纵观近几年的汽车市场，新能源行业可谓是万众瞩目、势不可挡。电动化已成为行业趋势，但大象转身必然会涉及整个品牌战略、产业链的转变。正因为转型难度大，传统主流车企的电动化进程才格外考验决心和勇气。

在传统车企向电气化转型过程中，丰田算是“大刀阔斧”的代表之一。从丰田“新体制方针”的发布，到研发中心向智能电动汽车研发转型，再到建立本土化自循环研发体系，丰田在过去一年里的改革举措，力度之大、速度之快，在跨国车企中非常罕见。

面对行业百年未有之大变局，丰田正在积极应对，包括全方位的策略把控，以及电动与智能技术上的不断突破，丰田用自己的节奏走出了一条不常规、不跟随的道路。而这正是丰田持续发展，在新阶段不断创造新价值增长点的根本。

快速响应，丰田转型“自有棋路”

凭借未雨绸缪的电气化战略布局，丰田保持强劲的营收增长，刚刚发布的2024财年上半年财报显示，2023年4至9月，丰田全球累计营收10700亿人民币，同比大增24.12%。对于车市来说，2023年充满挑战，丰田仍然取得如此成绩，充分展现了企业强劲的综合实力以及不俗的承压能力。

尽管销量、营收不断提升，但丰田深知当下的成绩只是新一段征程的起点。想要打赢转型之仗，丰田仍需不断深耕转型战略。今年以来，丰田章男宣布引退、丰田汽车发布新的组织架构，以及提出新体制经营愿景——此前在电动化转型上被认为保守的丰田开启“激进模式”。

首先来看，佐藤恒治刚一上任，丰田中国就发布智能化、电动化转型战略，动作不可谓不快。值得一提的是，丰田中国将继承“安心”“可靠”的品牌基因，用中国速度进化出一条中国式的“制造更好的汽车”之路。核心是将丰田的底层技术与中国市场实际需求相结合，强化中国本土的企划与研发。

一个里程碑的时刻，来自于今年8月1日。丰田在中国最大的研发基地，位于江苏常熟的“丰田汽车研发中心（中国）有限公司”正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司”。更名后的IEM by TOYOTA不仅是丰田全球5大研发中心之一，并且与此前相比，智能化和电动化也被放在重要的战略地位。

与此同时，丰田在中国积极与本土企业进行合作，实现品牌的快速和良性发展。据了解，丰田在中国已经与比亚迪、宁德时代等企业建立了合作关系。在自动驾驶技术的落地方面，丰田中国与小马智行、广汽丰田成立自动驾驶出租车（Robotaxi）合资公司。当然，这并不是丰田在华最后的举措，未来丰田在华本土化合作将更加开放。可以说，丰田面对中国市场，正在加速奔跑。4月宣布开启“中国式继承与进化”之路；8月研发中心更名，并成立Robotaxi合资公司；11月拿出多款电动产品展览……丰田中国式“继承与进化”正在奋力加速。丰田紧锣密鼓的布局背后，不仅表明丰田对中国市场的重视，同时也强化其在“智电化”赛道上的核心竞争力，为丰田电动化转型夯实了基础。

以“电”为主，坚持全方位电动化战略

在当下电动化的浪潮中，几乎每一个车企都有自己的电动化战略，但电动化并不意味着要马上、完全纯电动。不同于众多车企All in纯电动车，丰田对电动化的理解是多元化的，它选择全方位电动化战略，通过BEV、HEV、PHEV、FCEV多种技术路线完善电动化布局。此举一向被业内认为是跨国巨头的格局和气度。

在BEV方面，丰田采取全新的开发方式。不仅借助与比亚迪成立合资公司共同研发更适合中国市场的智能电动产品，还不断加大投入持续为丰田bZ纯电动专属系列产品扩容。

不仅如此，丰田还有更令人期待的“次世代BEV”产品，新车会对电池、平台、制造方式进行全维度创新，并通过将电耗控制在更低水平，实现续航里程达到1000km。同时，丰田致力解决固态电池技术难题，最快将会在2027-2028年投入实际应用。这些投入和研发成果无不透露出丰田在电动化方面的态度和决心，而这背后也折射出这家全球最大车企深厚的技术底蕴。

另外，丰田引以为傲的HEV技术迭代至第五代，智能电混双擎通过小型化、轻量化、精密化带来史无前例的高效电动化。提起混动技术，早在1997年丰田就推出了全球首款量产混合动力车型普锐斯。历经26年发展，丰田目前已有数十款混动产品，全球累计销量突破2420万辆。丰田的混动车型至今还保持着“零事故，零爆炸，零漏电”的记录。

可以清晰的看到，尽管目前纯电是主流方向，但丰田坚决不走押宝式战略，其在HEV、PHEV、BEV、FCEV四条技术路线全面发展的决定是坚定不移的，这也符合丰田“中国式继承与进化”的发展路线。

引领丰田全球智电化转型，中国市场至关重要

再宏大的愿景，再独特的战略，也必须有实打实的产品作支撑。事实上，相较于其他跨国车企，丰田旗下产品在中国市场向来都是有口皆碑。面对当下的智电化产业转型，丰田又充分整合优势资源与技术，立足丰田新体制，加强现地化研发，加快新一代智能车型导入。

在2023广州车展亮相的全新第九代广汽丰田凯美瑞就是代表之一，该车最大亮点是实现智能大进阶，拥有同级最强车机和最强智能装备。此外，广汽丰田旗下首款越级智电SUV铂智4X也亮相展台，新车不仅搭载人脸识别、数字钥匙、智能泊车、T-Pilot智能驾驶辅助系统等智能配置，还具备615km超长续航。

同样有看点的还有一汽丰田，在本届广州车展上，一汽丰田通过全新皇冠、全新普拉多和bZ Sport Crossover Concept智享跨界车等高端车型，充分展现了传承进化、智领未来的雄心与实力。以上车型是丰田转型与变革的阶段性成果，足见丰田自我革新的决心和力度之大。丰田持续推动技术迭代与产品革新，这也保证了主销产品在市场上的持续畅销。

值得注意的是， 丰田中国本部长上田达郎曾透露，IEM by TOYOTA在中国的研发成果和所学经验将不仅应用于中国市场，也将反哺全球市场。要知道，此前丰田都是以日本为研发中心，现在越来越多的重要举措开始在中国市场优先推进，这种态度足以突显出中国对于丰田的重要性，同时也看到丰田开始加速兑现“中国最重要”的承诺。

面对“跨国车企如何更快地电动化转型”这个话题，我想丰田已经用行动做出了反馈，无论是更多新能源产品的投放，还是国内研发体制的变化，以及对固态电池和氢能源技术的持续研发，都证明丰田并没有懈怠。相信未来，丰田也将坚定的走在电动化创新的前沿，持续推出更多符合中国消费者需求的产品。

面对行业巨变所带来的市场压力，考验的不仅是汽车企业的战略定力，还有灵活应变的能力和快人一步的反应速度。依托强大的全球技术实力，丰田正在中国市场不断加速前瞻科技、先进产品、创新服务的落地应用。如此积极的应对举措，决定了丰田在探索积累新技术新应用方面拥有更强且更持久的执行力，并以此获得汽车行业的技术领先优势。