欧盟将于2035年禁售燃油车、宁德时代的麒麟电池突破1000公里续航等一系列信息都在告诉我们，燃油车时代将会结束。

作为汽车爱好者，买车君并不希望燃油车被时代淘汰，但是发展新能源车已经是大势所趋，而车企也在积极拥抱新能源时代，决定停产或停售传统燃油车，下面来看看都有谁。

豪华品牌积极转型电气化

豪华品牌在新四化道路的步伐较慢，三电系统和智能技术相比自主品牌也无优势，但是豪华品牌有着更强大的体系力，新能源车不走量也不会影响豪华车企进军新能源车领域的决心。

近期奥迪表示从2026年起只向市场推出电动汽车，而在2035年前，奥迪所有车型都将是纯电动的。不仅如此，奥迪还将在未来五年，往电动化和混动领域投资约180亿欧元，也就是1272.6 亿元人民币左右。而在新能源车推新计划中，2025年奥迪将推出超过20款纯电动车型，预计到2030年中国高端汽车市场将增长到580万辆，其中，电动汽车市场将达到310万辆。

梅赛德斯-奔驰与宝马停售燃油车的时间比奥迪更迟，均为2030年。其中，梅赛德斯-奔驰为了全面转型电动化，既推出MB.EA、AMG.EA、VAN.EA三个纯电动架构平台，又计划在2022年-2030年期间投入400亿欧元，即3000亿人民币，用于电动车相关研发项目。

至于宝马方面，早在2021年就有了转型电动车的决定，不过宝马没有停止内燃机的研发和升级，即宝马是燃油车和新能源车两大业务共同推进。另外，宝马还表示如果其它地区有需要，依然会提供燃油车。可见，宝马的电动化转型战略比梅赛德斯-奔驰和奥迪都要更保守。

除了一线豪华品牌，捷豹也宣布将于2025年转型成为纯电动汽车品牌，而阿斯顿马丁、玛莎拉蒂等也已经明确未来将停售燃油车。

2030年主流车企的关键之年

再来看大众、本田、丰田等主流品牌，其中大众的电动化战略比其它品牌玩得更溜，ID.家族受到不少消费者认可，而大众也表示到2030年将在欧洲市场停售旗下60%的燃油车， 2035年前将在欧洲停售燃油车，未来会专注于研发和销售能带来更高利润的高端车型，当中包括新能源车型。

为了提升新能源车利润，大众还会不断研发电池新技术，寻找降低电池生产成本的新方法，未来新车的研发将以车辆的软件和功能作为研发关键，而非硬件，使技术研发更加高效互联，从而使新车的研发周期从54个月缩短至40个月，进一步达到降本增效的效果。

本田停售燃油车的时间节点是2040年，届时只销售电动汽车和其它不排放二氧化碳的汽车。值得一提的是，本田的电动化战略还包含摩托车业务，计划在2024年前推出3款新的两轮电动车，并在2025年之前在中国推出10款新的电动汽车。

为了成功转型电动化，本田也是计划大手笔投入，曾表示无论销售收入如何波动，都计划在几年内向包括电气化在内的研发项目投资总计约5万亿日元，约为463亿美元，可见决心之大。

更有看头的是丰田汽车，一直以来丰田对电动化持反对意见，然而面对新趋势，丰田也表示计划2030年率先于中国、欧洲、北美地区停售燃油车。目前，丰田在中国市场也带来了e-TNGA架构首款量产车bZ4X，未来，丰田bZ纯电动系列的7款新车中，有4款车型会引入中国。

当然，积极拥抱新四化的主流品牌不只有大众、本田和丰田，日产也计划将在2025年全面停售燃油车，同时通用和福特也已经明确未来将停售传统燃油车。

自主品牌已开始放弃燃油车

自主品牌在新能源车领域有着优异表现，转型电动化的态度也更加积极。其中新能源车销量冠军比亚迪已经在今年4月份全面停产燃油车，成为了全球首个正式宣布停产燃油车的车企，如今专注发展纯电和插电式混动动力汽车，仅靠这些车型，比亚迪依然在新能源车市场稳居一哥位置。

说起一哥，不得不提长安汽车，作为自主品牌销量王，长安汽车表示2025年全面停售传统意义燃油车，全谱系产品电气化。众所周知，早在2017年，长安汽车对外公布了香格里拉计划，该计划的目标是在2025年全面停售传统燃油车，为了达到既定目标，长安汽车还在在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元。

目前在新能源领域，长安汽车已掌握MPA、EPA、CHN等架构，未来还将打造智能电动汽车架构SDA，从而不断加速新能源产品的推陈出新。

最后再来看吉利汽车，没有明确表示停产燃油车，但是吉利集团家大业大，必然也将触角伸至新能源车领域，几何汽车、极氪汽车和极星汽车自诞生以来就只销售纯电动车。而跑车品牌路特斯则是计划在2028年停售燃油车，沃尔沃品牌将于2030年开始停止燃油车销售并全面主推新能源汽车。也就是说，吉利集团针对旗下品牌用了不同策略来面对新四化。

至于其它自主品牌，还有北汽集团预计到2025年全面停止销售燃油汽车，而长城汽车旗下汽车品牌长征汽车从6月5日起全面停产燃油车，从传统能源转向氢燃料电池、纯电动等清洁能源能运输技术路线。

新能源车得到快速发展，一方面是因为全球汽车市场都在倡导环保，另一方面是电池技术能够不断突破，续航里程超1000公里的电池已不罕见。这种环境下，车企只有顺势而为，转型电动化，并且从各个车企停售的时间点来看，2030年是关键的一年，届时或许燃油车已经是稀罕之物。