汽车的外观在准车主购车的时候能起多大的作用很难量化，但有一点可以肯定的是，漂亮的外观可能会感动得香菇另外还不蓝瘦。

要问什么车最漂亮，当今有很多车型都能获得很多票数，而买车君认为，一辆有气质的车型则是其漂亮的外表下的内涵所决定的。

法拉利 250 GT California Spider（1962年）

如果要从全世界选一款最优雅、最经典的车型，非法拉利的California莫属，因为这款车型每一代都吸引无数收藏家砸巨资拍卖，尤其是以1962年250 GT California Spider车型最为经典。

这款价值连城的法拉利软顶跑车凭借着轻量化的车身在包括勒芒24小时耐力赛在内的各种比赛中斩获颇丰，在2012年8月美国加州老爷车拍卖会上以858万美元拍出。

兰博基尼Miura P400SV（1971年）

Miura开创了中置发动机双座跑车的先河，因此对当时的超跑造型带来一场重要变革，这款车的设计对日后中置后驱超跑的设计都有重要的参考作用。而作为最后一次升级的1971年的Miura P400SV则可以说是该系列车型最完美的一款。

道奇Charger R/T（1970年）

说起美国肌肉车，那些美系车迷们就狂欢了，什么科迈罗、什么蝰蛇、什么野马GT，每一款车型都可以聊个没完没了。而在经典美国肌肉车的席位中，不能缺少多次作为《速度与激情》的常客——1970款道奇Charger R/T。

从这款车依然秉承美系车充满力量的造型，被改装过后在电影中更体现的淋漓尽致。从这款车开始，道奇开创了与雪佛兰科迈罗、福特野马美式肌肉车三足鼎立的局面，其经典的暴力造型也为道奇日后的性能车型提供借鉴。

阿斯顿·马丁DB4 GT Zagato（1960年）

在上个世纪50年代，阿斯顿·马丁DB4 GT已经是出类拔萃的跑车，但与法拉利250 GT相比还是在光环之下，作为大不列颠顶级跑车品牌，阿斯顿·马丁跨过了多佛海峡，找到了意大利车身制造厂Zagato。

1960年，阿斯顿·马丁与Zagato首款合作产品DB4 GT Zagato面世，在有着众多经典大作的Zagato打造下，DB4 GT Zagato比原车减重45kg，发动机也经过优化，0-97km/h加速用时6.1 s。可惜的是，这款有意大利面与英国菜口味的跑车最后并未达到阿斯顿·马丁的预期，疲软的市场需求最终导致阿斯顿·马丁在前3年内只造了19辆。也由于这款车型相当稀有，DB4 GT Zagato的身价后来水涨船高，其车身造型也渐渐得到广大收藏家的认同。

宝马 328 Roadster（1939年）

70年前，宝马还是一个年轻的汽车品牌，不过，公司董事会就做出一个大胆的决定，要开发一款在赛车场上能够与一些意大利厂竞争的赛车。但时间和财务状况不允许宝马重新开发车型，19／1 Roadster为宝马提供了理想的平台，也因此诞生了328 Roadster这一款对日后其他车型产生深远影响的车型。

328 Roadster造型简洁，内嵌式大灯引领了随后多年的潮流，修长的车头与双肾的进气格栅都为宝马日后车型做了参考。有漂亮的外观不代表328 Roadster是个样子货，这款敞篷车在上世纪30年代几乎统治了整个德国赛场。

捷豹 E-Type（1965年）

在上世纪60年代，尽管法拉利有250 GT这款王牌车型，但仍然阻止不了法拉利先生对1965年款捷豹 E-Type的赞叹，第一次见到这款车时就称之为“有史以来最美的车”。

1965年款捷豹E-Type采用单体壳式的车身，线条确实流畅，恩佐对这款车有如此高的评价也在于这点上。1965年款捷豹E-Type不仅有漂亮的外观，还有比法拉利250GT 更快的加速度，更重要的是价格只是法拉利250GT的三分之一，这款车也因此曾经卖断货。

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