近几年，涌入新能源汽车赛道的新势力车企并不少，但是整体成绩能取得破万辆的车企凤毛麟角，更多的新势力品牌在悬崖边缘徘徊。新能源车并非不好卖，而是新能源汽车行业的格局越来越接近二八定律，即少数头部品牌占有市场中绝大部分的销量，其它多数车企则需要竭力去争夺有限的销量蛋糕。

但即便如此，无论是造电视的企业，还是卖手机的科技巨头，还是纷纷跨界进军新能源车领域，如今又有一家做扫地机器人的公司前来凑热闹，发布新品牌极石汽车。近些天极石汽车动作频频，先是首个门店和交付服务中心落成，又有融资10亿美元的信息曝出，那么，极石汽车往市场扔出的“石头”，能激起多大的浪花呢？

极石汽车是谁？

极石汽车是谁？这是成立于2014年7月份的公司，前身为北京石头世纪科技有限公司，主营业务为智能清洁机器人的设计、研发、生产、销售，其中生产环节以委托加工方式实现。而公司旗下产品有石头扫地机器人、米家扫地机器人、米家手持吸尘器、小瓦扫地机器人。说不准，你家里也有石头科技的产品。

据了解，石头科技的创始人在2021年就入场造车，并且先后获得1亿美元和2亿美元的融资，同时公司估值也达到20亿美元。而在9月22日，极石汽车宣布魏桥创业集团战略投资洛轲智能，持续提升北京汽车制造厂的智能制造超级工厂能力，总投资10亿美元。由此可见，资本市场对于石头科技造车还是挺看好的。

不可否认的是，相比很多新势力车企，极石汽车更靠谱，至少这家车企把车造出来了，极石01在8月22日已经正式上市。此外极石汽车还表示会增设全铝车身研发，一体化压铸技术和短流程智造工厂项目，并于今年年底前在全国多个城市开设数十家体验展厅、交付中心和服务中心，同时在55个城市内建设授权62家钣喷服务中心。这意味着，极石汽车计划从研发制造端到销售终端都会进行全面布局。

不过，极石汽车作为汽车领域的新秀，缺乏造车经验，所以首款产品极石01在设计上有不少模仿的痕迹。首先是外观方面，极石01作为一款硬派越野车，前脸与路虎卫士系列外观极为相似，而后面又有点比亚迪仰望U8的影子。另外，极石01定位增程式中大型SUV，长*宽*高尺寸分别为5050mm*1980mm*1869mm，轴距是3010mm，和理想L8的数据非常接近。

此外，新车在内饰设计、配置、空间、动力，甚至34.99-35.99万元的产品定价，都与理想汽车L8颇为相似，车内提供全液晶仪表、中控大屏幕、后排大电视，仅少了理想L8的副驾屏幕。在车内座椅布局上，极石01也提供六座版本和七座版本，与理想L8基本一致。此外，极石01的增程器选择了和理想L8同款的新晨动力1.5T四缸，智能驾驶芯片也选择了理想L8同款的Orin X芯片等等，甚至宣传图片都是模仿理想汽车的。

由此可见，极石汽车想要复刻理想汽车眼下的成功，但这种三不像的产品，在消费者眼中基本等同于另外一个众泰。然而当初众泰还懂得以价换量，但是极石01的售价也跟理想的车型平齐，这能吸引多少人埋单呢？

市场需要新品牌新复刻产品？

汽车市场永远充满机遇，后来者也有希望在市场上脱颖而出，但是鉴于市场竞争愈发激烈，消费者对汽车的要求不断升高，在这种背景下，极石01还是走我国汽车工业原始的复刻路线，这也给前路铺上了一层迷雾。

实际上，这种一上来就复刻其它产品的品牌，在汽车工业史上也不少见，其中比较典型的是众泰汽车，而众泰汽车的结果如大家所见，当初的辉煌只是昙花一现。那么悄然登场的极石，能在中国汽车市场上，占据一席之地吗？

当然，10亿美元或许能让极石汽车坚挺一段时间，但是，造车是一门非常烧钱的行业，尽管资金到位，极石汽车的前路也是充满荆棘。首先，像极石汽车那样跨界造车的企业不少，但大多数都以退场收官，其中典型的车企就是恒大汽车，豪掷近470亿元用于新能源汽车业务，然而企业的亏损数额逐年递增。

无独有偶，苹果也放弃了研发全自动驾驶车型、自游家意向金也全额退款，同时AITO问界背靠华为这个大IP，现在的市场成绩也不断下跌，这些事例都在说明，造车这条路并不好走，并不是有钱有名气就能站稳脚跟，生产资质、研发能力、产品量产及后续交付和服务等方面都将面临着诸多考验，然而这些方面都是极石汽车的劣势。

另外，由于极石汽车缺乏造车能力，所以还找了北京汽车制造厂进行生产，然而北京汽车制造厂的产品在市场上也不畅销，旗下车型也没有太多让人眼前一亮的设计，那么诞生于北京汽车制造厂的极石01，在品质方面是否靠谱也是一个疑问。

或许是新能源车市场这块大蛋糕太有吸引力，又或许是扫地机器人行业的发展遇到瓶颈，以致石头科技转向进军“九死一生”的造车行业。而作为汽车市场的新秀，摆在极石汽车面前的难题也会远远比我们看到的一切都要复杂，而其选择的是北京汽车制造厂代工生产，也会影响到市场选择。至于极石汽车能否成功挑战重重难关，抵达胜利的彼岸，时间终会给我们一个明确答案。