2011年第一代哈弗H6上市，凭借中庸大气的特点，很快月销过万成了明星车型，同时一举打破了三大合资车，丰田RAV4、本田CR-V、大众途观，对SUV市场的垄断。第二代哈弗H6于2017年上市，在已有皮实可靠口碑基础上，制造工艺的进一步提升增强了产品力，也巩固了H6的SUV市场领导地位——累计85个月SUV销冠，更是创下单月销量8万台纪录，坐实了“神车”称号。

第三代哈弗H6的消息一经放出，很多人开始猜测，新车又会有哪些进化？现款哈弗H6已经封神，未来要如何更进一步？中国神车又将走向何方？7月24日，第三代哈弗H6开启预售，12.2-14.1万元的预售价在情理之中，还提供了冠军王朝礼、哈粉尊享礼和全民代言礼等多重预售好礼。

更重要的是，在开启预售的第一个“24小时”中，第三代哈弗H6就迎来开门红，官方预售订单破千。看到了第三代哈弗H6的产品力，我们有理由相信，它完全有实力从中国神车进化为全球神车，同时就像第四代高尔夫带动大众，第三代卡罗拉带动丰田走向全球市场一般，第三代哈弗H6将成为长城汽车真正走向全球的先锋。

（据长城汽车介绍，第三代哈弗H6会是企业全球化的先锋。不只是长城，中国市场也需要这样一款先锋车型，引领中国品牌真正切入全球市场。）

第三代哈弗H6必须和合资SUV正面竞争。合资SUV可以降价促销，以价换量，但中国品牌SUV原本就价低利薄，价格上没有太多回转余地。10年前的三大合资SUV售价集中在20-25万元价格段，十年后RAV4起售价下拉到17.48万元，CR-V是16.98万元，途观的接替车型——途岳更进一步，只要16.58万元。再考虑到美系车、法系车和市场优惠，合资SUV的车价已经大举侵入中国品牌SUV曾经据守的价格段——10-15万元。价格降无可降，中国品牌SUV只有和合资SUV摊牌一条路。

中国品牌SUV必须走到世界舞台上去。随着中国车市阶段性见顶，增量市场变成存量市场，竞争必然加剧，承压最重的是谁？据中汽协的统计，今年1-6月，乘用车销量是787.3万辆，同比下降22.4%，中国品牌表现尤其惨淡，同比下滑29%，市场份额跌至36.3%，同比下降了3.4个百分点。我们得承认，中国品牌遇到了问题。中国汽车市场经过十几年的高速发展，确实催生了一批有规模的企业，一些受欢迎的神车，但这些企业、神车都局限在中国市场，而不像RAV4、CR-V和途观这样，是在全球多个市场都受到欢迎的全球车。

满足于据守中国市场吗？国际品牌不会放过全球第一大市场，他们会主动引战，大众廉价车品牌的价格已经和中国品牌相当。我们怎么办？被动防守只能挨打，要主动出击，寻求更大的战略空间，就必须走到全球市场上去。想要成为全球神车？你要面对的挑战和标准必将更为严苛，一来你得适应全球不同市场的标准，二来以C-NCAP对比IIHS碰撞标准来看，起码北美等主流市场的安全标准是要高于中国市场的。

这很像你参与体育比赛，中国代表队可以轻松制霸亚运会，但是更有含金量的赛场是奥运会，也是中国运动员们和全球运动员们努力的目标。中国神车要致力于成为全球神车，要在世界舞台上和全球车展开竞争，那就只有品质向上这一条路可走。

长城汽车正是对全球化最为热切的中国车企之一，已经在美国、德国、日本等“七国十地”建立了包括智能驾驶、智能网联、造型设计、新能源等十大技术研发中心，先后收购通用汽车印度塔里冈工厂、通用汽车泰国罗勇府工厂，与国内八大生产基地，以及马来西亚、厄瓜多尔、突尼斯等地的KD工厂，共同形成“11+5”的全球化生产体系。早在去年6月，哈弗俄罗斯图拉工厂正式投产。

我们常说，提起大众就想到高尔夫，说起丰田就要讲卡罗拉，哈弗H6之于长城汽车，也是这样的门面车型、明星车型，不同之处在于高尔夫和卡罗拉在全球主要市场都受欢迎，已经是全球神车。第三代哈弗H6自然会被予以更大期待，人们期待着它能担当起长城汽车先锋角色，成为真正全球明星车，甚至全球神车。

01，有传承有创新，第三代哈弗H6设计更符合潮流

初见第三代哈弗H6，前脸和车尾造型让人眼前一亮。新车大嘴造型和叠胜式前格栅很有运动范，开眼角大灯，精巧的雾灯和线条锐利的进气口，细节满满的设计组合成“飞檐凌空式”前脸，显得十分精致。LED横贯式云桥尾灯稍稍抬高车尾视觉重心，警示效果更好的同时也更显运动。

来到侧面，得益于设计语言的进化和轴距的大幅增加，第三代哈弗H6更显修长。我们看到第三代哈弗H6的A柱更平滑，营造很稳重的视觉效果；车头贯穿至车尾的车身腰线更加平滑，修长在设计语言上往往是用来突出稳定感和轻盈感；C、D柱之间的三角窗面积明显增大，车内采光和开扬感更好。

第三代哈弗H6很好的将年轻、运动和稳重、实用结合在一起，非常符合当下国人审美，长城汽车全球设计总监兼副总裁菲尔∙西蒙斯介绍，第三代哈弗H6外观采用东方未来美学设计语言，就实车来看，呈现出的效果张弛有度，动静结合，非常有东方韵味。

新车相较二代车型，车宽和车高变化都不大的情况下，车长多了53mm，轴距增加58mm，也就是说新车加长都加在了前后轴之间。前后轴之间的距离往往决定了乘坐空间，大众这几年新车正是大轴距这个思路，可以预见第三代哈弗H6乘坐空间必将大有进步，甚至可以和更高级别的中型SUV（途观L、冠道等）媲美。

同时，新车保留了较短前后悬设计，意味着新车四轮接近四角，重心可以更接近车子的前后中点，类似设计可以保证车子开起来尽可能灵活。空间得到保障的同时，车子还不显笨重，尽可能保证好开，类似设计高级感十足，符合当下年轻人的消费需求。

02，科技感十足，第三代哈弗H6智能体验再革新

说到满足消费需求，内饰重要性甚至还要超过外观，因为真正开车的时候，内饰是自己要面对的，外观是给别人看的。全彩“飞航式”虚拟悬浮仪表、12.3英寸超智联触控中控大屏、10英寸HUD智能全彩抬头显示系统，成了车内最抓人眼球的配置，三块屏幕还可以实现三屏联动，科技感满满。一体式中控台、高光电镀换档旋钮、前排无线充电以及AQS空气管理系统，无论是视觉还是功能，都很好的支撑起新车超感未来科技空间这个定义。

第三代哈弗H6在智能科技上还有突破和创新，新车是全球首个具备5G-FOTA升级功能的燃油SUV。这么做的意义在于，未来有什么新功能、新程序，车主都不用去4S店，直接可以空中升级。

以语音交互为代表的智能交互功能，已经是整个中国品牌相较国际品牌的差异化优势，第三代哈弗H6更进一步，又一次树立起智能交互标杆。新车除了采用科大讯飞定制化语音，还支持权限分享和保护，访客模式可限制车辆部分功能，保护隐私，比如朋友借车，通过蓝牙钥匙分享功能，朋友可直接解锁车辆。

L2+级别自动驾驶已经十分普遍，第三代哈弗H6在相关体验上又有创新，首先是新车L2级别自动驾驶技术更加全面，不只有常见的AEB、ACC，更支持智慧躲闪、智能过弯、TJA拥堵辅助等功能。其中AEB紧急制动功能还能支持对十字路口的监测，可避免危险状况发生，这是哈弗独家技术。

个人最中意的是新车全自动泊车功能，可以支持50米循迹原路返回功能，当你进入狭窄且多障碍物的小巷子，掉头和倒车难度都很高的情况下，这个功能可以沿着驶入路线自动返回。目前也就只有宝马X5、5系、3系配备这一功能，但宝马自动返回还需要人为介入，而第三代哈弗H6低速状态下可以全靠车辆控制。

（第三代哈弗H6的内饰，无论是设计，亦或是智能化程度，通过创新在用户体验上都有了飞跃式提升，已经完全不输给一系列豪车。)

03，柠檬平台加持，第三代哈弗H6引领长城汽车全面进化

新车产品力有了质的提升，这里就不得不提到第三代哈弗H6采用的全新平台——柠檬平台。“柠檬”的官方定位是全球化高智能模块化技术平台，是长城汽车耗资百亿打造的全新平台。得益于柠檬平台，第三代哈弗H6有了上述内外兼具的设计和智能创新体验，新车车身结构得到全新升级，具备71.61%高强度钢车身+热成型钢一体式门框，轻量化技术加持，新车在尺寸更大的情况下，车重却减小了100kg以上。

新车搭载代号为GW4B15A的1.5T发动机，最大功率124kW，最大扭矩285N·m。通过换装最新涡轮增压器，发动机最大扭矩输出范围从1400rpm-3000rpm，提升到1400rpm-3600rpm，后程加速更给力。再加上面提到的车身结构升级和减重，新车的操控和燃油经济性可期。

更重要的是，柠檬平台可拓展性还要超过大众MQB、丰田TNGA，支持A0、A、B、C、D五种车型级别，覆盖SUV、轿车和MPV不同品类。大众MQB、丰田TNGA正是各自企业在全球攻城略地的一大保障，既可以在全球不同市场快速布局新车，又能够降低单车研发成本，同时车型品质又都保持高标准，这就大大改善了用户体验。

第三代哈弗H6作为柠檬平台首款车型，就不只是一款神车这么简单。就好像不久前《最后一舞》纪录片里讲到的，NBA的迈克尔乔丹，在拿遍个人荣誉后，转变成不断“PUSH”队友、球队变好的那个存在，最终带领球队赢得两个三连冠，成为篮球之神。再像马拉多纳和梅西，虽然都是球技超凡，但前者更能带领队友变好，也被评为历史百大之首，排在梅西前面。

哈弗H6之于长城汽车，就扮演着这样一个进化推进者角色，像乔丹，像马拉多纳，曾经的哈弗H6是打通企业体系和带动兄弟产品的关键，现在到了必须品质向上，一定要进军全球赛场的时候，第三代哈弗H6必须要承担起自我进化、同时带动企业再次突破的重任，可喜的是，我们看到采用新平台，内外兼修的第三代哈弗H6，完全具备这个实力。

文 | 大鹏、青主