冬至有雨连九天，连绵不断的阴雨天，着实让轱辘哥想念前段日子在三亚的时光。12月的三亚，碧海、蓝天、白云浑然一体，椰林、游艇、云霞辉映点衬，俨然是一幅画卷。

BMW iX选择三亚作为试驾地最适合。这是一款以自然为设计灵感的车型，也是一款诠释BMW全新豪华美学的旗舰新能源车，与三亚旖旎风光相得益彰，而轱辘哥也跟着BMW iX开启了一场舒适的绿色之旅。

造型简洁但不简单

BMW iX公布售价后争议声不断，很多人有疑问，84.69万元值吗？在轱辘哥看来，答案取决于你对创新设计的重视程度。BMW iX是一款极具创新性的车型，整体设计非常简约，但是细节设计并不简单。在试驾BMW iX前，活动方给我们演示不同寻常的实验，在试驾车前格栅划出两道划痕，以测试BMW iX的前格栅自动修复能力。这款车采用隐形创新科技设计理念，一块看似简单的格栅面板，却用了聚氨酯涂层，因此能自动修复小划痕，这意味着，车主日常用车生活中，格栅面板被小石头刮伤也能自动修复。而面板的修复时间也不长，在三亚试驾时仅用一个早上时间。

相信细心的人已发现，BMW iX的前格栅不像其它电动车一样布满传感器，这是因为摄像头、雷达等新一代传感器系统都隐藏在格栅后方，而格栅面板又采用对电磁波无干扰的材料打造，这种设计既可以让整个前脸更简洁，避免传感器受到外力而损伤，又能够保证传感器高效工作。随后，车队出发去打卡三亚最美公路，此时三亚的光照强度较高，但是车内丝毫没有传统新车的异味，这要得益于BMW iX大量采用环保材料，例如织物/微纤维内饰采用了50%的再生聚酯纤维材料，地毯地垫更是采用了100%再生尼龙材料，而真皮采用橄榄叶萃取物处理，并非传统的鞣制剂，这些用料的视觉感高档，触感亲肤，更重要的是保证车厢空气清新，有助人体健康。

BMW iX车厢内部给人一种会客厅的视觉感，全新屏幕造型、木板、水晶饰件和座椅配色等方面设计都给人一种精致且自在的感觉。不仅如此，BMW iX的座椅还有犹如大沙发的乘坐舒适性，甚至后排座椅到门板位置也包裹了与座椅一样的皮质，后排乘客侧倚着也会很舒服，这种感觉与坐在家里的大沙发一样。这些细节设计尽显BMW新豪华。

创新科技展现新豪华

想要在三亚更惬意地感受BMW iX，正确方式是用语音系统开启音乐，BMW iX搭载的Bowers & Wilkins 4D钻石环绕音响系统，带有30个扬声器，总功率达到1615W，同时车辆座椅背部还有共振器，给车内人员一种4D的音乐效果，听觉感受比置身于音乐厅更美妙。

切换歌曲，直接向悬浮曲面屏发送命令即可，这款屏幕集成了iDrive 8系统，该系统的操作逻辑性更好，使用更方便，同时视觉高档感也比以往的iDrive系统更好。另外，iDrive 8系统还针对中国市场做了诸多本土化定制工作，比如配备微信车载版、腾讯小场景2.0等应用App。这些小程序是优缺点并存，缺点是种类太多，因此需要一定的上手时间，而优点是用起来很流畅，基本没延迟现象。

iDrive 8系统的良好体验，与其使用多项创新性技术有关联，包括5G技术、传输速度高达30Gbit的千兆以太网技术等，使得互联体验更好，同时也有助BMW iX在驾驶安全和自动驾驶领域得到很大的提升。BMW iX自动驾驶辅助系统Pro的使用体验比很多车型更好，主要是工作稳定性高，开启后，车辆就能平顺地加减速且转弯，并且始终保持车道中央行驶，反观其它新势力车型或传统燃油车，自动驾驶辅助系统存在各种问题，比如加减速太突兀，车辆跑偏等，无法给人安心感。据悉BMW iX搭载了800万像素前置摄像头和监测范围可达300米前置雷达系统，是首款采用这些系统的车型，能够提供精准且可靠的自动驾驶辅助系统。

舒适比驾控更重要

从驾驶质感层面来看，BMW iX也是更注重舒适性，可以说这是最不像宝马的宝马车。BMW iX主要在两个方面传承BMW的运动基因，首先是加速性能，这款车搭载第五代eDrive电力驱动技术，双电机能够释放最大输出功率385千瓦，峰值扭矩765牛米，使得车辆从0加速至100km/h只需要4.6秒，加速性能比肩超跑。

只需将BMW iX的驾驶模式调至SPORT就能得到强劲的加速感，而调到节能模式时，电力输出较为舒缓，但是由于电机的输出特性，因此也有迅捷的加速体验。这两种模式，SPORT给人的体验是最好的，因为电力响应性更快，同时电力输出过程也足够平顺，舒适性不错。当然，你也可以选择专属于你的驾驶模式，BMW iX还提供个性化模式。虽然BMW iX定位于中大型SUV，车身庞大，但是加速过程没有笨重感，一方面要得益于强劲的动力性能，另一方面要归功于采用铝制框架车身结构，并且碳纤维增强复合材料被广泛应用在车身框架，因此车身有效实现了轻量化，同时车身刚性也有保证。

BMW iX还是一款灵活的SUV，这是首款应用xDrive智能全轮驱动系统的纯电动车型，该系统能让后轴实现3.2度转向，中低速行驶时，前后轮反方向转动，大幅提升车辆灵活性，而在高速行驶时，前后轮同向转动，又使得BMW iX的行驶稳定性得以增强，因此，BMW iX可以看成是灵活的“大胖子”。

不过其它方面，BMW iX更注重舒适性，比如方向盘手感，即使在运动模式下也有浓浓的电子味道，轻盈感强。而几何多边形方向盘也没有让人不适应。另外，BMW iX的悬挂调校也是更追求过滤性能，自适应双轴空气悬架的初段行程比较软，只有在中后段行程才展现出空气悬挂的韧劲。

BMW iX在高速道路行驶还展现出不错的静谧性，加速过程中电机啸叫声不会明显传到车内，同时车身也会对风噪声隔绝得比较好，这款车的风阻系数仅为0.25，几乎媲美跑车，出色的空气动力学设计是车厢安静的重要保证。

BMW品牌给iX的定义是引领未来豪华，而从试驾车的表现可看到未来豪华就是以简驭繁。BMW iX外观和内饰设计追求极简风格，但是功能全面强大，对细节的追求相当极致，通过一系列大胆创新设计给用户带来一个豪华品质移动空间。