随着技术的不断进步，汽车上的配置也在不断革新，例如配备副驾娱乐屏的新车在增多，新车搭载的驾驶辅助功能也越来越丰富。另外，有些新车已经用愈发强大的抬头显示取代仪表盘，刷新了我们对汽车固有配置的认知，也给用户带来了全新的出行体验。

AR-HUD开始取代液晶仪表

于2023年6月25日上市的深蓝S7是深蓝汽车的第二款车型，它的外观跟深蓝SL03相似，但内饰却有不小的突破，例如用AR-HUD增强现实抬头显示彻底替代液晶仪表，进一步简化座舱。取消我们习以为常的液晶仪表盘，这无疑是一大创新之举。

深蓝S7的AR-HUD增强现实抬头显示被官方命名为AR-HUD全息式增强现实系统，它的成像尺寸达到了53英寸，可显示限速、预警、导航等信息。也许就是考虑到AR-HUD全息式增强现实系统的功能与液晶仪表有所重复，所以深蓝S7才取消了液晶仪表，带来更简洁的座舱。打破抬头显示与液晶仪表同存的惯用设计，深蓝S7的做法会成为主流么？

AR-HUD并非完美无缺

其实，HUD抬头显示并不是什么新鲜配置，它早已出现，存在的目的就是给驾驶员提供时速等信息，减少驾驶员低头看仪表盘的频率，以进一步提升驾驶的安全性。只不过普通的HUD抬头显示只能提供有限信息，所以无法彻底替代仪表盘，最终共存是我们现在常见的模式。

深蓝S7之所以敢用AR-HUD增强现实抬头显示替代液晶仪表盘，与AR-HUD可以显示更丰富的内容有直接关系。当你需要的驾驶信息都能从AR-HUD这里获取，且只能盯着它看（由于取消了仪表盘）的时候，低头带来的风险自然会消失不见。可见，取消仪表盘，保留AR-HUD，对驾驶安全性的提升是有益的。另外，AR实景导航的存在，可以给用户带来沉浸式的驾驶体验，同样可以提升驾驶安全。

AR-HUD增强现实抬头显示有优点也有缺点。最明显的一点就是，AR-HUD的显示效果容易受环境光的影响。当阳光过于猛烈的时候，驾驶者应该更喜欢看仪表盘而非AR-HUD。另外，AR-HUD的结构不算简单，长久使用的可靠性也是一个问题。不过，AR-HUD的缺点可以通过更好的技术来改善以及消除，因此彻底替代仪表盘也不是不可能。

AR-HUD反而会消失？

厂家大力普及AR-HUD增强现实抬头显示，主要是为了减少驾驶员低头看仪表盘的频率，以提升驾驶安全。当然，厂家也可以选择把仪表盘的位置设计得高一些，那AR-HUD自然就没有多少用武之地了。埃安旗下高端豪华品牌昊铂的首款车型——昊铂GT就采用了这一路线。

从实车图可以明显看出，昊铂GT的仪表盘与中控屏明显错开，其中仪表盘靠近前挡风玻璃，可以显示导航、时速、续航里程等信息，完全可以替代前卫感十足的AR-HUD。不过，昊铂GT仪表盘的尺寸不大，只有8.8英寸，但显示的内容很清晰，且不容易受环境影响。

昊铂GT的登场给我们展示了仪表盘替代AR-HUD的可能，而深蓝S7就只看好AR-HUD，两款车型可谓各走了一个极端，毫不妥协。其实，主打AR-HUD的同时，给用户配备一块小仪表盘也不失为一个好选择，就类似理想L9那样。至于哪种更好，那就要看消费者的喜好了。

技术的进步，让厂家在设计上有了更多的选择。厂家既可以单选AR-HUD，不要仪表盘，也可以只选仪表盘，排除AR-HUD，又或者坚持原有路线，让抬头显示与仪表盘继续共存。厂家提供选择，消费者做出最后决定。哪种路线最终胜出，市场很快就会告诉我们答案。