韩系车销量走向滑坡的传言不胫而走，坊间甚至有“家用车选日系、美系，高端车选德系”的选车准则，偏偏就是没韩系车的什么事。但事实果真如此吗？现代汽车8月在华销量出来后，实力打脸小老百姓！“嘴上说不买，身体却很诚实嘛！”那么这传言究竟是怎么回事？

现代8月在华销量12.8辆，增长29%

与韩系车日渐疲软的传闻不同，现代汽车在华销量再次走高。北京现代8月销量超8万辆，东风悦达起亚销量超4万辆。来看看各自旗下的明星车型都有哪些。

从北京现代的热销车型来看，紧凑型车是销量主力军，其中朗动凭借良好的口碑继续获得消费者的支持，以颜值高而出彩的领动也有不错的销量。名图在B级车中也一如既往的保持了好口碑，销量还算喜人。

剩下的，就全靠SUV车型撑场子了。虽然不能与神车哈弗H6的销量相比，但是全新途胜接近2万辆的销量，在合资SUV当中表现不差，也创下了上市以来的最好成绩。ix35和ix25销量离破万还差点，但是与全新途胜组合成北京现代SUV家族，在合资车企中的表现算是相当抢眼，与独立支撑大众的途观相比也算是神队友了。

一扫上半年的颓势，东风悦达起亚在A级车和SUV市场表现转好，今年刚上市的KX5销量超5000辆，改款K3也收获破万辆的成绩。然而K4、K5、狮跑等车型表现不如预期，给整体销量拖了很大后腿。上半年仅完成28.6万辆销量的东风悦达起亚，即便8月销量追上一些，但年度68万辆的销量目标恐落空。

韩系车走向没落了吗？

从万人追捧的韩国欧巴，到迷妹都嫌弃的大叔，以现代汽车为代表的韩系车是怎样一步步被实力嫌弃的呢？难道是国内消费者的口味变得太快？这一点，或许可以从自主品牌的崛起之路可以看出。

1.这个世界只有懒女人，没有丑女人。在韩系车热销的年代，其年轻时尚的外观与其它车系相比是“万绿丛中一点红”。但是自主品牌也学会了“化妆”，原创度极高且符合大众口味的高颜值设计也出来了，那么韩系车的美貌也就不那么独特了。

2.产品重合度高，兄弟内部斗争激烈。虽然大众、本田在华都有同平台车型抢食份额的策略，但是现代在这一点还是玩得不够666。现代与起亚车系的同平台车型有明显的内斗痕迹，例如途胜大卖，但是KX5的销量很难追得上。加上产品自身竞争力不足，遭遇其它车型的挤压就更难上位了。

除此之外，多代同堂的销售方式也给现代拖后腿了。一些车型经典不衰，现代想凭借积累多年的好口碑保持高销量也是可以理解的，但是消费者都是喜欢新事物的，不够果断、不够自信推出换代产品，久而久之也会给消费者留下“创新力不足”、“吃老本”的不良印象。

买车君说

韩系车的没落不是空穴来风，营销做得再好，产品力不足，都会在年度销量或半年度销量上体现出来。加上一些政治因素，韩系车未来的走向令人担忧。可喜的是，咱们的自主车是越来越好了，在市场中也有足够的产品力能与合资车型竞争了。