这几年，新能源汽车卖得越来越火，势头远远压过了燃油车，但随之而来的是不断出现的新能源车起火事件。近期在沪杭高速又有一辆纯电动车碰撞收费站设施后起火，让电动车的起火安全问题再次推上舆论的风口浪尖。

至于发生事故的原因是驾驶员操作不当，还是车辆本身问题，暂时还不得而知。但是这次事故已经引发了公众对于新能源汽车安全问题的热议。从已有信息来看，这次车辆燃烧速度很快，留给驾乘人员的逃生时间很短。于是很多人不禁怀疑，新能源车经过碰撞后为何这么容易起火？车辆起火后，车内人员的逃生机会是否非常渺茫？

为何容易起火？

随着新能源车保有量的不断增加，起火事件确实越来越多，根据资料显示，2022年一季度新能源汽车共发生火灾事故超600起，平均每日起火事故超7例。与2021年同期相比，2022年一季度新能源汽车起火事故数量增加32%，高于交通工具起火事故8.8%的平均增幅。

新能源车的起火概率比起燃油车大幅度增加，主要是因为油箱和电池的原理不同。要知道，油箱是对外界封闭的系统，只要油不外泄就不会起火。而电动汽车的电池不同，本身既有氧化剂又有可燃物质，只需要有足够大的冲击就有可能起火，并且一旦着火后果严重。

电池的燃烧速度快，主要跟动力电池的原理有关，在碰撞中，动力电池极易发生短路，短路瞬间会有火花产生，伴随着大量的热，很容易引起爆燃或者爆炸。而挤压、撕裂等外界因素都可能导致电池内部短路，因为锂离子动力电池在受到碰撞挤压后，发生了热失控，之后还可能蔓延至其他电池，导致整个电池包起火。然而，一般车祸都会导致底盘电池部位受损变形严重，所以电池短路在所难免。

目前多数车企将电池设计在底板上，电池装量较多，体积较大，虽然电动车会对电池设计专门的保护结构，但是撞车的意外性太大了，也有可能会伤及电池。

如何降低起火风险？

新能源车起火的时间极快，这是难以控制的事情，但我们可以做的是，如何更好地避免起火事故的发生。首先我们先来了解新能源车起火事故发生的原因，主要有三种情况，分别是为过充、使用过程中电池进水和碰撞。

其中，避免过充的方法并不难，目前大部分车企都有设置相应的电池电量冗余，那么大家在用车过程中可以避免将电量耗尽，这样能够有效地避免电池过充和过放。

而电池进水的情况多集中在下雨天，并且进水形式多样，长时间浸泡和短时间涉水都有可能造成电池进水，造成内部短路，进而引发着火。然而，汽车作为一款能够遮风挡雨的交通工具，在雨水路段中穿行是不可避免之事，而我们能做的就是避免过长时间高位水淹车。

除此之外，电池的防水等级显得尤为重要。通常，电池防水等级采用IPXX进行表示，比如IP67，那么6表示了固态防护等级，范围是0-6，不同的数值表示能够阻挡不同颗粒大小的灰尘。而后面的数值7则表示液态防护等级，范围是0-8，数值越大，防护能力越强，对此，大家可以通过查询车辆的说明书来了解电池防水等级。

可能你会问，防水等级最高不是可以到8级吗，为什么纯电动车的电池不推广标准更高的IP68级别防护呢？其实，IP68级别是属于军工和商用级别，这种级别保护壳体首先在材料上要有更好的标注，同时，制造和安装工艺也有更高的要求，相应的成本也就会增加很多。

汽车新能源化已经是不可逆的趋势，而任何新事物走向成熟，都需要一个过程。而我们在享受新能源车带来更低用车成本和更好行驶质感的同时，不可避免地接受新能源车的缺陷，所以车主们能做的只有安全驾驶，安全用车。

另外，车企也需要往更高的技术方向走，目前动力电池起火的场景比较多，如充电自燃、静置自燃、泡水后自燃、碰撞后自燃等场景，车企可以考虑将上述场景作为一种代码形式写进电池或整车中，尽可能主动杜绝处于上述场景之中，减少极端事件的出现，只有不断提升新能源汽车的安全可靠性，才能真正给大众消费者带来更安全、更智能的出行体验。