谁知18日的余温未过，3月19日又有一款新车袭来……

此次上市的是第九代雅阁的中期改款，指导价区间为16.98~23.78万元。雅阁，是一款大家都耳熟能详的中级车了，但这款新雅阁却令人既熟悉又陌生！

中级车有着16万出头的价格？这是雅阁的售价么？如果放在几年前那可是会被当成谣言的！但这在新雅阁身上却成真了，确实令不少消费者心动，也让一些同级别的中级车汗颜，因为按这个价位，鲜有中级车做到如此。

雅阁向来和其他同级别的中级车有点不一样，别的车型要么全盘都搞“运动化”，要么是拉高身段的老板车，而雅阁给人的印象就是动如脱兔，静若止水。论驾控，它有来自本田的发动机技术，论舒适，它的座舱素来精致，用能力全面来形容它也不为过。

而在买车君看来新雅阁的推出很特别，甚至觉得这与车市的“潜规则”相反了，这款车是属于中期改款车型，按照别家车企的做法，拉拉皮，弄个套娃车不就完事了吗？

为何新雅阁的中期改款“尺度”要这么大？不仅外观设计，连动力和配置也做了很多提升，在中期改款身上花这么大力气，究竟广汽本田在下着一盘什么样的棋？

其实这一切源于广汽本田给予新雅阁的定义：“改变、进化、新生”！

1 改不灵，变则通

作为日系中级车三巨头之一，雅阁从1999年国产化直到现在，其保有量在2014年时已经突破150万辆，截止目前，它在中国市场的累计销量超过了180万辆。

但是现在国内的汽车市场格局已经今时不同往日了，SUV市场是处于野蛮式的生长中，轿车市场的份额受到挤压。而在轿车的销量中，排在前十的都是：朗逸、英朗、轩逸、速腾、POLO等紧凑型轿车或小型车，中级车都被挤到20名开外了！

但即使是这样前后夹击的局面下，在2015年雅阁还是登上了中高级车细分市场的冠军宝座，全年销量12.81万辆，同时也以18.1%的增长率成为中级车销量前十车型中增速最快的车型，是广汽本田达成全年销量目标的绝对主力，车型销量占比甚至超过了缤智、凌派车型。

取得这样的成绩固然来之不易，但如何卫冕才是作为冠军下一步要考虑的，面对同级别车型的咄咄逼人，各种武装到牙齿的配置，如果只是拉拉皮、换个脸，显然是站不住阵脚的。

因此，新雅阁作为中期改款车型的变化如此大，其实就是出于维持自身竞争力的需要。而且这一“变招”，也收到了很好的效果，雅阁的销量从三月份开始就呈现一个上扬的趋势，基本保持月过万辆的成绩，排名在短短三个月内就实现了三级跳，显然就是它的大尺度“改款”挑起了消费者的兴趣。那么究竟它和没改款之前又有什么不同呢？

2进化版的第九代雅阁

一谈到进化，买车君首先想到的就是经典的动漫《数码宝贝》，片中的那些数码精灵，每一次刷怪升级，进化之前和之后的外貌和能力值都是都是360°大变身的。

而这款新雅阁也使用了“进化”这个词，按理说，只有换代车才谈得上进化，而新雅阁只是中期改款车。

这一点其实不难解释，新雅阁配备了全新的“地球梦科技”动力总成，并且取消了油耗较高的3.0L车型，经过优化调教节气门等“关键部位”后的2.0L和2.4L车型，百公里综合油耗也一同降到了7.0L，并且搭载了进化版的CVT变速箱和Idle-stop发动机节能自动启停系统。

还新增了Honda SENSING智能驾驶辅助系统及Apple Carplay手机互联系统；

内饰方面，真皮座椅（黑色和棕色可选）、木纹装饰板、发动机远程控制、WIFI热点等新功能的加入，使得新车的豪华感和实用性都得到很大的提高。

一直以来，雅阁车型上的高科技配置从来都不会吝啬，而新雅阁就装备了一项极具亮点的“黑科技”：Honda SENSING智能驾驶辅助系统。

这套系统通过位于前格栅旁的毫米波雷达和置于车窗内的前置摄像头来感应车辆前进方向的各种障碍物，检测并预警碰撞的危险，帮助驾驶员更好地控制车速和车距。

有人或许会问，只顾着车头怎么算是全方位无死角的安全防护？其实这套系统并不止这些！

前方有基于毫米波雷达和前置摄像头的CMBS碰撞缓解制动系统预防碰撞，TSR交通标识智能识别规避违章风险，RDM车道偏移抑制系统和LKAS车道保持辅助系统车道行驶辅助，带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统。

侧方有基于右后视镜摄像头的LWC盲点显示系统，使右侧车道视野范围扩大到80°，让驾驶者轻松掌握右侧盲区路况。

至于后方则为广角后视摄像头和超声波雷达，保护盲区安全。

在科技配置方面，雅阁在本田汽车的历史上经常是率先搭载最新技术的那个，而这次新雅阁同样也担起这个角色，纵观现在的同级别车型，除了拼命地加“L”，能有这等“科技含量”的，确实屈指可数。

在外观方面，当时第九代雅阁上市，外观就引起过很多讨论，为了中国消费者而特别“加大”的镀铬中网，走起霸气总裁的套路，惊艳到了不少本田老车主。

然而新雅阁却并没有墨守成规，而是选择了在第九代雅阁的基础上大动筋骨，镀铬中网面积被放大和采用全LED光源的大灯组形成了镶嵌的设计，中网和前保险杠的造型也被拉长，经过重新设计的整个前脸显得比改款前更具动感，与之相呼应的是，尾部也换装了LED灯带造型的尾灯。

而且取代3.0L车型的雅阁混动版亦将在今年下半年正式推出，这也预示着雅阁这款经典的中级车正走向新能源化，往未来汽车的发展趋势靠拢。这也是作为中期改款车的新雅阁，为什么前面会有一个“新”字的原因！

3亮出本田的看家本领

除了设计符合中国消费者的口味，中级车对比紧凑型及以下的车型天然的空间优势，以及亲民的价格也是新雅阁的一大武器。

因为历来消费者对于中级车的惯性思维，就是把它定义为商务/公务用车的，而且中级车的价格对于想选购一款自家用车的消费者来说，吸引力也不是很大。

但本田车型的强项恰恰就是打这样的“不对称战斗”，这一点在锋范、凌派、歌诗图等车型上就体现得很明显。新雅阁2016款2.0L豪华版的指导价，比2015款2.0L EX豪华版的指导价还要低7000元。

在价格上就已经成功地抢了紧凑型轿车的“饭碗”，“好看、便宜、够大”，也是国内消费者的三大选车标准，新雅阁凭借这三点就争取了不少有个人/家庭用车的需求的消费者。

例如，新雅阁中控屏幕上方的多用途信息显示屏为什么增大到7.7英寸？就是为了更好地配合LWC盲点显示系统。

作为首款曾在国内创下累计销量超50万辆纪录的中级车，雅阁的品质评价历来也是正向的。曾获得了“中国新车质量调研中高档车型”第一名、J.D.Power中型高档车可靠性冠军和J.D.Power中国售后服务满意度冠军等衔头。

新雅阁经过改款后，淡化商务化强调个人化的车型定位，让雅阁在这个级别中又树立了新的标杆，外观新颖、价格亲民、以这样的“增配大改款”姿态，相信许多同级选手都要颤抖了。

买车君说

因此经过中期改款的新雅阁，绝对有理由能在中级车市场卫冕，再加上还有信用卡分期12期利息、手续费双免以及月供15元的“515轻松贷”等购车金融产品和服务，个别购车贷款期间可免费享受道路救援、差额保全服务。相信也能吸引到更多对“供”一辆中级车有兴趣的潜在消费者。

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