国内市场汽车从来没有像今天一样处于快速更迭的状态，从技术、车型，再到细分市场，重塑、颠覆已经成为市场的流行语。而近日上市的极氪009，更是打着将MPV市场划分为两个时代的宣传口号来袭。

极氪009的到来，确实给略显枯燥的MPV市场注入一针兴奋剂，智能化与电动化的加持，自主车企将MPV这潭静水搅动得暗流涌动，无论是现在的极氪009，还是更早前的岚图梦想家、腾势D9、荣威IMAX8 EV等新车，均不约而同地借助新能源赛道，扎进了高端MPV市场的核心地带，奋不顾身地向别克GL8、本田奥德赛等头部势力发起挑战，用自身最突出的矛，戳向敌人最坚固的盾。

时下，正值汽车市场百年未有之大变革之际，自主与合资MPV也正式迈入战国时代。

中高端市场一片蓝海

车市三大细分领域，MPV市场最为低迷，哪怕9月份市场销量正在逐渐回暖，狭义乘用车市场销量达192.2万辆，但是MPV细分市场仍在感受寒意，仅交出8.9万辆的成绩单，其悲喜与整体环境并不相通。直至如今，MPV仍被视为销量重灾区。

其实MPV市场也曾迎来高光时刻，2016年以前，在轿车销量滑坡、SUV市场后劲不足的情况下，MPV车型销量一路高升，该细分市场也成为众多车企觊觎的黄金地带。可惜踏足巅峰之后，MPV市场销量一路下跌，市场份额也从高峰时的11%一直降到现在的不到4%。

由于销量成绩低迷，MPV市场也一直被误以为是日渐式微的细分领域。但是抛开表象看本质，会发现MPV细分市场发展潜力并不小，看似节节败退的MPV市场，实质是在酝酿着一场改革风暴。

2016年前，消费者购车处于初级阶段，低价、大空间的MPV车型最受欢迎，五菱宏光、宝骏730等明星车型在这一细分领域独占鳌头。但是伴随国内消费水平的不断提高，消费升级的趋向愈发明显，走低端路线的工具型MPV逐渐无法满足人们的需求，因此以五菱宏光为主的低端MPV迅速萎缩，今年9月份，销量成绩长期位居第一的五菱宏光也丢掉了冠军的宝座。

将五菱宏光挤下神坛的车型是别克GL8。与低端MPV不同，以别克GL8为首的中高端MPV仍在强势发展，市场成绩持续攀升。作为论据，乘联会公布的9月MPV销量榜单已经能说明很多东西，销量成绩前五名位置中，别克GL8、丰田赛那、传祺M8占据了三个席位，它们的价格在20-50万元之间。而排名第五的五菱佳辰，价格不高，但它与五菱宏光的工具属性不同，前者更具乘用车特征。

由此可见，中高端MPV越来越受到消费者的青睐，只有低端MPV车型的生存空间逐渐受挤压。那么面对集具天时地利人和的中高端MPV市场，每一位有能力的自主车企都是蠢蠢欲动，纷纷派出重兵，希望在这个小而美的市场抢得一块大蛋糕。

通往新时代的密钥已找到

中高端MPV领域是一片蓝海，但是固化现象也非常严重，GL8的地位几乎牢不可破，同时丰田赛那/阿埃尔法、本田奥德赛/艾力绅等合资品牌车型也占据了大部分市场份额，它们一直是自主品牌难以逾越的天堑。

可即便MPV市场格局固化多年，自主车企也从没有放弃对于在这个市场的追求和探索，不断尝试努力击溃合资MPV长期固守的城墙，比如吉利带来嘉际，比亚迪推出宋MAX，甚至还有合资阵营的起亚嘉华以及现代的库斯途，它们都带着不尽相同的品牌使命进入市场，但目的只有一个，巅峰传统，重塑格局，都将矛头指向GL8、奥德赛等头部势力，可惜来势汹汹的后来者，最终也是殊途同归，沉寂于市场。

时代的转角，出现在智能电动浪潮中，新能源车的崛起，让自主车企看到攻破合资MPV防线的新希望，找到通往下一个时代的行业密钥。

众所周知，自主车企在新能源车领域的发展步伐远远快于海外车企，并且得益于强大的新能源产业链和政策扶持，自主新能源车在市场上一骑绝尘，市场成绩已经对海外品牌实现超车，这给了自主MPV上攻的底气，通过充分利用先进的智能技术，将智能化、网联化、节能化发扬光大，开创电动智能MPV新时代。

可以看到，极氪009配备宁德时代麒麟电池，拥有CLTC 822km超长续航里程，岚图梦想家配备高通8155车机芯片，具备L2+智能驾驶辅助、遥控泊车功能，而腾势D9则搭载可5G速联的腾势Link超智能交互座舱。这些功能都能比传统合资MPV带来更智能和更便利的用车生活，也更符合新时代消费趋势。

电动智能化时代，让自主MPV用了更多突围的机遇，通过快速抢占市场先机，也更有希望摆脱活在合资MPV阴影下的命运。要知道，别克GL8的成功，除了自身产品实力过硬，抢先入市，快速布局也是重要的决定性因素，加之这款车不断完善产品矩阵，最终形成强大的影响力，走上难以撼动的王者地位。

当然，机遇与挑战永远相伴随，起步较晚的自主车企与海外车企依然有很大的技术差距，尽管前者依靠智能电动车型对海外品牌成功实现弯道超车，但仅是新风口带来销量数据上的超越，技术可靠性始终比较落后。随着新能源车的普及，自燃现象也频频发生，甚至自称500万以内最好的家用SUV，也出现品控问题。如此种种，足以说明当下火热的电动智能车依然潜藏危机，发展的不成熟性依然存在，安全、品控等层面的技术能力仍需潜心积累。

另一层面，尽管海外品牌在新能源车领域的表现不如意，但无论是通用汽车，还是丰田、日产等品牌，均在新能源车领域有着深厚的技术积累，其中新能源车电池更是创下过百亿里程零重大事故的傲人记录，由此可见，只要海外车型弥足智能技术上的短板，依然具备后起直追的机会和能力。自主车企想要赢得这场中高端MPV大战，必须要拿出足够的实力。

智能电动化浪潮下，看似一成不变的MPV市场格局正在迎来重塑，表面饱和的MPV市场也被挖掘出更多空白地带。而自主车企凭借在智能电动技术上的优势，通过推出智能电动MPV来抢占市场先机。尽管在硬件技术上的成熟性不如海外车企，但是相信自主车企会不断精进，补齐短板。至少，现在自主车企已经有了与合资品牌扳手腕的中高端MPV产品，未来，理想、魏牌等自主品牌还会带来更多MPV新车，这场自主与合资的MPV之战，必将狼烟四起。