AMT变速箱里的技术源于F1，在刚诞生的时候被大范围应用到当时的超级跑车上，许多富豪不惜重金将配备有AMT变速箱的超跑购回家中。近几年，AMT变速箱集体没落，一时间在超跑中难寻其踪影，偶尔会出现在一些廉价车上，令人唏嘘。

当AMT变速箱逐渐被各种超跑抛弃时，一些执着分子还是认为只有配备AMT变速箱的超跑才算超跑，因为现在的超跑缺少了一种在换挡时强烈地把人踹一脚的感觉，平顺的双离合变速器就像一台家用车一般。不过这种车型不是谁都驾驭得了，连李易峰也要撞到桥墩上。

兰博基尼Aventador

AMT变速箱使用车型：至今ALL

没错，李易峰撞到桥墩时所驾驶的车型就是这货，6.5升V12发动机，最大功率700马力，2.9秒就能完成破百，用的是一台7挡AMT变速箱，不过这个变速箱有个专名叫ISR变速箱，很多人都以为这个变速箱是一台双离合变速箱，其实不然。

ISR变速箱的技术与AMT变速箱相似，可以说是AMT变速箱的进化版本，50毫秒的换挡速度几乎和F1的序列式变速箱相差无几，比一般双离合大约100毫秒的换挡速度快了一倍。当大伙们都在用双离合变速箱时，800多万的大牛还在用和宝骏560智能手动挡一样的变速箱，令人敬佩。

奥迪R8

AMT变速箱使用车型：第一代R8

奥迪R8从第二代开始就全面使用7速S Tronic变速箱，AMT变速箱在该车型身上画上句号。

在更换动力总成之前，R8的动力也只是与手动挡的福特野马一样的水平，更换了全新的变速箱后，奥迪R8的表现有了质的提升，0到100公里加速度缩减0.3秒，来到3.2秒。奥迪R8的举动还是很明智的。

法拉利F430AMT

变速箱使用车型：已停产

法拉利在上世纪很长一段时间都是AMT的忠实拥趸，首辆装备该变速箱的民车是F355，终结车型是F430。从458开始，法拉利就换上了换挡速度更快的双离合变速器，F430堪称AMT的经典。

法拉利F430是法拉利的入门级跑车，于2004年巴黎车展首次亮相，是上一代入门跑车法拉利360的后继车型。法拉利F430的亮点在于装备上了全球首次采用的“E-Diff”电子差速器，并且使用了F1式的方向盘，驾驶者有如进入F1赛车的感觉。不过，由于是入门车型的缘故，动力上没有对手那么激进。

宝马M6

AMT变速箱使用车型：2012年之前的

宝马M6的那台AMT变速箱其实是SMG顺序换档手动变速箱，经过了三代的发展，从第二代开始，由于高度电控化原因，已经属于AMT变速箱范畴，

作为第一批采用F1变速箱技术的民用变速箱，SMG结构简单，工作可靠，无论是换挡速度、可靠性还是与发动机的匹配都达到极高层次。V10自然吸气发动机，最大马力507， 最大功率373 KW，最大扭矩520 N•m，曾经的宝马M6一度让车迷疯狂。现在的宝马M6动力更高，油耗更低，可是对于大多数车迷来说还是缺少那种热血澎湃的激情。

玛莎拉蒂Gran Turismo

AMT变速箱使用车型：2013年之前的

在被法拉利托管了十几年的期间，玛莎拉蒂的表现脱胎换骨，推出过各种具有市场影响力的车型，其中要数玛莎拉蒂Gran Turismo最家喻户晓。

玛莎拉蒂Gran Turismo使用过很多种变速箱，其中AMT变速箱是装备时间最长的一种。这个AMT变速箱在承受Gran Turismo最大可达520Nm的扭力同时还能及时换挡，让一般人能享受到接近F1的赛车体验，但是如果在拥堵路段行驶，容易造成变速箱油温过高，以至于不能行驶。因此，玛莎拉蒂在中国的表现还是挺憋屈的。

买车君说

虽然AMT变速箱可以承受很大的马力输出，但是由于顿挫感明显，影响乘坐舒适性，加上现在双离合变速箱的技术发展，很多超跑都放弃使用AMT变速箱。由于造价原因，在一些价位较低的民用车上还有使用，而且由于不需要通过踩离合器换挡，这些车型对于一部分想买自动挡可是预算又不够的消费者还是很有吸引力，至于这种变速器会不会最终消失在民用车上？至少在这几年还是有一定市场的。

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