车未出，声已远。善于打营销战的小米汽车，进入2023年是一次又一次地站上流量制高点，先是1月份的小米品牌没有得到批复，然后2月又有设计效果图被泄露，紧接着小米汽车对品牌批复事件进行了辟谣，以及对供应商罚款100万元等等一系列操作，都让迟迟没有量产车的小米汽车有了很高的曝光度。

新能源车市场的内卷现象越来越严重，比亚迪一骑绝尘，市场成绩快速狂飙，特斯拉也在不断强攻，同时蔚小理也在层层上攻，但是作为后来者的小米汽车，不仅新车型迟迟没有量产，甚至品牌发展也遇坎，想要不被市场新浪潮埋汰，唯有打好营销战，发挥好亿万米粉的优势，做到先声夺人，以冲击行业第一阵营。

是的，尽管小米汽车尚未造出一辆车，但是目标相当远大，计划2024年迈入行业第一阵营，成为前五名之一，并且每年出货量超过1000万辆。然而，欲戴皇冠，必承其重，没有一款量产车的小米汽车想要用一年时间冲上头部位置，未来等待小米汽车的将是一道又一道难关，仅靠一套好的营销方案未必能成事。

泄密是无意之举还是有意而为？

在汽车圈，小米的入局时间较晚，2021年3月30日，小米掌门人雷军才表示亲自挂帅，押上一生的战绩和荣誉进行人生最后一次创业，正式进军造车赛道。当时，新能源市场的竞争已经愈发激烈，蔚来、小鹏、理想等造车新势力全线进入维稳期，特斯拉和比亚迪的攻势也十分疯狂，同时以大众为首的欧洲传统车企也是全力押注电动化，如此拥挤的新能源市场，留给小米汽车的空间并不多。

但是姗姗来迟的小米汽车并没有在对手强大攻势下沉没，反而每一个动作都能引起很多的关注，市场声量不比一线头部新兴车企差，这或是得益于亿万米粉的支持，也可能是营销方式精准。

营销，可以说是雷军的拿手好戏，小米公司能成为科技圈头部企业，出众的营销方案功不可没，而雷军也被称为最懂流量密码的企业家之一。正因此，小米汽车首款新车官图被泄露也被很多人视为是雷军的营销手法，认为只是小米汽车想要探探消费者口风。

新车设计文件泄密一事是有意而为，还是无意泄露，无法下定论。目前从小米公司发言人的文稿来看是偏向后者，具体情况是小米汽车合作方北京某模塑科技有限公司因对其下游供应商管理不善，泄露了汽车前后保险杠的早期设计稿。而依照小米公司与供应商签订的《保密协议》，小米对供应商处以100万元的经济赔偿，同时对泄密肇事人进行严肃处理。

对于汽车设计而言，涉密造成的影响着实不低，确实需要严肃处理。但是小米公布的处理方案也让买车君有一个疑问，难道泄密肇事人为了短暂的高流量，会愿意冒着赔偿100万元的风险来曝光小米的新车型吗？要知道，大疫三年环境下，拿出100万元对于大部分人，甚至是多数企业来说都不容易。

制定远大目标，仅为抢眼球？

真真假假，泄密事件的实情难以考究。但可以肯定的是，汽车与手机不同，前者是大宗消费品，消费者不会因为营销好就冲动入手一辆车，而车辆的好坏，也不是靠营销来决定，只有练好内功，为消费者打造安全、可靠、智能的车型才是在汽车市场取胜的关键，营销只是起锦上添花的作用。

不过对于小米汽车来说，确实需要在广大消费者面前曝光，刚迈入2023年，新能源市场价格战打得正激烈，特斯拉、问界、小鹏、埃安等车企都对旗下车型进行了降价，用让利保住销量势头和份额。而当头部阵营的价格屠刀砍下去，未成形的企业难免会影响，小米汽车就是其中一位。此情此景下，若小米汽车还没有动作，淡出消费者视线，那么造车道路的难关还会更多。

另一方面，小米汽车计划在2024年上半年量产首款车型，在新车到来之前造势也必不可少。据悉新车是一款轿车，并且有两个版本，售价会在30-40万元左右。为了造这款车，小米汽车也付出了不少努力，不仅花费超3亿美元投资了禾赛科技，成为股东之一，还斥巨资投资了动力电池制造商蜂巢能源及锂电池上游材料供应商赣锋锂业，而二者均为电池领域的龙头企业。

很明显，小米公司通过绑定上游原材料供应商可以免去很多后期之忧，选择自由度更高，同时也能进一步避免零部件紧缺的难题，更重要的是能更好地压低零部件价格，控制造车成本。

不过从30-40万元的价格来看，小米节约的成本或许没有在新车上体现，当然也不排除新车型会搭载丰富的先进配置，争取在产品力方面的超越对手，冲击第一阵营。

其实在买车君看来，尽管新车型有着超群实力，也不一定能助力小米汽车冲上头部位置。去年销量前五名的新兴车企是埃安、哪吒、理想、蔚来、小鹏，其中位列第五位的小鹏在2022年交出了120,757的销量成绩，月平均销量需要在万辆以上，作为后来者的小米汽车，刚进入市场就想在群狼环伺的市场环境中取得超万辆的销量成绩，并不容易。

小米汽车定下第一阵营和年出货量超千万辆的目标，不排除只是玩起老本行，通过夸张的夸张的营销手法来抢眼球，造流量，要知道，强如比亚迪，去年的乘用车批发量也只是1,862,603辆。

新能源车市场是一片巨大的蓝海，但是也正因如此，众多新能源车企在里面短兵相接，作为后来者的小米汽车，想要冲破重围，后来者居上，免不了要另辟蹊径来提升市场影响力，提高品牌声量，因此在营销策略上多发力也不失为好方法。

但是造汽车比造手机复杂得多，对安全质量的要求非常高，不仅需要雄厚的资本，还要有硬核技术支撑，在优秀产品的基础上再做好营销，才是在汽车市场制胜的关键。