和其它物品不同，行驶中的汽车最需要保证的就是安全性。而突如其来且很难快速找到关闭入口的汽车中控屏弹窗广告，会增加许多不安全因素。令人意外的是，包括一汽-大众、奔驰、哈弗等品牌在内，都被卷入到这场“汽车中控屏弹窗广告”风波中。

汽车厂商不知情？消费者不买账

经过多日舆情发酵，受到质疑的部分汽车厂商终于露面回应。一汽-大众表示，车机消息推送是对车主的关怀行为，并非弹窗广告，只是提醒用户保养、品牌活动邀约等与用户息息相关的信息。

奔驰客服也表示，“奔驰车机系统本身不会植入任何广告。如果是直接弹出来的广告，可能是车主打开了第三方软件。”不过，广告内容是推广奔驰EQE，且对下方的导航信息有所遮挡，奔驰这一说法恐怕也难以服众。

有网友戏称，以后车主有可能需要另外花钱购买去广告服务。否则有机会在车辆启动前被要求强制观看2分钟广告，操作车机的功能时也必须看完广告才能使用，甚至停车前都需要观看广告。尽管这样的假设多少有些杜撰的成分，但万一呢？

一方面，消费者担忧更多的弹窗广告在行驶中出现，会影响导航等信息的获取，影响行车安全。另一方面，车主担心弹窗广告泛滥化，以后会被迫接收大量的广告信息。事实上，车主忧虑的事情并非不可能发生。自从互联网兴起后，更为精准的广告投放已经出现在各个平台上。就以视频网站为例，一开始是免费观看视频，后来付费成为会员后可跳过广告，但再接着则是精准定位付费会员从而推送价值更高的商品。包括智能电视也是如此，以前看电视剧需要在中间接收广告是约定俗成的，但后面智能电视兴起后，开关电视这一动作都被安插了广告进来，大大影响了观看体验。有这么多的先例，难怪消费者的反对情绪越来越浓烈。

由此也引发出智能汽车对车主隐私权的侵犯问题。随着汽车智能化程度进一步提升，脸部识别、智能语音、在线导航等功能开始普及，但车企是否会联合相关的软硬件提供商收集车内人员的画像、语音信息，甚至于通过导航数据将车主的住址、公司地址、常去地址等信息收集起来，用于精准的广告投放？细思极恐！广告更将无孔不入。

除此之外，智能汽车是否会遭遇网络攻击，泄漏车主信息以及车辆被远程控制也成为了新的热议话题。

被挟持的智能汽车？

相信很多人都看过《速8》，里面有个情节是黑客入侵控制了1000辆汽车，远程利用车队却拦截目标人物。虽然这是电影中出现的场景，但这种远程控制车辆的事情已经在现实发生过。

早在2016年，就有黑客入侵了一辆Jeep Cherokee，成功控制了这辆车的转向系统和刹车系统。在任何速度下转动方向盘，停车刹车，调整巡航控制等。这也是用户最为担忧的问题，如果车辆不受自己控制，失速、失控，那么人身安全就容易遭到威胁。

随着智能汽车的普及和保有量持续上涨，智能汽车的安全问题上升到新的高度。不过，国内也出台了相关的法律法规，要求车企、供应商、服务商全链条安全防范，并且国家信息安全漏洞共享平台也建立了针对汽车行业漏洞的应急响应子平台。另外，车企还会通过国际上主流的智能汽车安全监测防范体系，对车辆安全进行入侵预测、防护、响应、检测。虽然不能做到无懈可击，但也大大阻碍了黑客入侵。正是如此，近几年国内并没有出现严重的智能汽车入侵事件。

当然，这没有完全打消消费者的顾虑，智能汽车“不受控制”的问题还时有发生。今年年初，有蔚来用户表示车辆行驶至北京长安街时突然无法行驶，车辆一动不动，车窗也无法摇下。尽管后面蔚来汽车发表回应，称是用户误操作启动了FOTA升级，并建议用户在停车场进行升级。但这样的说法同样难以让消费者满意，部分网友认为，蔚来在升级过程中无法执行任何操作指令，也没有强制退出功能，这本身就存在设计缺陷。可见，智能汽车的安全隐患时至今日仍是消费者的关注重点。

汽车在行驶过程中，突然接收到中控屏的弹窗广告，这样的事情可谓挑战用户的底线。当汽车厂商以“不知情”、“非广告”的说法来搪塞了事时，也暴露出他们对汽车安全的不重视。消费者一忍再忍，从电视广告到冰箱广告，品牌们更加肆无忌惮地突破底线。但此次汽车中控屏弹窗广告已经威胁到消费者的人身安全，这已经是最后的底线，不可以再退让。

买车君从相关渠道了解到，目前也有相关的《互联网弹窗信息推送服务管理规定》将正式实施。里面提到要以服务协议等明确告知用户弹窗信息推送服务的具体形式、内容频次、取消渠道等，并且不能以任何形式干扰或者影响用户关闭弹窗。此外，消费者十分关注是否有相关的处罚措施，进一步约束广告商的弹窗行为。

不可否认，车联网的出现对驾驶便利性、娱乐休闲等都有一定的提升作用。不过，在提升用户体验的同时，汽车厂商必须守住安全底线，不能让广告行为影响驾驶安全。即便汽车厂商需要提升盈利水平，更建议从汽车订阅等其它渠道进行。