模仿抄袭是很多初生车企都经历过的阶段，但是像众泰这一家拿抄袭当饭吃的企业就少有，要与众泰媲美的要数双环这家车企了。

都是山寨，命运却不同，不公平！

双环这家车企与众泰一样凭借抄袭一些国外知名的车型起家，但是这条山寨道路在今年2月画上句号，在工信部第281批道路机动车辆生产企业及产品目录上，双环汽车被撤销了乘用车生产资质。

同样是抄袭，但是两家车企的命运却大相径庭。双环最后在抄袭面前倒下，而众泰却一路高歌，而且越来越没节操，更加肆无忌惮。

而双环则山寨过Smart、本田CR-V、宝马X5，但是并未有一款车型可以让双环过上潇洒的日子，反而更新换代的车型越来越少，十多年来就推出过三款车型，到最后被工信部取消生产资质。

对比两个企业，他们虽然都在山寨，但有不同之处。

屌丝逆袭，需要有看家本领

众泰的山寨之路从2006年开始，当时山寨的对象为丰田特锐，随后山寨过高尔夫、奥拓等车型，但是众泰的那些山寨车型销量惨淡，并未引起市场的多加关注。

但是，从前脸模仿途锐、侧面模仿奥迪Q5的众泰T600开始，众泰就尝到山寨的胜利果实，销量高歌猛涨，曾经出现加价提车的情况，众泰从此就开始屌丝逆袭之路。

但，众泰这次山寨之路与过往不同，从众泰T600开始都是以大众旗下车型为原型，有Q3、Q7、帕萨特、A6等车型，一直到近段时间闹得沸沸扬扬的众泰SR8车型，一些Macan车主看不过眼，直接把保时捷车标换成众泰的。

而众泰曾经尝试过正向研发原创车型，可是惨淡的销量严重创伤了众泰的心。

众泰自从T600车款车型后，山寨的对象就很专一，而且与双环不同，众泰不会只山寨一款车型，而是将一个品牌的两款或者三款车型的不同部分山寨过来。在这位大师面前，双环只能跪着舔了。

当然，最可以让众泰存活下来的不是该企业的绝活，众泰可以在行业混得开，还要多亏于近几年中国汽车市场的发展。

感谢市场，给了一个翻身的机会

早在双环时期，中国的汽车市场还没有现在火热，买得起车的还是集中在城里，有钱买得起车很少会看上山寨产品。而近几年，中国的汽车市场向着三四线城市下沉，很多消费者手头上有一些闲钱买一辆汽车。在他们眼中，汽车就是一辆代步工具，如果价格合理加上顺眼的外观，自然就会买，甭管那款车是否山寨。

质量与安全有保障吗？

对于众泰的行为，买车君是持批判态度的，但是最令买车君担忧的是买了众泰汽车的消费者们，他们的安全由谁来保障？

因为在2015年12月至2016年12月一年间，众泰就将推出8款全新车型，要知道开发一款新车，期间从设计环节再到汽车安全检测，怎么也要3到5年的时间，而众泰这些密集研发出来的新车，其质量可靠程度有无保证？

而买车君从汽车质量网上了解到，各种山寨、各种宇宙速度的众泰汽车存在各种各样的问题，而且售后服务难以跟进，很多经销商也是爱理不理，不是不想理，是众泰汽车的问题实在难处理。

买车君说：或者这款众泰SR8能大卖，但接下来的问题相信也会接踵而至。就如德国总理默克尔注意到双环汽车那款小贵族车型后强调那样：“现在突然出现一款酷似‘Smart’的汽车，如果这属于非法抄袭就非常不好。这种行为不仅对相关的外国公司非常重要，而且也会损伤中国汽车的独创性。”

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