平时脾性好不吭声

优雅得像一位绅士

高贵得体像一位商务人士

可是当你惹急了它之后...

温柔绅士便会展露它的另一面

对着你咆哮

像一只刚性十足的猛兽

捷豹的“Art of Performance”意为“性能美学”，除了有高功率输出的动力，还有高性能下展现出来的艺术美学。长着一副豹子脸的捷豹XF，恰恰像是一只披着西装的野豹子，温顺时充满亲和力，暴躁起来让人生畏。

如今烂大街的奥迪A6L、务实的奔驰E级和激进的宝马5系，都有着各自独当一面的魅力。而这辆以性能著称的商务级轿跑车型——捷豹XF，对大部分人来说还比较神秘和陌生，毕竟捷豹造出来的车并不会俘虏任何人。

如今这个品牌已被印度塔塔收购，这辆捷豹XF 已不是主打高端和小众，相反是产品多元化以及更低的门槛，如今3.0T 两驱运动版已破50万元以下的大关，这样一来传统德国BBA似乎又有了一大新劲敌。

不会错过任何一次油门到底的机会

响彻隧道的咆哮声，虽然不是捷豹特有的威慑力。但咆哮时带有排气管回火的爆炸声，恐怕在轿跑车中难觅一辆。全铝车架让车身更加轻巧灵活，没有中大型车的笨重感，电动助力转向的方向盘轻快而且精准。在五月雨季下，大雨冲刷过的路面也照样被XF妥妥碾压。

一开始就讲驾驶感受的评测，对于捷豹XF来说最适合不过了。因为不论它身穿西装还是运动装，3.0T 高功率发动机的性能就放在那里，最大功率250kw可直接输出最高马力340匹，相比2.0T版本整整多了100匹马力。

XF搭载ZF的8速手自一体变速器，在档位与档位之间的传动非常灵敏，挂到S挡后降档变得非常积极，深踩油门的瞬间排气管会有一股像豹子一样的嘶吼声发出。如果你追求的是一种静谧的高速行车，那全新XF未必适合你胃口，因为它实在太狂噪了！

虽然很想把这款V6引擎的潜能逼出来，显然这种雨天不太适合走极限的跑法，时速超过175km/h后，湿滑的路面已经让轮胎有点吃不消，固特异EAGLE RS-A系列的19寸轮胎确实有点偏廉价，大面积的积水甚至会出现丢失抓地力的情况出现，还好微弱的打滑也没影响到行车路线。

不过全铝车身带来的平衡配重确实很奏效，高速行驶时的变线和制动都来得非常迅速，一点拖沓感都没有，双叉臂前悬和多连杆后悬的配合也让车身过弯更加稳定，后悬的滤震比前悬稍微优秀，这就是它优秀操控性的精华所在，高速时的连续变线能力和拐弯能力都能用一个“准”字来形容。如果要二选一的话，轱辘哥更加钟爱全新XF的操控性能。

豹子健身过后...

相比XE的保守风格，全新捷豹XF的前脸显得非常激进，前脸隆起的线条非常粗狂，下方进气口仿佛是两根獠牙，配上上翘的车灯，整副生动的“豹子脸”呈现在人们面前。过往人们所认识捷豹的“傲娇”和“古板”，在如今的XF身上已被摒弃，更加激进的线条像是一只健身过后的大汉。

很多人认为XF看上去给人一种视觉上的暴力美学，红色豹子头车标更是增加了前脸视觉冲击，相反则缺乏一种优雅大气风范。这也只能见仁见智，全新捷豹XF给轱辘哥的是一种类似宝马M Power的视觉感受。

对于中大型轿跑车型来讲，牺牲头部空间在所难免。但更低的车顶配合流线型的后尾箱设计，不仅兼顾了性能车的造型美感，对空气动力性上的优化也是非常大的。

尾部JAGUAR标识格外醒目

修长的车身对于一辆满腔热血的性能跑车来讲有点格格不入，但恰是这种级别的定位和同级别的中大型车对比才更有竞争力。这也是捷豹迈入大众市场最需要做的一点，逐渐融入主流车型阵营才是捷豹XF目前需要做的。

车型/尺寸	长	宽	高	轴距
捷豹XF	4964	1880	1457	2960
宝马5系	5055	1860	1491	3108

从数据上可以看出，XF已经最大限度上把车身长度限制在5米以内，但在轴距上保持了中大型车2米9左右的水平。

大师级做工，工艺精湛

捷豹XF的内饰谈不上赏心悦目，但坐上去总感受到高档车才有的豪华质感：一款运动型商务轿车必不可少的质感，捷豹XF在内饰的运动感上掩盖住了自身的豪华感，但这并没有影响轱辘哥对它的喜爱。游艇式的中控台、12.3英寸的多功能液晶屏幕和精致的换挡旋钮，全新XF无论是内饰还是配置上都算是同级别的中上游水平。

捷豹在XF的中控面板上不断简化按键，然而人性化的配置却没有缩减，10.2英寸的全触控屏幕搭载的Incontrol娱乐功能实现良好的人车互动。自动泊车、四区温控、后排座椅加热等功能都是全新XF非常具有竞争力的配置。

如果驾驶者追求的是一种激情驾驭的风格，那么这款专属赛车风格座椅能点燃驾驶激情。座椅调整的重心并不算低，驾驶者的视野比较广阔。经过精心改良的皮革座椅在乘坐的包裹性上提到提高，作为一款中大型车，在后排空间不算突出的情况下，颇有亮点的座椅是否能成为这款车的一道风景线？

值得一提的是，捷豹XF的后尾箱放有两个蓄电池，别问为什么，50比50的平衡配重可不是闹着玩的。后尾箱配备了一款小尺寸的红色轮毂备胎，哪怕某日真的用上了，红色轮毂也会增加不少的回头率。

轱辘哥试驾报告:长篇大论过后，轱辘哥码字之余不断脑补XF在高速公路上飞驰的画面。意犹未尽是轱辘哥对此次试驾的感言，无论是内饰的质感还是动力操控的乐趣，捷豹XF都能让人感受到中大型车的优越性。但XF走的并不是主流豪华车的路线，操控和性能上的突出，BBA车型也能做到这点。但比起这些，轱辘哥觉得欣慰的是，捷豹在消费者心中已不再是选项，而是逐渐成为一种选择。

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