在这个快餐式文化占据的时代，这种做法很聪明，成本很少，可以在较短的时间内产生最大效益。但是，这种做法就如学生们做着填鸭式的课题一样，只是将一些硬性条件堆在一起，很难有专业的产品出来。

当某事物做到专业的时候，这是一件能量很强大的事情，专业可以使某事物立于众人的最高处，没有什么能比一个专业更可怕了。

而当一个品牌走过75个花样年华后，旗下车型依然历久常新，轱辘哥想这也是专业让Jeep这个品牌得以保鲜到现在。虽然对专业的定义并没有严格的解说，而Jeep自由侠却有自己的一套独特定义。

很萌之余不忘越野鼻祖的特性

自由侠在北京车展亮相的那一刻，这款车就让业界产生浓厚的兴趣。有人很好奇，也有人对这款车投以怀疑的目光。对新生事物总是需要一个适应的过程，而随着自由侠这款最年轻的Jeep慢慢走到市场中，这款车将改变很多人的看法。

自由侠是一个矛盾的共存体，这款SUV很复古却又很潮流。诞生于有75年豪华专业经验的SUV品牌，身上多处都有品牌的传统印记。头盔沿式立体发动机罩、七孔格栅加上圆形的大灯、还有梯形的轮眉，自由侠保留许多鼻祖——威利斯的影子。而车身提供多达11种颜色配色，自由侠这款Jeep小鲜肉又以鲜明的个性，与家族老大哥们区别开来。

▲圆形的大灯相当萌，并且有“X”型元素。

▲Jeep品牌标志性的七孔进气格栅。

▲自由侠的前悬和后悬都很短，接近角和离去角分别达到了19.5°和29.6°，最小离地间隙为176mm，通过性也是对手望尘莫及的。

▲面对坡度很大的起伏路面，在同级车里恐怕只有自由侠敢于挑战了。

自由侠的车身不长，不过车宽和车高是同级别最好的，加上方正的车身，车内的空间甚至有酷威的水平。由于轴距的限制，后排座椅的腿部空间比缤智小，但比标致2008和创酷都大。

车型/尺寸	长	宽	高	轴距
自由侠	4245	1805	1695	2570
XR-V	4270	1772	1605	2610
昂科拉	4278	1781	1648	2555

将运动风玩到家

大伙们都在玩运动风，可是很少有能将运动的深层特质充分地表现出来的，顶多也只是将方向盘的底部削平、踏板换成铝合金，又或者加上红色的缝线，如此千篇一律就像同一个模板出来的内饰设计，看多了也就无味。而如果有一款车型能以一种新的方式呈现出来，一定会让人眼前一亮，而自由侠就是这样一款让人过目不忘的车型。

车内多个部分的造型设计源于极限运动项目，对于极限运动爱好者来说，会很轻易发现这些细节。颜色搭配则有三种颜色，你可以很暗黑，也可以很具探险精神，甚至走一条与众不同的小径，这三种颜色都可以代表不同性格的人群特征。

▲副驾驶前扶手，不仅是为了创意，更多的是实用性。

▲喷溅式的红灯转速区设计，比起其他传统的红底颜色设计就有意思多了。

▲空调出风口的设计灵感是来自于滑雪镜的造型

▲音响的造型源自登山锁扣的设计，另外边框上还有Willys Jeep车头图案。

扎实的用料，Jeep可以很细腻

个性十足但是达不到同级标准只能是个异类，作为一款专业级T动能SUV，自由侠也不会将这条路走得太远而忽略了该市场应有的需求。所以，在花心思的设计上，自由侠不会忘掉对车内材质的把控。

座椅虽不如沙发一样舒服柔软，但是做工很细腻和扎实，中控台上也覆盖了软性材料。配置上有电动全景天窗、GPS导航、倒车影像、双区恒温空调、中控液晶触摸屏，另外自由侠还搭载了Uconnect live智能人机系统，共有4款APP和5大功能，而且还在不断增加中。

▲同级最大的全景天窗（1250mm×741mm），开启面积也是同级最大（478mm×741mm）。

▲自由侠的座椅虽算不上是特别舒服，但是材质的选择很考究，也很对得起这个价位。

▲Uconnect live智能人机系统，支持“声控、触屏、方向盘实体按键和蓝牙技术”四大交互方式。

专业渗透到骨髓里

作为一款专业级T动能SUV，自由侠的专业不是仅从外观上，更是从骨子里体现出来。

前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架这样的组合很多SUV都有 ，但是带FSD主动式减震四轮悬挂的就是自由侠这款车型的专属，而且前后悬挂还带稳定架。

在这套独立悬挂的支持下，经过左右不平的路面时，自由侠能够保持车身两边的总体平衡，在经过类似减速带这种凹凸的路面时，车身会有一定跳动，不过这种跳动的幅度很小，无论车速多快都会在一个限度内。而经过了之后，自由侠不会像一些偏软的车型一样继续上下晃一会，而是马上回到平稳的状态中。

自由侠带有欧式调校的悬挂很好地兼顾了舒适与操控，在颠簸的路面，FSD减震器会减少阻尼自动变软，而在激烈驾驶的时候，就会增大阻尼自动变硬，在连续过弯的过程中，自由侠的动态是非常优美的。另外，自由侠全系标配ESP车身稳定系统，但其实当你关掉ESP后尝试尽力踩油门，自由侠是不会轻易出现打滑的情况的，你需要做的是控制好油门和方向盘，防止推头的现象发生。

自由侠有1.4T和2.0L车型，这次试驾的是1.4T车型，最大功率110kW，最大扭矩230Nm，而79kW的升功率则是同级最强，与之匹配的是7速DDCT变速箱。

车型	自由侠	昂科拉	XR-V	缤智	ix25
发动机	1.4T	1.4T	1.5L	1.5L	1.6L
升功率（Kw/L)	79	74	63	63	58

在低转速的表现与同排量的对手一样，涡轮的介入有些迟，所以在前半段不太受急性子待见，自由侠这个在拥堵的路面跟车还是有点力不从心，发动机的后劲很足，涡轮介入后转速和提速都有很大提升。7速双离合变速器虽然不能做到完全领会驾驶者的意图，但是只要明确发出降档的信号，高速超车还是很称心的。

自由侠2.0L车型还装配有9AT变速箱，搭载适时四驱系统还有后桥差速锁，动力也是同级最好的。

轱辘哥说

其实越野又何尝不是一种极限运动，而在自由侠身上，更多的是将这种越野的精神带入到城市里面。自由侠14万的起步价格，超过了不少消费者的心理预期，而且还是一款小型SUV，在面子上会略过意不去。在这个价位，或者可以买到配置更加丰富、体型更大一点的SUV，但是却买不到来自Jeep品牌优秀的全路况能 力。

长按复制爱买车(aimaiche)，My车轱辘(myautolive)，关注我们的微信公众号以及爱买车网站，了解更多新鲜有趣的汽车资讯。

手机阅读文章，扫描下方二维码