迈入2023年，新能源车市场的竞争更加激烈，整体格局已经发生明显变化，BAT继续霸榜，比亚迪、埃安、特斯拉三家车企稳固在头部前三名位置，而吉利、长安等传统车企也开始迎头赶上，并且均以超2万辆的销量成绩，硬生生地把零跑和哪吒等新势力车企挤出第二梯队。而处于第三梯队位置的哪吒汽车，是前十名中唯一成绩下滑的车企。

BAT格局已定

如今的新能源车企中，比亚迪、埃安和特斯拉三家车企已经坐稳前三名位置，其中比亚迪的表现最为出色，一个月超20万辆的成绩，也是没有谁能做到了。

虽然埃安和特斯拉的表现与比亚迪相比有很大差距，但是也交出超4万辆的月销量成绩单，当之无愧的尖子生。另外，特斯拉和埃安两个品牌的不同产品战略，也说明了只要产品足够优秀，在任何一个细分领域都能斩获佳绩。

要知道，特斯拉在华仅有两款车型，并且车型定位都是中高级轿车起步，反观埃安的产品家族，车型众多且普遍定位低，两种不同的玩法，充分诠释了国内新能源车市场的多元化样貌。

未来，比亚迪、埃安、特斯拉三家车企的成绩表现相信还会继续高涨。在5月底，比亚迪推出了多款冠军版车型，增配又降价，性价比大幅提升，并且比亚迪还在持续布局新车了，以提升市场竞争力。而埃安的Hyper GT也即将迎来交付，这款车自从开始预售后就有很高的市场热度，估计量产交付后能有不错的成绩。此外，特斯拉改款Model 3也即将上市。这些新车型的到来，能助力品牌更好地在市场上征战。

传统车企奋力追赶

第二梯队的车企主要来自于自主传统品牌，包括上汽通用五菱、吉利、长安、长城等，其中上汽通用五菱也夺得超3万辆的新车销量成绩，这主要得益于旗下微型电动车MINI EV、小型电动车五菱缤果等车型的走量，可以说，人民需要怎样的代步车，五菱就造怎样的车。

近期，上汽通用五菱推出的悦也车型也是备受市场好评，这款车凭借亲民的售价，个性潮流的颜值和丰富的配置等优势，获得了不少订单量，未来有望也是上汽通用五菱的销量支柱。

而吉利、长安、长城的成绩都是在2万辆以上，这三家车企作为汽车市场的资深玩家，只要一发力，追上大部分新能源车企并不难。这些传统车企不仅在资金、供应链体系和造车技术等方面更具优势，甚至还有更强大的子品牌阵营。

其中，吉利已经组成了几何、银河、极氪、极星、路特斯、睿蓝、smart、雷达等新能源军团，并且这个军团也市场投入了多枚重磅炸弹，相信很快就会爆发。另外长安汽车除了推出iDD混动系列车型以及长安新能源之外，还先后打造出深蓝汽车、阿维塔等全新品牌，而长城汽车的哈弗、魏牌、欧拉等品牌也都布局了不少重磅新能源产品，它们都为品牌构筑起了坚不可摧的护城河。

当然，第二梯队中更亮眼的品牌是理想汽车，是唯一一个能进入销量榜前五名的新势力车企，5月销量高达28277辆。这主要得益于L7车型的热销，这是理想汽车最便宜的产品，进入市场后，热度一路攀升。正因为车型走量，此前李想还自信地表示，2023年理想汽车要将30-50万元SUV市场上的占有率从2022年的9.5%左右提升至20%左右。

新势力草根逆袭

除了理想汽车，零跑和哪吒两家品牌也成功进入销量榜前十名，这两家新势力车企跟其它品牌高举高打的打法不同，以草根的身份进入新能源车市场，另辟蹊径闯出了一片新天地。在5月份，零跑凭借12058辆的成绩坐实第九名，而哪吒以10987辆的销量数排名第十，值得一提的是，这两家车企已经走上了新势力阵营的头部位置。

值得一提的是，曾经看着低端车打天下的零跑和哪吒两家车企，现在产品销量架构已逐渐往高端化升级，比如零跑，C系列车型已经成为销量主力，尤其是增程版推出之后，C11上月交付超7100辆，站稳15-20万的区间。而哪吒的中高端轿车哪吒S和国民跑车哪吒GT也都取得相对不错的成绩，哪吒S 2212辆，哪吒GT交付1716辆。不过也需要注意的是，哪吒汽车在5月份的成绩没能跑赢大盘，出现了同比下滑0.2%的情况，所以在接下来的日子，哪吒汽车需要加把劲了。

至于其它新势力汽车，排名都是第十开外，即使曾经与理想汽车同一阵营的蔚来和小鹏，销量成绩也处于下跌状态。对此，蔚来和小鹏曾表示主要是受外界复杂多变的环境影响，并且有信心未来会改善市场成绩，这份底气主要来自于蔚来和小鹏的拳头产品即将入市，分别是蔚来ET5旅行版和小鹏G6。

综合来看，5月多家新能源车企均有不同程度的增长，尤其是头部传统品牌，成绩一路高歌猛进，它们有技术、有服务，甚至凭借强大的产业链优势，还有效保证了车型的高性价比，因此受到大量消费者喜欢。与此同时，小部分自主新势力车企也是凭借精准的车型定位和较好的市场口碑等特点，也吸引了很多消费者。

不过，纵使本文的车企基本都比较优秀，但是成绩领先一步的品牌也没有骄傲的资本，毕竟现在的新能源车市场还处于起步阶段，谁能走到最后，现在还是未知数。