创新对于任何一家车企来说都极其重要，这不仅带来了产品上的突破，从市场端来看，创新也是建立先发优势的基础，以及占领用户认知的核心因素，而对于保时捷而言，创新性的概念车总是为未来奠定基础。近日这家跑车制造商延续这一传统，推出一款最新概念车。

为了纪念保时捷跑车75周年，保时捷双座概念跑车—Mission X在斯图加特-祖文豪森保时捷博物馆举办的保时捷跑车75周年展览前夕迎来了全球首秀。

在发布会上，保时捷全球执行董事会主席奥博穆表示：“Mission X概念车延续了过去几十年间包括959、Carrera GT以及918 Spyder等若干标志性跑车的火种，是能够指引未来跑车技术的一盏明灯。”

保时捷全球执行董事会主席奥博穆（左）

里外都是最新设计理念

保时捷Mission X是一款搭载了纯电驱动系统的超级跑车，虽然目前以概念车身份亮相，但揭示了保时捷在电动化时代对超级跑车的最新理解与设计理念。

来看具体设计，保时捷Mission X将性能与现代感进行了融合，低矮的车头以及高耸的轮眉让人一看便知是个狠角色。下方采用经典了三段式进气口设计，四点式日行灯的设计灵感源自于保时捷勒芒赛车，其内部LED光源点亮后视觉效果十分科幻。值得注意的是，这款全新概念车搭载了保时捷不久前发布的全新品牌Logo，同时车身采用了经过特殊工艺处理的金属漆进行涂装。

从车身侧面可以看到，保时捷Mission X概念车的玻璃穹顶造型以及蝶翼门的设计，都是在向保时捷勒芒赛车致敬。车身尺寸方面，Mission X概念车长约4500毫米，宽约2000毫米，高约1200毫米，轴距为2730毫米。前、后轮辋的尺寸分别为20英寸和21英寸，后轮辋还融入了类似于涡轮扇叶的造型，保时捷官方表示，这样设计能够在行驶中帮助后制动系统导入气流进行散热。

车尾部分，两侧尾灯采用横向布局，提升视觉宽度的同时还呈现出悬浮式效果，中央由可点亮的“PORSCHE”标识相连接，在充电时字母“E”还会闪烁。尾灯上方预计将会拥有电动扰流板，底部则配备尺寸十分夸张的扩散器设计。据悉，新车的空气动力学设计也十分硬核，其将产生的下压力将远远超过前不久刚刚在国内上市的911 GT3 RS车型，作为参考，该车在200km/h速度下可产生409kg的下压力，285km/h的速度下高达860kg。

内饰的不对称性及其配色理念显示出这款概念车以驾驶者为中心，新车承袭众多赛车元素，除了碳纤维复合材料（CFRP）的单体壳座椅，以及集成到该座椅中的六点式安全带，还包括带有驾驶模式选择开关以及换挡拨片的半幅式方向盘。车辆还配备了多个摄像头，驾驶者按下多功能控制器上的录制按键（REC），便会就开始录像。

虽然官方尚未公布其动力信息，但透露出的信息显示新车搭载一套高性能、高效率纯电动力系统，动力电池安装在座椅正后方。这种“e-core 布局”以车辆为中心。与传统动力的中置发动机车型一样，这一布局为出色的敏捷性提供了基础。如未来投入量产，新车功率重量比约为 1:1（即1 PS/kg）、并基于900V系统架构打造，将有足够的实力刷新纽北赛道量产车圈速记录。

全力出击新能源领域

Mission X概念车代表了保时捷未来车型量产研发的方向，也是保时捷向电动化转型的重要指引。在全球新能源大势下，保时捷也是加大力度在新能源领域投入，甚至还规划了激进的新能源车销量目标，计划在2030年实现80%新车销量来自纯电动车型，并计划在未来五年内投资200亿欧元用于数字化。

具体来看，Macan纯电版计划于2024年交付；718车型和Cayenne也将推出纯电版车型；未来，保时捷还将新增一款定位在Cayenne之上的纯电SUV新车。显然，作为引领跑车技术明灯的Mission X概念车，这次亮相也将会为品牌其它车型的设计引领了方向。

但和众多豪华汽车制造商一样，如何做好品牌的智能网联转型，如何让消费者认可电动化产品的超豪华属性，将是保时捷要面对的重要挑战。要知道，目前一些传统豪华品牌甚至国外的电动车品牌在产品智能化体验等方面并没有太大的突破。

同时，中国的一些造车新势力也在布局高端电动车领域，抢占传统豪华品牌的市场份额，中国年轻用户对于本土品牌的接受度也正在提升。对于超豪华品牌而言，如何在电动化的过程中保持自己的品牌独特性是摆在保时捷面前的挑战。

结语：

保时捷历代创新性的超级跑车都会成为一代经典，比如保时捷959、Carrera GT和918 Spyder，这些在超级跑车的到来对于保时捷来说都是具有里程碑意义的车型，现在首秀的Mission X概念车同样是具有重大意义的新车型，这款车不仅有望成为纽博格林北环赛道上最快的合法公路车型，还将会对保时捷新能源车的设计引领新方向，比如将运动与优雅、奢华完美结合，以及将下放更多赛事科技等，这也让人更加期待保时捷在新能源车领域的新成绩。（文|余）