近日，随着上海沪C牌照对于皮卡车型的解禁，长城炮在上海举行了区域品鉴会，品鉴会上三炮齐发，充分展示了长城炮越野皮卡、乘用皮卡、商用皮卡所带来的全场景皮卡车生活。

三款皮卡官方指导价分别为：长城炮越野皮卡16.98万—19.98万元、长城炮乘用皮卡12.68万—15.98万元、长城炮商用皮卡9.78万—12.88万元。同时长城炮还公布了上海地区5重礼，包括至高8000元置换补贴、基础流量终身免费、发动机和变速器4年或10万公里超长质保、以及今年12月31日（含）前购买越野炮客户可享受3年免息等福利政策。

首批沪C长城炮登陆上海

近日，根据上海新规，皮卡可按“沪C”上牌，享有沪C号牌车辆同等的通行权限，可在上海外环道路通行。日前，首批“沪C”长城炮已登陆上海，办理牌照时一路绿灯，不限额，不拍牌，用户可快捷、轻松地享有皮卡车生活。这里有必要交代一下上海之前关于皮卡车型的上牌政策：由于皮卡属于货运车辆，所以之前在上海上牌的时候需要货车的上牌额度，而货车的上牌额度需要准车主线下自行收购，流程繁琐、成本不低。而如今随着“沪C”解禁，上海郊区用户购买皮卡更加便利。

有一个问题相信很多人都会关心，那就是皮卡在上海按照小客车额度上“沪C”牌照后，那么车辆的类型是否就变成了“小客车”？是不是就不存在15年的报废年限了？带着这个问题，在品鉴会上小智找到了其中一辆沪C长城炮的行驶证，通过行驶证大家可以发现，挂了“沪C”号牌的皮卡车型依旧是“轻型多用途货车”，同时也存在15年的报废年限。不过小智认为，能够把一辆车开满15年的人寥寥无几，所以15年的报废年限倒不是什么事儿，而且对于一台十多万的长城炮来说，15年也早就开回本儿了。另外相信随着政策的不断放开，说不定哪天上海就把皮卡划到“小客车”，这也是非常有可能的。

虽然“沪C”皮卡仍然有一些限制，但是它的意义是重大的。上海作为继重庆之后又一个放宽皮卡管理的直辖市，将对上海甚至整个长三角地区及其他一二线城市起到很好的示范作用，并对皮卡乘用化进程起到积极的助推作用，全国皮卡解禁大潮势不可挡。而且除了政策之外，小智认为皮卡也是非常实用的车型，因为它能覆盖非常多的使用场景，下面我们就以长城炮皮卡来举例。

长城炮打造全场景皮卡车生活

越野车手 生活探险家 邵建辉先生

作为皮卡领导者，长城炮自去年上海国际车展全球首发以来，一炮而红。长城炮的诞生，不仅引领中国皮卡，从过去的1.0工具车时代、2.0多用途商用时代，开启了3.0多用途乘用化时代，更是开创了乘用化皮卡新品类。

作为家庭万能车、生活之车、无限改装车，长城炮覆盖轿车、SUV、旅行车、轻型货车的用车全场景，无论摄影、骑行、攀岩、露营、游艇、房车等，长城炮都能轻松搞定。强大的越野能能、开放式的货箱意味着无限的改装可能，它能拓展无限应用场景，解锁极致生活体验。

自上市以来，长城炮一直处于供不应求的状态。今年6月，长城长城炮创造了1.5万辆的最佳销售业绩，持续蝉联高端皮卡销量第一。助力今年上半年长城皮卡在国内皮卡市场占有率接近50%，即中国每卖出2辆皮卡，就有一辆来自长城。

强大产品力改变国人对皮卡的传统认知

作为中国首款搭载多连杆后悬架的皮卡车型，长城炮大幅提升了驾乘舒适性；搭载的2.0T＋8AT黄金动力组合，动力充沛、换挡平顺；车内触手可及的软质包裹、虚拟液晶仪表、9英寸触摸大屏搭载智能语音控制系统等一系列配置，彻底改变了国人对皮卡车的传统认知。

在主被动安全方面，长城炮匹配最新一代博世9.3版本ESP，具有ACC自适应巡航、车道保持、半自动泊车、道路交通标识识别等功能，长城炮乘用皮卡更是达到了L2级别自动驾驶。

作为中国首款全地形量产越野大皮卡，今年5月份，长城炮越野皮卡作为媒体官方工作用车，助力2020年珠峰高程测量，在高海拔的复杂越野路况下，出色地完成了国家任务。

在本次炮越野试驾过程中，长城炮越野皮卡匹配的7种全地形驾驶模式配合百路驰KO2全地形轮胎让其应对自如；三把锁、涉水喉、蠕行模式、坦克掉头、越野专家模式，以及原厂配备的9500磅绞盘、K-MAN氮气减震和海拔、气压、坡度、指南针等越野信息显示，轻松应对各种复杂越野路况。

写在最后

上海皮卡政策放宽，买长城炮，送沪C牌，你心动了吗？