9月14日，通用汽车在Ultium Day正式向中国市场推出全新电动车平台，并为它指定了一个听上去 像“奥特曼”的中文名：奥特能。

在新能源不断普及的今天，不讲平台的车企不仅没有面子，甚至活不下去。一方面，被燃油时代验证过的“平台”在车型研发、降低成本、提高效率等方面都具有压倒性优势。另一方面，电动车在结构上的根本变革让平台的玩法进一步丰富，诸多创新都要依赖于平台化。

因此对通用来说，全新的纯电平台是标志性的一步，也是必然的一步。

Ultium奥特能是通用汽车为电动车打造的专属模块化平台，拥有极强的工程灵活性，能实现跨越品牌和市场的超大规模产品应用。从技术上看，电动汽车的核心部件包括电池电芯电驱电控等都在其射程范围之内。在车型方面，更是覆盖了从性能车到重型卡车到物流无人车等，将为包括雪佛兰、悍马、凯迪拉克在内的全品牌车型带来变化。

据通用官方介绍，Ultium奥特能电驱系统基于三款通用汽车自主研发的电机，可组合成五种驱动单元，支持前驱、后驱和四驱，而电池和电驱的组合更有将近20种。在现场播放的宣传片中，我们看到了通用旗下的Cruise Origin自动驾驶共享汽车、BrightDrop纯电物流车、纯电悍马系列以及Ultium平台的首款概念车凯迪拉克LYRIQ。

用一个平台覆盖如此多变的车型，这在燃油车时代几乎是无法想象的。

对于电动车的另一个核心电池通用亦有考虑。Ultium奥特能在量产电动车上应用了新的电池管理系统。它实现了无线连接，去除90%的线束，为搭载更多电芯释放了空间，也为整车的设计和布局提供了更多的可能性。同时，针对中国市场还采用了通用汽车与本土供应商共同研发的电芯，通过配方优化，实现了电芯稳定性10%的提升，可在40分钟内完成快充，在电池生命周期内容量几乎无衰减。

此外，与平台相匹配的还有通用的VIP智能电子架构，该架构将会把Super Cruise超级智能驾驶系统、主动安全系统、网络安全防护系统等充分结合到一起，并实现互动。当然这一目标的实现要依赖于更快的数据传输效率以及航空级别的网络安全。资料显示，VIP智能电子架构每小时可处理高达4.5TB的数据量。

从拥有专属中文名这一点就能看出，“奥特能”要实现与中国本土的密切结合。

中国已然成为全球最大的新能源汽车市场。与此同时，还有伴随着电动化智能化迅速成长起来的造车新势力。更加复杂多变的市场环境、更加强力的竞争者都让本土化的重要性愈发凸显。

上汽通用的泛亚汽车技术中心全程参与了Ultium奥特能平台的开发工作，Ultium奥特能电芯及其他关键部件的100%本土化也已实现。“将最新的技术和最好的产品以全球同步的速度带到中国、充分把握其多元化的消费趋势和电动车智能网联化的技术趋势”也是通用对中国市场做出的承诺。

到2025年，通用汽车将在全球推出超30多款纯电动车。其中超20款将来到中国。首款基于Ultium奥特能打造的产品——凯迪拉克LYRIQ也将于明年正式上市。