相信很多人都听到过,“贴牌车”,这个词语,那么,这到底是什么意思呢?在商界,很多生产商会因为成本的关系,从而进行一些合作研发。...
相信很多人都听到过
“贴牌车”
这个词语
那么
这到底是什么意思呢?
在商界
很多生产商会因为成本的关系
从而进行一些合作研发
或者
由一生产商提供产品资料或者是制造平台
让另一个生产商级进行生产销售
但是LOGO挂的则是生产的公司品牌LOGO
而上面所提到的贴牌车就是如此
由两个品牌合作研发车型
共同打造挂各自品牌的车型
或者是其中一方设计研发新车型
另一方改动原先外观设计或直接换品牌标识生产车型
在上个世纪70年代开始
贴牌车就已经出现了
大家熟知的大众POLO
就算是早期的贴牌车第一代POLO是基于1974年推出的奥迪50而打造的
而在80年代末期
一家名为AutoLatina的子公司成立而此公司控股人分别是大众(51%)和福特(49%)继而针对巴西市场共同开发了Santana和Versailles
而上汽大众也在1995年宣布
桑塔纳2000正式下线瞬间占领了当时国内商务车市场的大部分份额
不知道大家还记不记得
上汽通用别克赛欧这款车在00年初期可谓是非常热门的车型之一而它的原型车则是欧宝Corsa三厢版
回到现在
贴牌车同样存在2012年3月丰田找到了斯巴鲁从此丰田86和BRZ出现在了大众的眼前丰田86和BRZ除了在外观上有一些不同之外其他方面包括售价相差不大
除了上面所提到的之外
还有其余一些贴牌车
雷诺科雷傲(该车采用奇骏底盘、发动机和变速箱)
在韩国挂的是三星品牌
由于通用的全球策略的原因
凯越在东南亚挂的就是雪佛兰的标志在欧洲挂欧宝
在韩国挂大宇
还有就是三菱和PSA一起研发的同属于三菱ASX这个平台的标致4008和雪铁龙C4 AirCross
很多人都以为贴牌车是贬义词,其实不然,贴牌车的出现只是为能降低更多的成本,而在同一平台上打造出更多不同的车型,从而满足消费者的需求,如果每一款新车都是靠自家去研发,不单单浪费人力物力,还浪费资源。
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