11月9日，乘联会发布了2022年10月零售销量排名快报。数据显示，狭义乘用车市场10月零售销量为184.2万辆，同比增长7.5%。2022年1-10月，狭义乘用车市场累计零售销量为1671.8万辆，同比增长3.0%。那么，头部车企的10月零售销量又是多少呢？今天，我们就一起来详细了解下。

月销超20万辆，比亚迪稳居第一

乘联会公布的10月厂商零售销量榜显示，位居榜首的比亚迪的10月零售销量为205789辆，比第二名的一汽-大众多出了69110辆，可谓一骑绝尘。比亚迪在今年第三季度都是力压一汽-大众一头，但是两者的差距并没有像10月份这么大。如果比亚迪的月度零售销量一直处于环比增长状态，那一汽-大众与比亚迪之间的距离大概率会越来越远。

比亚迪的零售销量之所以越来越高，与新能源车的市场接受度提升有很大关系。2022年1-10月，新能源乘用车累计零售销量为443.2万辆，同比增长107.5%，其中10月零售销量为55.5万辆，同比增长74.9%。市场环境向好，自然会给比亚迪带来更多的上升空间。

另外，比亚迪先进的新能源技术也为销量增长奠定了坚实基础。比亚迪在新能源领域钻研多年，推出的新能源车搭载了诸多先进技术（刀片电池、CTB电池车身一体化技术等），确保了整车的可靠性和安全性，这样的新能源车自然会更容易获得消费者的信赖，从而顺利步入热销行列。

比亚迪公布的销量数据显示，比亚迪汉家族10月销售31614辆，唐家族10月售出17161辆，而新出炉的海豹则在10月销售了11267辆。以上新能源车的售价都不低，但依旧热销，可见比亚迪在新能源车市场有多受欢迎。

也许是汉家族、唐家族等车型的热销让比亚迪拥有了向上攀爬的信心。11月8日，比亚迪正式发布了高端品牌——仰望。据悉，该品牌瞄准了比腾势更高的市场，欲进一步推动比亚迪销量增长。如今，比亚迪已在新能源车市场拿下了足够多的市场份额，后续想向上突破是很自然的事情。总之，期待仰望品牌的未来表现。

销量同比大涨，吉利重返前三

10月，吉利以134099辆的成绩力压上汽大众，重返榜单前三。在比亚迪稳居榜首的时代，吉利依旧能跻身榜单前三，与其紧随时代潮流，积极进军新能源车市场有一定关系。

在比亚迪秦PLUS DM-i热销之际，吉利推出了亏电油耗为3.8L/100km的帝豪L Hi·P，给消费者提供了新的选择。接下来，吉利还将推出星越L Hi·P，推动星越L系列销量增长。总之，吉利在新能源领域的步伐并不慢，这无疑能让吉利的排名变得更加坚挺。

不过，吉利要想获得更大的销量增长，需要在新能源领域下更多的功夫。乘联会数据显示，吉利新能源车的10月零售销量为28574辆，位列10月新能源厂商销量榜第五。虽然吉利在新能源厂商销量榜获得了不错的排名，但是具体销量与比亚迪仍有很大差距，这表明吉利仍需下功夫追赶。

大增45.4%，广汽丰田为何这么猛？

跟吉利、长安一样，广汽丰田的销量在10月也实现了大幅增长。具体来看，广汽丰田10月零售销量达88964辆（跟广汽丰田官方发布的数据一样），同比增长45.4%。在广汽本田、一汽丰田等日系车企步入下滑通道的时候，广汽丰田却实现了大幅增长，可见其韧劲有多强。

广汽丰田之所以能实现销量大涨，与旗下车型足够坚挺有关。例如，凯美瑞在10月就售出了22471辆，是广汽丰田10月销量的主要贡献者。另外，锋兰达、赛那等新车的登场以及顺利热销，也推动了广汽丰田销量增长。10月，锋兰达和赛那分别售出10229辆和6802辆。

其实，广汽丰田也在积极布局新能源汽车市场，其中基于丰田e-TNGA架构打造的纯电中型SUV——广汽丰田bZ4X已在10月10日上市，其补贴后售价为19.98-28.78万元，颇有诚意。另外，广汽丰田bZ4X的续航能力也不弱，CLTC续航里程最高可达615km。在全新新能源车型的推动下，广汽丰田或许能长时间待在增长通道中。

比亚迪10月零售销量的一骑绝尘让我们深切感受到了新能源车型的受欢迎程度，同时也给其他车企带来了巨大压力。好消息是，如今主流合资车企也在积极进军新能源汽车市场，拒绝让比亚迪一家独大。至于最终结果如何，那就要看消费者的选择了。