海豹是比亚迪海洋网继海豚、驱逐舰05之后的又一款产品，也是首款纯电轿车，e平台3.0以及CTB电池车身一体化技术让它收获关注。在上市之初，海豹的销量一度超过王朝家族，但在降价潮的冲击之下，海豹的性价比优势开始不再明显，月销量保持在七千辆左右。

最近，比亚迪在工信部申报了新款海豹的长续航版本，新车最大的特点就是换装的低功率的永磁同步电机，型号为TZ200XYN，额定功率为70kW，峰值功率为170kW，相比现款的长续航版本，峰值功率少了60kW。另外，新款海豹长续航版的整备质量为2015kg，与现款后续长续航版保持一致，换而言之新车的电池容量很可能与现款长续航版本一致，这样一来整车的纯电续航里程将会超过700km。

另外在配置方面，新款海豹长续航版本提供了个性化选装以及不少选装配置，比如后排隐私玻璃、18英寸轮圈、外后视镜样式等等。然而轱辘哥发现，现款比亚迪海豹后驱长续航版本的后排隐私玻璃、19英寸轮圈均为标配配置，也就是说新款海豹长续航版本的价格有可能会进一步下探，有望可以降2万元。

轱辘哥快评

通过牺牲动力来换取续航，看起来确实进一步缓解消费者的续航里程焦虑。但对于大部分消费者而言，愿意直接考虑像比亚迪海豹这类20多万元纯电动汽车的朋友，可能本身就拥有稳定的充电站或者私人充电桩，反而动力变削弱这点让海豹的竞争力更小。

（文：six）