前有福特Bronco重启，现有路虎卫士再开，在硬派越野圈内，总有人为情怀买单。面对卷土重来的路虎卫士，你会是买单的那个吗？

硬派越野车，或多或少都会把牧马人、大G当作竞品，你以为路虎卫士也会？没有，它用77.80-95.80万元的价格巧妙避过了两兄弟。

论名头，路虎卫士与这两兄弟同为“硬派越野三巨头”；论历史，路虎卫士自1948年至今，也有72岁高龄。路虎卫士怕了？并不。

硬派越野毕竟小众，在这份本就不大的蛋糕里，谁不想舒舒服服的把钱赚了呢？小算盘打的啪啪响，似乎避过了牧马人和大G，50-100万的硬派越野市场就是路虎卫士的天下。

但是大人，时代变了。这片池塘里，上个月刚停产，但仍有存货可买的普拉多是名副其实的食人鱼，原住民的北京BJ90也不再是鱼苗，路虎卫士这一趟恐怕没想象中轻松。

普拉多43.58-60.48万元的价格，配和起售价就是78万的卫士比吗？当然配！曾经进口的兰德酷路泽价格与如今的路虎卫士相当，国产之后自然价格优势明显。BJ90当然就没那么讨喜了。

因此单论价格，普拉多肯定最有吸引力，其次是进口的路虎卫士，至于BJ90，别问，问就是情怀。

张三李四王二麻子，总会有人喜欢，所以审美就得挑自己喜欢的。

三车里面，卫士、BJ90刚推新款，普拉多尽管造型经典，仍不免吃亏。而且，这款车已经停产，想买也只能满足国五排放标准。

个人观点来看，路虎卫士目前确实是三车里最有牌面的那个，造型整体方正，显大气，倒角、车身圆润，显时尚，有豪车的内味儿。

BJ90也算不错，长直的造型很受越野派的青睐，一直顶着自主硬核越野标杆的名头，确实不容易。

BJ90能有长直车身的视觉效果，究其原因还是够长够大，三车之中，BJ90定位大型，普拉多中大型，路虎卫士反而是中型，但仔细对比来看有惊喜。

BJ90定位最大，自然拥有最长的车身和轴距，配置4座、5座两个版本，乘坐空间和舒适性自然最棒。

另一方面，定位最小的路虎卫士却拥有最大的车宽、车高，5018mm的车长也比普拉多多出8mm，轴距差距更为明显，看来路虎卫士的同级最大、越级尺寸实锤了。

如果对比配置，对于进口的路虎卫士来说显然不公平。对普拉多来说，赢了血赚，输了可以说“我更便宜”；对于BJ90来说，没有关税带来的价格虚高，自主品牌本就是配置大户。但对比下来，路虎卫士似乎没那么难堪，反而还有一些亮点。

车道偏离预警、车道保持辅助、路标识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等一系列智能安全辅助驾驶系统，都是路虎卫士的标配。

要知道，这仅是路虎卫士入门版车型，同时还具备进口价格虚高的不利条件。对比顶配普拉多，路虎卫士可以说用价格换来了配置，但对比BJ90，路虎卫士确实没输。

既然是硬派越野，手下必然得有真功夫。三者均标配有四驱系统，路虎卫士、BJ90是全时四驱，将硬派越野贯彻到底但又都是承载式车身；普拉多是分时四驱，但却是最硬核的非承载式车身。对于三者的迷幻操作，咱也不说话，咱也不敢问。

动力这块儿，普拉多还是丰田独到的3.5L自吸V6发动机，卫士全系3.0T直列六缸，BJ90有3.0T V6和4.0T V8可选。抛开4.0T后从账面数据来看，路虎卫士动力最足，BJ90次之，以1600转即可爆发最大扭矩这一点挽回了一些面子，而普拉多则并不想和它们说话。

总结：路虎卫士，全球硬核越野“三巨头”之一，名声在外加之进口关税，价格自然不菲。但颜值、动力的双管齐下也完全有理由让人投入它的怀中。对于路虎粉丝亦或是硬核越野粉丝来说，卫士的重启亦有情怀加持，此时不买更待何时？

北京BJ90，自主品牌硬派越野扛大旗者，强大的装载能力和不俗的配置让它在这一价位区间站稳了脚跟。独有的4.0T V8发动机显然也让机械控们口水流了一地，买就完事儿了！

丰田普拉多，工地硬通货，它的可靠性经过了时间检验，保值率居高不下，尽管在尺寸上没有优势，但却是三车中唯一7座的选择，加之价格优势明显，进可跋山涉水硬核越野，退可分时四驱城市节能，算是人见人爱的万金油。

硬汉，买谁？

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