑总结：

凭借出色的产品力和稳定性，亚洲龙在上市一年的时间就稳住了其在中级车市场的地位。在最近的7月份的车型销量来看，13245台的销量说明其受欢迎的程度。目前，亚洲龙的终端优惠幅度还是比较可观的，大部分地区都能获得过万元的优惠，性价比个人认为是比较高的。