在3月17日召开的宝马集团年度财报发布会上，宝马集团公布了2021年增长和盈利目标，并宣布品牌转型战略。宝马集团董事长齐普策表示：“我们有着清晰的路线规划。我们将坚决地把行业转型所带来的电动化、数字化、可持续发展特征转化为宝马集团在未来真正的竞争优势。”

到2021年底，宝马将实现全球最大规模的OTA升级；

到2023年，宝马将在约90%的细分市场提供至少一款纯电动车型；

到2025年，宝马纯电动车型的销量每年将同比增长50%以上；

到2030年，纯电动车型将至少占全球总销量的50%；

到2030年代初，MINI(配置|询价)将成为纯电动品牌；

在此次发布会上，宝马集团以“三步走”构想介绍了关于品牌转型的计划。第一阶段，通过Project i项目启动电动纪元。这一阶段大概可以追溯到2014年，目前在售的纯电动车型均包含在第一阶段转型当中。

转型的第二阶段始于在同一款车型上推出搭载不同驱动技术的产品——无论是传统燃油发动机还是纯电力驱动——都能应用在同一款车型上。而眼前最鲜明的例子就是宝马X3与iX3(配置|询价)，传统的2.0T+8AT动力系统和全新的纯电动动力系统共同搭载在这一些列车型上。

在数字化方面，宝马刚刚推出了全新BMW iDrive系统和BMW操作系统8.0（BMW Operating System 8），具备快速的远程升级能力。系统将于今年应用在纯电动BMW iX上。未来，该系统将应用至更多车型，可通过远程软件升级的BMW车辆总数也将随之快速增长。到2021年底，将有250万辆车型可远程软件升级。

同时，还会推出按需安装功能，可以在线购买新的功能，并通过OTA的方式将新功能安装至车内。购买机制也更加灵活，可选择直接购买或租用1个月、12个月或3年。

宝马计划到2023年在全球提供约12款纯电动车型。今年，除了现有的BMW i3、MINI SE和BMW iX3，还将推出纯电动BMW iX与纯电动BMW i4。未来几年当中，宝马集团将推出纯电动的BMW 5系和BMW X1，以及纯电动BMW 7系和MINI COUNTRYMAN后继车型。

根据这一规划，到2023年，宝马将在约90%的细分市场中为每一条产品线提供至少一款纯电动车型。

预计到2025年，转型的第二阶段将迎来产品攻势的顶峰，这期间纯电动车型的销量每年将同比增长50%以上。2025年全年集团纯电动车销量将为2020年的10倍以上。到2025年年底，公司预计将完成全球第200万辆纯电动车的交付。

宝马的转型将在2025年进入第三阶段， 届时新车型将主要有三大特征：完全重新设计的IT和软件架构、全新一代电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。

根据构想，未来的新车型将能够接入当地的数字化生态系统，同时通过持续升级，保持软件系统的新鲜感。围绕“数字化优先”原则设计，通过可定制的个性化功能在车辆生命周期内持续为用户带来新体验，当然，这也是未来集团收入的一个新的增长点。

此外，新车型将搭配新一代的电驱系统，它将基于全新开发、高度一体化、且电芯设计经过优化的高压动力电池概念。实现媲美最先进内燃机的续航里程和制造成本。包括空气动力学设计，将致力于打造车身比例不同以往、且车内空间更为宽敞的电动车型。

在第三阶段，交付给客户的内燃机车型总量将逐步减少。相比之下，预计2025年至2030年间，纯电动车型的销量将以每年超过20%的平均增速持续上涨。根据目前的市场预期，预计到2030年，纯电动车型将至少占到宝马集团总交付量的50%。未来十年左右，宝马集团计划在全球累积交付约1000万辆纯电动汽车。

2025年，MINI将推出其最后一款燃油车型，之后完全聚焦纯电动车型。到2027年，纯电动车型将至少占MINI销售车型的50%。到2030年代初，MINI全系车型都将实现纯电动化，同时仍将供应全球市场。

纯电动MINI SE车型目前在牛津工厂生产。而现款MINI COUNTRYMAN的下一代车型——全新MINI跨界车型——2023年起将由莱比锡工厂负责生产。这一跨界车型将同时拥有内燃机和纯电动两个版本。未来的纯电动MINI将拥有全新的车身结构，并与中国制造商长城汽车合作，于2023年开始生产纯电动MINI车型。

在电动化议题上，宝马向来都是积极参与的角色，此次战略转型算是进一步强化了这种形象，其中比较令人吃惊的新闻是宝马在今年以及未来几年内即将推出的纯电动车型数量，很明显，这是要再造一个“宝马家族”！对比之下，奔驰EQ系列和奥迪的e-tron系列同样处于疯狂扩军的初始阶段，如果你是BBA的粉丝，我可以明确的告诉你：好戏才刚刚开始！