沃尔沃再次发起冲锋的尖刀，继11月8日宣布将剥离内燃机业务后，随即又发布了全新纯电旗舰SUV沃尔沃EX 90，以破釜沉舟的勇气，彻底转型电动化。

一边向传统动力告别，一边加速转向新能源，沃尔沃希望早日实现破局，挤进一线阵营的迫切之心喷薄而出。而相比其它豪华品牌，沃尔沃的电动化转型步伐也是走得更急速、更激进。同时，沃尔沃也希望以EX90的诞生为拐点，摆脱在品牌形象和市场地位上的桎梏，以壮士断腕般的决心，从BBA的包围圈中冲出。

转型就要断舍离

全球新四化背景下，无论是一线德系豪强BBA，还是二线豪华品牌，基本都在转型电动化，可惜几乎所有车企都是雷声大雨点小，叫喊着转型的口号，却始终不舍得放弃燃油车版块，而庞大的燃油车基盘，严重束缚了豪华品牌的电动化转型。

相较之下，沃尔沃在新能源领域深耕和博弈的决心比其它车企都要大，目前，沃尔沃是全球首家官宣完全退出内燃机开发和制造的汽车制造商，一家百年车企能做出这样的决策，勇气、魄力、实力缺一不可。

当然，沃尔沃对燃油车业务断舍离，估计与燃油车业务不景气有关，以今年10月为例，沃尔沃在我国的销量为15035辆，不如一款主流车型的车型。尽管实现了36.8%同比增长，但这是因为去年同级销量基数过低。

但是任何事都是一把双刃剑，较小的市场份额，能让沃尔沃更加果断地发力电动化。按照沃尔沃规划，到2025年，其全球销量的50%由纯电动车型组成，50%将是混合动力汽车。到2030年，沃尔沃全面转向生产纯电动汽车。而2040年力求成为气候零负荷标杆企业。沃尔沃拥抱电动化的决心可窥一斑。

现在电气化产品也已经成为了沃尔沃的主推车型，不仅宣传力度加大，甚至在官网上也是放在首页C位。而沃尔沃的电气化车型共有三大类，包括纯电动车、插电式混合动力车型和48V轻混车。其中，电动系列包括C40 RECHARGE、XC40 RECHARGE和刚刚发布的EX 90三款车型，混合动力系列包括XC90 RECHARGE、XC60 RECHARGE、S90 RECHARGE、S60 RECHARGE四款车型。

只可惜，尽管沃尔沃早已在新能源车领域付出实际行动和不少努力，但是看似颇具分量的石头，投入到的却是汪洋大海，没有掀起太大的水花，电动化车型没有为沃尔沃带来太多销量。数据显示，2022年1-9月份，XC40 Recharge累计零售销量仅有1258辆。而在今年7月份刚刚推出的C40 Recharge，7-9月份零售销量分别为109辆、229辆、151辆。

以硬实力打起反击战

对于沃尔沃电气化车型销量低迷的情况，转折点应该就在眼前，目前沃尔沃正在加大电气化领域的投入力度。

首先，去年沃尔沃已经在瑞典斯德哥尔摩证券交易所正式挂牌上市，而IPO募集的资金将主要用于沃尔沃汽车全面加速电动化的转型。另外，今年11月初，沃尔沃汽车发布声明称将从Aurobay撤资并将持有的所有股份出售给吉利控股，而业务剥离所得款项将用于公司电气化转型。这将为沃尔沃电气化产品的长期可持续发展以及为用户提供更加优质的服务奠定了基础。

如今，沃尔沃又发布了旗舰电动车EX90。这款车也充分展现了沃尔沃对电气化产品全新解读，装上了16个超声波雷达、8个摄像头、5个毫米波雷达、1个 Luminar激光雷达，配合上254TOPS算力的英伟达Orin智驾芯片，足以令时下对智能驾驶有着苛刻要求的消费者满意。同时，新车还全系标配双电机、全系搭载111kWh电池组、支持250kW直流快充等，可见这款车是做足准备来迎接市场竞品发起的挑战。

从产品实力来看，沃尔沃也是对EX90寄予了厚望，为了这款车进入市场面对的对手会聚焦在BBA之中，包括奥迪Q8 e-tron、奔驰EQE SUV以及宝马iX等，如果沃尔沃EX90在定价上有惊喜，那么沃尔沃EX90的前景是值得期待的，甚至有望成功助力品牌冲击一线。

要知道，沃尔沃在海外市场的影响力并不低，旗下电气化产品更是大受市场欢迎，曾经沃尔沃表示：每售出3辆车就有一台是新能源车，其中插混产品阵线的市场销量领先。这也说明沃尔沃在电气化领域有足够强的竞争力。

值得一提的是，现在沃尔沃RECHARGE系列车型在全球市场的销量也正在快速提升，今年三季度，销量占比达全球总销量的25.1%，其中纯电车型销量占比为7.4%，同比上涨87%，而沃尔沃也预计到今年底，纯电产品销量份额将提升至双位数，这份自信正是来源于沃尔沃在电气化产品上的硬实力。

新能源车市场是一片蓝海，然而豪华车企布局的电气化产品并不多，市场空间待挖掘，那么谁能率先完成对这个空白细分市场的产品落地和技术布局，谁就有机会改写规则。背靠吉利的沃尔沃通过抢先全面转型电动化，也更有希望在市场上占有先机。据悉，沃尔沃带来的EX90仅仅是开始，还计划将在未来每年至少推出一款纯电动汽车。显然，沃尔沃的反击战已经开启。