2023斯柯达
当前位置:主页 > 爱买车 >
2023上海车展观察|焦急的新时代,淡定的合资车企

时间:2023-04-26 10:03   来源:爱买车   作者:

上海车展,合资车企展现出前所未有的焦虑和淡定...


上海车展,合资车企展现出前所未有的焦虑和淡定,焦虑的一面体现在它们已经在大力拥抱新能源化,以往合资车企展台C位的燃油车已经换成了一款又一款纯电动车型。淡定的一面是持续深耕燃油车领域,似乎并不急于在新能源赛道开疆扩土。

但无论怎样,缓慢前行,总比原地踏步前后强百倍。本届上海车展,俨然已成为合资车企展现新能源技术最新成果的一个窗口,也是海外车企大秀纯电肌肉的大舞台。

2023上海车展观察|焦急的新时代,淡定的合资车企


2023上海车展观察|焦急的新时代,淡定的合资车企

积极拥抱新时代

今年上海车展的规模达到空前,展出面积超过36万平方米,共展出车型有1200款,其中新能源车有271辆,而在新能源车阵营中,海外车企就贡献了85辆,自主车企新能源车则有186辆。通过对比能看出,海外品牌在新能源车领域布局的力度与自主车企仍有很大差距。

不过与往年不同的是,今年以本田、丰田、日产、大众、宝马、奔驰等为代表的合资品牌均发布了多款电动化车型,例如丰田bZ系列的两款全新车型、大众的ID.7 VIZZION,以及全新梅赛德斯-迈巴赫的EQS纯电SUV等。

2023上海车展观察|焦急的新时代,淡定的合资车企

除了纯电动车之外,合资品牌还带来多款概念新车,其中,日产汽车发布了专为满足中国消费者需求而设计的纯电动SUV概念车型日产Arizon,同时现代汽车旗下高性能电动概念车RN22e和高性能氢燃料电池混合动力概念车N Vision 74也在上海车展亮相。

从合资车企的动作可以看出,它们拥抱新时代的方式与国内车企有很大的不同,并非单一追求纯电动化,而是进行更多的品类覆盖,积极拥抱汽车行业新时代。

而合资车企积极拥抱新能源车的背景,就是中国汽车消费市场发生的巨大变化,如今新能源大势汹涌前进,今年3月,国内新能源乘用车渗透率已经超过30%,而即便燃油车开启大规模降价促销,也仍然抵挡不住新能源车的猛烈攻势。

2023上海车展观察|焦急的新时代,淡定的合资车企

另一方面,自主车企的崛起也给合资车企造成很大的压力,其中,比亚迪在去年还成功超过一汽大众成为中国乘用车销量冠军,汽车市场的领导者已经从合资品牌转为自主品牌,而合资品牌想要扭转市场局势,唯有顺势而为拥抱新能源化。

但是,合资品牌展台上的新能源产品似乎没能吸引太多消费者驻足围观,反而比亚迪、极氪、蔚来、理想等自主车企的展台是门庭若市,与合资品牌形成强烈反差。据了解,部分合资品牌的高层还前往自主新能源车企的展台打卡,观摩自主新能源车型,这些高层基本来自于奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼等品牌。这也进一步说明,在新能源汽车市场快速崛起的背景下,汽车消费市场的风向已经发生明显变化,合资汽车从当年的市场引领者,逐渐成为了追赶者。

2023上海车展观察|焦急的新时代,淡定的合资车企


2023上海车展观察|焦急的新时代,淡定的合资车企

不放弃燃油车板块

合资品牌在新能源领域落后于自主车企已经是不争的事实,但即便如此,合资品牌依然在坚守燃油车业务。本届上海车展,多家海外品牌都发布上市了燃油车,例如大众新探岳、马自达CX-50、起亚赛图斯等。

合资车企在燃油车领域持续深耕的原因不难理解,一方面,合资车企基本是家大业大,底牌更多,并不急于在新赛道扩展领土。另一方面,合资车企在燃油车领域依旧是霸主地位,拥有足够的的销量和市场份额。

2023上海车展观察|焦急的新时代,淡定的合资车企

此外,纯电动车在短期内不会取替燃油车。虽然现在新能源车的市场渗透率达到30%,但是纯电动车的渗透率低于20%,并且还是在政策刺激下取得的成绩,与之相反的是,燃油车没有用车焦虑,依然占据大量市场份额,今年一季度,狭义乘用车市场零售总量为426.2万辆,但是新能源车仅贡献了131.3万辆,这意味着,大多数消费者还是更愿意选择燃油车。鉴于此,合资企业会选择继续发挥燃油车业务的优势,未来也会推出多款重磅燃油车型。

很显然,燃油车领域的份额依然巨大,能拿下这块大蛋糕也是非常不错的。但是,目前燃油车领域的份额正在不断被挤压,长远来看,新能源车份额赶超燃油车也只是时间问题,这种日益严峻的市场环境下,合资车企还能坚持多久呢?

2023上海车展观察|焦急的新时代,淡定的合资车企
2023上海车展观察|焦急的新时代,淡定的合资车企
2023上海车展观察|焦急的新时代,淡定的合资车企

本届上海车展,自主车企在多款新能源车加持下,热度已经盖过了合资车企,其实这也是汽车市场的一个缩影,在自主新能源车崛起的背景下,自主车型愈发受到国内消费者认可,合资品牌已经失去昔日的光环。

当然,已经掉队的合资车企也不是说没有“翻身”的可能性,毕竟新能源赛道很长,合资车企在资金、人才等方面依然有着雄厚的实力与庞大的积累,未来也有希望打造更具市场竞争力的新能源产品,从而反超自主车企,只是这个反超的过程,应该需要较长时间。

2023上海车展观察|焦急的新时代,淡定的合资车企


手机阅读文章,扫描下方二维码

(责任编辑:xy)

爱买车


微信公众号:aimaiche


爱车,买车,就上爱买车。

My车轱辘


微信公众号:myautolive


打造好玩接地气的新式车评。

更多 最新热文
  • 3月销量快报|都不端着了,降价效果太狠,比亚

    3月销量快报|都不端着了,降价效果太狠,比亚

    进入4月份,各大车企陆续公开第一季度的销量成绩单。由于逐渐摆脱疫情和车...
  • 一周新车:秦PLUS EV或增配降价,揽月碰瓷奔驰?

    一周新车:秦PLUS EV或增配降价,揽月碰瓷奔驰?

    虽然在4月份我们即将迎来今年的首场大型车展——上海车展,但车展前依然有...
  • 飞凡F7、蓝电E5“流血”上市,价格战内卷继续?

    飞凡F7、蓝电E5“流血”上市,价格战内卷继续?

    最近全国多个行业陷入“价格战”,且愈演愈烈。汽车行业为了刺激汽车销量,...
  • 起售价涨4万元,小鹏P7i的自信从何而来?汉EV这

    起售价涨4万元,小鹏P7i的自信从何而来?汉EV这

    小鹏汽车陷入销量低谷,旗下多款主销车型表现低迷,其中也包括了定位纯电中...
  • 停产预警还是淘汰风险?恒大汽车弹尽粮绝

    停产预警还是淘汰风险?恒大汽车弹尽粮绝

    谁能想到,新车仅交付900辆,公司就要面临停产风险,这里说的正是恒大汽车。...
  • 标致版“凡尔赛”、瑞虎8 PRO插混版等,谁会沦为

    标致版“凡尔赛”、瑞虎8 PRO插混版等,谁会沦为

    还有十多天的时间,2023年第一季度就正式结束。回顾前三个月的车市,虽然有...
更多 最新推荐
  • 2023上海车展观察|焦急的新时代,淡定的合资车企

    2023上海车展观察|焦急的新时代,淡定的合资车企

    上海车展,合资车企展现出前所未有的焦虑和淡定...
  • 小鹏G6、宋L概念车等,新能源轿跑SUV上新,谁会

    小鹏G6、宋L概念车等,新能源轿跑SUV上新,谁会

    新能源市场的竞争愈发激烈,这就促使厂家把目光放在更小的细分市场...
  • 枭龙、瑞虎9等,5月上市新车前瞻,插混、纯电都

    枭龙、瑞虎9等,5月上市新车前瞻,插混、纯电都

    5月即将到来,这意味着一年一次的“五一”假期已经不远...
  • 新款飞度、哈弗全新SUV将上市,下周四款车型将

    新款飞度、哈弗全新SUV将上市,下周四款车型将

    2023上海车展正举办得如火如荼,各大厂商推出的大招让各位观众目不暇接。...
  • 更贵的反而更值得选?比亚迪海鸥VS五菱缤果

    更贵的反而更值得选?比亚迪海鸥VS五菱缤果

    在2023上海车展上,比亚迪带来了驱逐舰07、海鸥等重磅车型...
  • 上海车展新能源MPV盘点,传祺E9、全新雷克萨斯

    上海车展新能源MPV盘点,传祺E9、全新雷克萨斯

    现在越来越多车企都在布局新能源车...

扫描关注微信

微信号:

爱买车