SUV在中国究竟有多红？数据告诉我们SUV的市场份额已经超过40%，几乎占据了半壁江山，大有赶超轿车市场的野心。

很可惜，这次来到轱辘试驾栏目的并不是一辆SUV，而是一辆旅行车。

但先别叹气，在它旅行车外衣之下，流淌着的却是非常浓厚的小钢炮和SUV血液。

何出此言？轱辘哥真的不是瞎哔哔，接着看。

外观不只是增加越野套件

咋眼一看，轻易就能发现V60 Cross Country (以下简称V60 CC)与普通款V60的区别之处，但如果再细细推敲下去就会进一步感觉到，V60 CC外观上所营造的惊喜实在太实诚了。

蜂窝状的中网以及全新样式的轮圈，充其量只是强化了V60 CC作为跨界车的运动特性，而接下来将要放出的大招，在轱辘哥看来才是它外观最特别的地方。

朋友们，越野套件只是用肉眼观察就能轻易发现的地方，而V60 CC作为一辆跨界车型，最大的能耐还是在于离地间隙的提升。

V60 CC并不像其他特别版车型一样，只是在外观细节的设计方面作出小调整，而真刀真枪把离地间隙也调高了，这样一来它的底盘通过性能就有了明显的提升。

内饰带来的惊喜并不大

V60 CC的内饰风格比较简洁，没有太多设计感可言，整体的豪华氛围还有可以提升的空间，因为它的售价已经达到40万软妹币，所以对它的要求可不能太低。

V60 CC的内饰依旧是比较简约的风格，极具个性的双色座椅也没有如期而至，好在内饰的做工、用料保持了沃尔沃的高品质，也算是找到了一些安慰了。

配置继承了沃尔沃的优良传统

配置比较丰富一直都是沃尔沃在豪车市场打天下的独门武器，而这台V60 CC显然也是继承了沃尔沃的优良传统。

全系标配自动前大灯，带记忆功能的电加热座椅以及定速巡航等，而且在高配车型上还可以找到诸如发动机启停、换挡拨片、陡坡缓降以及倒车影像这些配置。

但是，V60 CC也有自己不足的一面，比方说需要手动开启的天窗遮阳帘。

乘坐空间一般，但储物空间屌爆

乘坐空间方面，V60 CC的空间只能说一般般，虽然轴距超过了2700mm，但是腿部空间只有一拳零三指，不过，V60 CC的储物空间真心不错。

常规的中央通道区域、门壁板、手套箱、座椅背袋这些其实都不是事儿，而悬浮式中控台的镂空设计，在前方挖出了一个不小的储物空间，放个手机、钱包之类的还是挺方便的。

在第二排座椅和后备厢之间还设置了遮挡网格，安全性和实用性都有所提升。

以一款旅行车的角度来衡量，V60 CC的内部空间达到了它的定位所要求的水平，并且交出了比较让人满意的成绩单。

动力和底盘讨人喜欢

无论是发动机的动力储备、变速箱的工况以及底盘的稳定性，都为V60 CC赋予了明显的“操控型”轿车的特征，如果V60 CC的乘坐舒适性没有给人留下太深刻的印象，那么它的操控性、可玩性，一定是为它加分的地方。

轱辘哥话：如今，玩跨界的车型是越来越多了，但无非就是在两种车型之间结合，但V60 CC可不是，在轱辘哥看来，它可是一款兼具了旅行车的空间、小钢炮的可玩性和SUV的底盘通过能力的“跨多界”的车型。