更加悲催的是，在国内仅存的那些越野型SUV，为了“苟且地活者”，只能隐瞒自己的真实身份——给自己放置一台汽油发动机。

汽油机虽好，但不是最适合越野型SUV的那个

汽油发动机其实也不错，与柴油发动机相比具有质量轻、工作时噪音小、起动容易、制造和维修费用低等优点，而且高转速时的速度更快，搭载在小轿车、城市型SUV上面就非常适合了。

但是，把一台汽油发动机放在越野型SUV上面，却不是一个最好的选择，因为汽油机的低转扭矩比较弱，而越野型SUV在越野时最需要的就是低转时有更为强大的扭矩，动力不够还怎么越野？

越野型SUV跟柴油发动机才是绝配

柴油发动机有什么好，也许只有喜欢它的人才懂，在外人看来，柴油机不仅噪音大，十分地影响舒适性，而且高转不给力。然而，柴油发动机的低转扭矩厉害啊，在同等排量下，柴油机的低扭比汽油机强太多了。

下面请看一个真实的栗子：

从上图就不难看出，揽胜的3.0T柴油车型，最大扭矩达到600N· m，并且转速只要在2000rpm的时候，就能输出最大扭矩，这对于越野来说是极好极好的事情，要不然达喀尔拉力赛所使用的赛车，又怎么会是清一色的柴油机？

为啥国内越野型SUV仍然以汽油车居多？

这就和咱们的国情有关了。在国内，柴油机往往是跟皮卡、货车、大客车这些工具用车挂钩，给人一种廉价低级的感觉，这对于要面子的人来说是致命的伤害；另外一个更重要的因素就是，与汽油相比，国内的柴油供应量比较少，而且油品的质量实在让人心碎，消费者肯定不会为了情怀而买一辆连油都吃不到的柴油车吧？

还有就是，国内的厂家或者进口商根本就不提或者很少供柴油版本的车型，实际上有时候想买也买不到，这件事情确实很让人尴尬。

S叔有话说

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