C级车，中国品牌最不敢碰的市场。原因？难于上青天！

  

C级车要想做好，成本绝对不低，按现在的国内市场，一台C级车做到20万上下，不过分吧！可现状是消费者还是宁愿选择合资B级车，空间过得去，至少是个合资品牌。反过来你把价格压低，甚至是来打合资A级车领域，可厂家又不怎么赚钱。再者，国内消费者有种刻板印象：便宜的，跟我身份匹配吗？质量能保证吗？你说难不难？

  

我相信，现在自主品牌造车水平，质量已经跟得上来。可这是C级车，带给消费者不止是价格、空间这些显性产品力，更重要是品牌带来的隐形价值，不然BBA的C级车也不会卖得这么火，恰恰这是自主品牌的软肋。当然我想自主品牌一旦做C级车了，显然要告诉消费者：我已经有信心冲击这一市场了，比如今天的广汽传祺GA8。

  

广汽传祺 GA8

  

指导价：15.68-22.68万元

车型定位：中大型车

  

发动机：2.0T L4

变速箱：6AT

最大马力：252匹

峰值扭矩：390牛·米

排放标准：国六

车型亮点：大气得体、底盘好、乘坐舒服

实拍车型：2020款 390T 至尊版（指导价22.68万元）

  

自主最值得买的C级车

  

  

所以，现在中国品牌C级车都有谁？寥寥无几，目前在售的仅有红旗H7、瑞风A60、众泰Z700，以及今天分享的传祺GA8，为何说GA8最拿得出手？我认为有两个方面会比对手更强，一是得体，二是质感！

  

得体这种说法，我觉得最合适的评价应该是宜家宜商，在外可令客户满意，对内可照顾家人。所以，它的设计一定离不开我们所谓的“大气”，从GA8身上看着，除了有这种氛围之外，你还可以看出几分年轻感，相比红旗H7偏商务的形象，我认为GA8更能满足各种人群的审美需要，其它几位就更不用说了！

  

相信各位对这类“大嘴式”格栅已经不算敏感了，只不过在GA8身上，为了营造出一些质感，它把所有设计上都做了亮面处理，中网、车标、保险杠、车漆……即使在光线不好的地方，或是有一层灰，依然还是赏心悦目。

  

  

  

它算C级车吗？C级车的界定规格有个明显的标准，就是轴距一般在3-3.1米，所以只有2900mm轴距的GA8不算是一台标准的C级车，我更愿意称呼它为B+级轿车。但说实话，也只有我们这些媒体会抠尺寸的字眼，对于消费者来说，空间大不大不就完事了？

  

质感如何？这得内饰说话，而材质使用极为重要，麂皮、软包、皮革、真皮、钢琴烤漆……这些都在GA8随处可见，它不是一味的堆料，你会发现它所有材料都会加以设计支撑，没有以往塑料的廉价感，尽管这款车型没有实木材质加持，但依旧能给足豪华感。

  

  

  

至于布局，传祺向来的设计就是照着大众的审美来的，从布局上，我并不认为它能给你多强烈的冲击感，但它有一个特点：就是永远不会错，不出格，给人以均衡美。

  

乘坐上，C级车能够挑出毛病的几乎很少，特别是空间。但相比A级车，C级车要给出更多的乘坐功能，比如遮阳帘、隐私玻璃、后排座椅通风/加热、靠背可调……这点GA8可能受制于成本，即便是这台顶配车型，也仅有后排遮阳帘和隐私玻璃到位，其它配置还是些许遗憾。但还是那句话：不以价格为前提的评判都是耍流氓。

  

  

  

  

  

稳字当头，还有一些乐趣

  

  

从我同事提这台车回来，从他口中我已经明白的这台车的调性了，用他的话来说就是：稳如老狗！而我在高速试完，也为它点了个赞。

  

这台车即便是起伏频繁的路面，悬架的处理结果也非常果断，不会丝毫上下摆动的姿态，再加上车身的设计和米其林浩悦4轮胎的加持，整台车的风噪和胎噪控制相当出色，高速的乘坐质感上乘。

  

  

  

除了高速表现，常规道路上它滤振表现也相当给力，其实不算意外，你在传祺其它车型也可以体验到同款调校，它不是一味的软，变道过弯依旧能带来足够的支撑性，甚至某些时候这种支撑很足的体感会带来种“偏硬”的错觉，极限的路况下，它还有一些乐趣所在。

  

而又是成本原因，这台车的动力总成上还是有些小遗憾，比如变速箱并没有采用GM8身上的8AT，还是传祺热衷的爱信6AT。但其实反过来想，如果换装GM8的8AT，那价格估计也没比GM8低多少，发动机倒是与GM8同款，252匹马力保持很高水准。

  

  

  

实际上，整个变速箱的表现还是传祺一贯的调校风格，平顺这点就不多说，它注重的是升挡的积极性，降挡响应还是稍微有些延迟，且油门初段也不算灵敏，刹车也留有不小的虚位。所以，它还是回归C级车该有的表现。

  

  

  

它能否成为爆款？

  

  

见到不少网友都在力捧着GA8，甚至有不少人认为它会是爆款车型！确实从定价上来说，低配15万多，看下配置表也都不错，且15万也已经不算是自主品牌的天花板，你看看WEY和领克不也卖得还行？

  

但爆款确实可能性太低了，自主品牌C级轿车生产环境不乐观，本质这类车型是厂家试探市场的存在，走量的方向更多寄托在自家的SUV上 。这不仅是传祺GA8所面临的问题，也是其它自主品牌向上迸发都有的瓶颈。

  

当然也不是完全没有出路，想要更进一步，那就必须有给人深刻的印象，比如作为公务车，今年两会也有提案建议政府用车都采用自主品牌的车型。自主品牌能利用较低的价格，还能有越级的性能、空间享受，刚好这些GA8都有，如果能吸引大量的政务部分采购，也是有效积累形象和口碑的好途径。

  

其实这一级别已经开始有竞争味了，比如刚刚上市不久的比亚迪汉，虽然目前EV/DM版本售价高昂，一旦燃油版推出，价格或许也会落在GA8这一领域，其它自主品牌也开始摩拳擦掌筹备当中，未来这些新对手，也都是GA8所要面对的。

  

  

  

主观评分：7.5分（满分10分）

  

  

从整体上看，GA8产品力的确相当均衡，基础分肯定要给它。只不过，传祺给予GA8的定位似乎有些偏差，它的目标人群选定30-35岁的男性人群，收入中等偏上，有不错的经济能力，购车会倾向豪华品牌。

  

我认为GA8年龄层应该往下调，适合喜欢乘坐质感、豪华感以及舒适度要求较高，并在奋斗中的年轻人，因为它在这个价位中有很突出的质感，也不乏带来一些驾驶乐趣，外观不油腻，也可以体现当前小资年轻人的性格。当然，如果有不同意见的朋友，欢迎评论探讨！

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