若没有跟蔚来这个大IP捆绑，估计江淮汽车不会受到如此大关注。近日江淮与蔚来“解绑”一事在网络平台热传，江淮发布公告称，将通过挂牌出售的方式，转让工厂、房屋建筑物，包括在建工程和土地使用权等乘用车公司的相关资产，挂牌价拟定为44.98亿元。

对于这次工厂转让事件，很多人都把关注点放在了蔚来下一步规划，但实际上，江淮汽车作为老牌国有车企，也是国内最早开启电动汽车产业化研发的车企之一，未来走向同样值得研究。

为回笼资金，44.98亿卖厂

众所周知，2016年蔚来与江淮汽车签署战略合作框架协议，蔚来将由江淮汽车代工。而在双方合作期间，江淮的收获并不少，自2018年到2022年根据协议合作安排向江淮汽车合计支付费用金额分别为2.23亿元、4.41亿元、5.32亿元、7.15亿元、11.27亿元。此外，通过代工蔚来中高端车型，江淮汽车积累的中高端乘用车生产制造经验，还为后续江淮汽车切入新能源车赛道做准备。

这次转让工厂，江淮汽车也将从蔚来身上获得一笔巨款。据悉，这次涉及的江淮汽车资产转让的两家工厂，实际上就是江淮汽车与蔚来合作的两座工厂——江淮蔚来先进制造基地和蔚来第二先进制造基地，即蔚来F1工厂和蔚来F2工厂。两个工厂均由蔚来汽车自建，但生产资质挂靠江淮汽车。

而工厂接盘者或最终是蔚来汽车，其将通过购买工厂的方式，接手生产资质，从此以后实现独立制造，告别买蔚来抠江淮标的尴尬，这对于蔚来提升品牌形象显然有一定好处。

江淮汽车方面，这次转让的生产工厂，资产账面净值约42.12亿元,，资产评估价值约44.98亿元，增值额约2.86亿元，增值率为6.79%，这笔资金对于江淮汽车来说是一笔不菲的费用。要知道，近些年江淮汽车的市场表现并不理想，收益也不算高。

财报显示，2023年上半年江淮汽车营收收入同比增长25.9%至223.7亿元，但是净利润只有1.6亿元。这样的利润水平对于江淮汽车这样庞大且老牌的车企显然是不够多的。本次通过资产转让可进一步优化江淮汽车的资产结构，将对公司财务状况和经营业绩产生积极影响。

时下江淮汽车的业务版图也在不断扩张，今年上半年，江淮汽车完成了乘用车新标焕新以及全新品牌战略发布，正式进入了无智能，不造车的全新时代，宣布成立首个新能源品牌江淮钇为，以取代思皓在集团内的生态位。此外，为丰富在新能源汽车市场的产品线，今年9月，江淮汽车上市首款插电混动SUV产品江淮QX PHEV，9月下旬，江淮钇为又新增上市了505km续航的钇为3冠军版。

显然，更多新车型的研发，需要大笔资金投入。半年报显示，2023年上半年，江淮汽车研发费用达8.19亿元，同比增长23.40%。而转让部分资产，可以让江淮汽车回笼超40亿元资金，用于发展自身新能源业务。

野心不小，越挫越勇

实际上，江淮汽车在新能源车领域的表现并不理想，在乘用车领域，江淮汽车9月销量3.88万辆，其中，纯电动乘用车9月份销售2.31万辆。早前，江淮汽车也推出钇为3来提振品牌销量成绩，只可惜钇为3的市场表现也不达预期，7月份销量为2191辆，8月销量为2490辆，9月却跌至1227辆，在市场上占得比例并不高。

买车君对钇为3有过体验，它在DI平台赋能下，整体产品力相当不错，颜值、空间、配置、续航等方面都达到同级别主流水平，只可惜钇为3所在的小型电动车市场还有比亚迪海豚、欧拉好猫等劲旅，竞争选手们在产品力和品牌力等方面都有着出色表现，市场资源也是往它们靠拢，钇为3想要从这些强大的对手中分一杯羹并不容易。

现在，江淮汽车又将目光瞄向插电混动车领域，在9月15日推出江淮QX PHEV，但是这款车在半个月时间里只售出746辆，成绩表现相当低迷。新车能否成为江淮汽车的爆款车型，还有待市场考验。

虽然新能源车业务屡屡碰壁，但是江淮汽车在新能源车领域的野心并不小，按照规划，在未来几年时间里，江淮汽车基于MUSE架构陆续推出由四大主力车型构建的产品矩阵，实现从家用到商务、从中型到大型、从电混到纯电的全面布局。未来五年，江淮汽车也将引进超5000人次的智能领域研发精英，累计研发投入将达到120亿元，平均一年投入20亿元左右，以打造具有竞争力的智能网联新能源车。

无疑，更多资源投入，相信江淮汽车的新能源技术将会得到进一步突破，未来市场竞争力也会得到进一步加强。但是，无论是电混市场，还是纯电动细分领域，都是高手如林，吉利、长城、长安、奇瑞等头部自主品牌都布局了重磅车型，同时合资车企也在不断发力，这对于品牌影响力较弱的江淮汽车而言是不小的挑战。

对于江淮汽车来说，想要绝地反弹，提振品牌销量，势必要提升自身实力，既要持续丰富产品线阵营，加强技术研发，打造优质产品，也要集中资源打造爆款车型，提升品牌影响力，同时还需要对服务渠道进行革新，除去传统销售渠道，深度探索线上新平台玩法，拓展销售渠道和用户触点，也有助于提高产品曝光度与销售转化率。

研发新技术、新车型，以及布局渠道方面，江淮汽车总是慢人一步，加上营销上的短板，导致江淮汽车无法走进大多数消费者的视野中。那么江淮汽车转让资产后，可以得到44.98亿元来开拓新业务，从而增强自身竞争力，有利于江淮汽车在自主新能源乘用车方面的发展。

不过江淮汽车这次转让资产，也预示着江淮与蔚来即将分道扬镳，伴随着蔚来的实力不断增强，现在已经有能力“自力更生”。而江淮汽车为蔚来代工的几年时间应该也学会了不少制造高端车的技术，这有助于品牌向上发展，只是江淮汽车失去蔚来这一方的经济收入，加之自身造血能力不强，这种情况下，江淮汽车在新能源车领域的野心能否顺利达成，仍是未知数。