和传统的硬汉SUV相比，自由侠其实是有先天优势的，没错，就是卖萌！这种反差萌一改消费者对SUV的固定印象。85后的年轻人比父辈更加大胆去追求新鲜好玩的事物，为什么要选择和前人一模一样的道路？自由侠的出现正好打破了这种设定。

Jeep家族标志性的七孔进气格栅和圆形大灯体现情怀，较为方正的车身很有辨识度。正方形的尾灯有些突兀，其实是个性，你们都猜到这设计灵感是来源于二战时期威利斯后挂油桶吗？自由侠有点小心机的是，车身宽度大于同级别车型，加上方正的线条，使得车身视觉效果宽大，还很有肌肉感。

同在小型SUV领域的对手别克昂科拉、本田XR-V是传统的SUV形象，走大众路线更容易被接受。走个性路线的自由侠则是为个性张扬的85后年轻人推出，因此也更受85后年轻消费者的喜爱。

曾获得“沃德全球十佳内饰设计”，自由侠的品质已经无需多言。值得一提的是，国产后的工艺完全不输进口版，内饰选材十分厚道，工艺技术过关，与同级车型对比并没有落后的地方。

进入车内，最大的亮点莫过于动感的主题配色，鲜艳丰富的色彩与自由侠很搭哦！真皮方向盘手感不错，中控台硕大的按钮有些粗犷，有些复古，但以舒适性为主的内饰还是提供了细腻的感受。超大全景天窗，7寸液晶仪表屏，甩对手和进口版车型一脸。

昂科拉和XR-V当然也在竭力的表达动感气息，但是自由侠的方式更加开放，从内饰的风格到设计都有明显感受。迎合85后推出魔兽版，定制的惊喜也牢牢抓住了目标受众。在同等价位，自由侠在配置上的确没有占据太多优势，但是对于驾控感和实用性的车主来说，自由侠的配置刚刚好。

自由侠的车身长度表现一般，但是宽度和高度却有着明显的优势，1米8的小伙伴进入车内也不会感觉头部被顶着。昂科拉和XR-V在宽度和高度方面都不及自由侠，视觉上会产生自由侠更大更敦实的效果。虽然车身长度较短，但是自由侠的轴距并没有明显的落后，介于昂科拉和XR-V之间，腿部空间还是合格的。

Jeep被认为是SUV领域的专家，75年来坚持只做SUV。一件事做到极致，就有可能成为这个领域的专家。专业级SUV，Jeep自由光和Jeep自由侠都是如此。

初期上市的国产自由侠只有1.4T车型，采用菲亚特T-jet涡轮增压发动机，最大输出功率150马力，峰值扭矩230牛•米，与之相匹配的是7速干式双离合变速器。1.4T的自由侠正常行驶时动力偏慵懒，高速行驶时保持高档位低转速，燃油经济性表现不错，百公里油耗在7.6升左右。

由于1.4T车型仅提供两驱版引发专业性质疑，买车君倒认为不必。Jeep自由侠的接近角为19.5°，离去角为29.6°，最小离地间隙为176mm，最大爬坡度达到30%。在城市道路和一般的野外道路驾驶绰绰有余，不必担心。如果想要在自由侠身上获得更多的满足，可以等到年内2.0L车型上市再做决定，毕竟强大的四驱能力更能体现Jeep的专业性。

全新Jeep自由侠重新定义入门级SUV标准，这样的说法是不是太夸张？买车君认为，对比现在满大街跑的伪SUV，升高底盘就拿来当SUV的车型，自由侠的出现的确是在重新定义入门级SUV，尤其是四驱版本的自由侠。专注SUV 75年，Jeep在这方面做到了专家的水准，才把极致的产品带到消费者面前。这份不仅是情怀，更多的是实力。

买车君说自由侠“起点专业级，人生高起步”，有着重新定义入门级SUV的雄心与壮志，力求获得85后年轻消费者的认可，让85后年轻人能够买得起人生的第一辆Jeep。

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