步入2023年的7月，我们迎来了更多重磅车型的上市，例如腾势N7、昊铂GT等。同时，我们也迎来了新一批新规的实施，比如7月1日起，国六b排放标准正式实施，而新版《摩托车、电动自行车乘员头盔》国家标准也于7月1日起生效。另外，我国7月1日起，允许车主自行安装电子后视镜。也就是说，一些人心心念念的电子后视镜合法了。那么，刚允许上路的电子后视镜会成为汽车的下一个标配配置么？

电子后视镜有啥优势？

探讨电子后视镜能否成标配配置之前，我们先来了解一下电子后视镜的优势。只有电子后视镜的优势足够大，能给车主带来诸多好处，才能吸引车主主动安装，车企主动去普及，否则很难成为主流配置，更别提成标配了。那么，电子后视镜都有哪些优势呢？

第一点，能降低特殊环境的影响。传统后视镜暴露在车外，一遇到大暴雨就很难给驾驶员提供清晰的画面，这样无疑会影响驾驶安全。而电子后视镜往往采用车外摄像头+车内监视器的组合模式，其中摄像头体积小，单凭这点就更容易避免雨水的影响，更何况还有其他手段减少雨水附着。路特斯提供的电子后视镜，其摄像头采用斥水材质，同时配有自加热装置，确保拍摄画面清晰。第二点，可提供更广的视野。传统后视镜的镜面尺寸有限，提供的视野自然不会太宽广。可电子后视镜不同，它通过高清摄像头获取画面，天生具备获取开阔视野的优势。据悉，与传统后视镜相比，路特斯的电子后视镜可以将主副驾横向视野拓宽50%。另外，电子后视镜的车内显示屏可以集成预警功能，从而让驾驶变得更加安全。第三点，带来更清晰的夜间画面。如今的手机可以通过算法来增强夜间拍摄的亮度和清晰度，带有摄像头的电子后视镜自然也可以。在合适的图像算法加持下，电子后视镜可以给驾驶者带来超清的夜间画面，让夜晚变得跟白天一样清晰，这无疑能进一步提升出行的安全性。如果是雨天+夜晚，那电子后视镜的优势就能明显展现出来了。

第四点，降低风阻。由于电子后视镜是摄像头外置，所以它的造型可以设计得很纤细，从而起到降低风阻的作用。如今备受追捧的新能源车很注重风阻的降低，因为低风阻可以有效提升整车的续航里程，隐藏式门把手和低风阻轮毂的流行就是如此。另外，电子后视镜在车外看上去是比较炫酷的，能赋予车辆更多的未来感和科技感。

电子后视镜能快速普及么？

作为一项颇有未来感的配置，电子后视镜拥有不少优势，它不仅可以降低特殊环境的影响，还能带来更广的视野和更清晰的夜间画面，让驾驶变得更安全。但同时，电子后视镜也存在一些缺点，这些缺点或将阻碍它的快速普及，使其成为叫好不叫座的配置。

具体来看，电子后视镜通过摄像头捕捉画面，有可能存在画面延迟问题，严重的话会影响行车安全。另外，电子后视镜还有可靠性和成本方面的问题。如果电子后视镜在开车过程中突然失灵，那它带来的安全问题是比传统后视镜严重的，后期的维修成本更不用说了。

其实，全景天幕也是优缺点并存的配置，它可以给乘坐人员带来不错的通透感，并且本身看起来也很炫酷，但在炎热环境下，不带遮阳帘的话就有可能让人饱受煎熬。即使有这么大的缺点，全景天幕也还是逐渐流行起来，成为很多新能源车的亮眼配置。所以，哪怕有缺点，电子后视镜也依旧有成为标配的可能。其实，电子后视镜的画面延迟问题可以通过技术手段来妥善解决，可靠性亦是如此。至于成本，只要安装电子后视镜的车多了，电子后视镜的安装和维修成本就有望下降，成为一项亲民的配置。或许用不了多久，我们就能见到优势明显的电子后视镜满大街跑了。

汽车的配置会根据技术的发展而不断演变，例如电子挡杆和电子手刹的普及，还有普通天窗到全景天幕的演变。当拥有诸多优势的电子后视镜成熟且合法的时候，厂家自然会加大普及力度，以提升自家产品的竞争力。至于何时成为标配，那就要看消费者对电子后视镜的喜爱程度了。