龙年春节过后刚开工，比亚迪便放出“电比油低”的大招，8万不到就可以入手驱逐舰05，再次触及同级市场的价格地板，这一消息又将引起行业波动，不知道又会有多少人跟进呢？

事实上，价格大幅跳水在豪华品牌新能源车中早已上演，轱辘哥翻查发现，在某平台的1月降价榜中，奔驰、宝马、奥迪、路虎等豪华品牌的新能源车都存在打骨折的情况。

坐标广州，新能源车降价榜前十中有7款车型都来自豪华品牌。

其中，宝马iX3位列第一，最高降价超过17万，最大降幅40%。iX3的指导价为40.5-44.5万，在终端优惠之后，30万以内就可以落地。同样是来自宝马的i3，排在第5位，最高降幅达到14.59万，20万出头即可入手，要知道这可是一款豪华中型车，在油车时代这个价格是不敢想象的。

奔驰也有两台车成为降价王，一台是奔驰EQC，最大降幅18.82万，和宝马iX3是竞争对手，这两兄弟在价格上打得非常火热，而从销量来看，宝马iX3还是略胜一筹。另一台是奔驰EQB，奔驰的入门纯电SUV，最高降幅11万，排在第十位。另外EQA也有最高10万的降幅，排在第十一位。

奥迪方面，一汽奥迪e-tron最高降价20.2万，优惠之后价格区间大概为34-40万左右，而省下来的钱还能买一台探岳。对比同级别的中大型纯电SUV，比如阿维塔11、小鹏G9、智己LS6等，奥迪e-tron让利之后才在价格上有一些优势。虽然奥迪是传统豪华品牌，有品牌价值优势，但如今纯电动车的消费者越来越看重智能化、续航等，品牌价值能否托起比同级车型溢价二三十万的幅度，还有待验证。

至于其他豪华品牌，主要是路虎有两款车型降幅比较大，揽胜极光PHEV最高降幅15.38万，发现运动版PHEV最高降幅12.7万，都是30万左右就可以落地提车，吸引力较大。

不难看到，以上豪华品牌新能源车降价毫不手软，降幅都在30%以上。虽然如此，销量仍然赶不上自主品牌，可见在新能源领域，豪华品牌的溢价能力较弱，产品竞争力也相对较弱，在如今消费者看重的冰箱彩电大沙发方面没有做到很好的应对。2024年又将是车市大洗牌的一年，豪华品牌的高质量电动化转型愈发迫在眉睫了。（文\DAN）