8月25日，宁德时代发布半年报。相关数据显示，宁德时代上半年实现营业总收入440.75亿元，同比增长134.07%。归属于上市公司股东的净利润为44.84亿元，同比增长131.45%。 其中新能源市场需求旺盛为宁德时代创造了极大机遇和利润，其上半年动力电池系统销售收入达到304.51亿元，锂电池材料收入49.86亿元，储能系统收入46.93亿元。还有一个亮眼的数据是宁德时代的境外营收占比达到了23.14%，其在全球市场的地位日益提升。

      尽管从数据上来看，宁德时代的营收和净利润都有大幅增长，其动力电池龙头的地位也并未受到挑战，但市场却对其投资价值产生了质疑。特别是高瓴资本、招银叁号等多家大股东进行减仓动作，令市场对宁德时代的信心下滑。

      事实上，宁德时代一直在扩大行业优势，将触角伸向上下游产业链。包括投资上游矿业，保证原材料稳定供应；以及与车企深度绑定，实现强强联合等。目前车企中吉利、广汽、上汽、一汽、北汽、特斯拉、宝马、小鹏汽车、梅赛德斯—奔驰等都是宁德时代的合作伙伴。而在商用车领域，宇通客车作为宁德时代商用车领域最大客户，也为其贡献良多。

       值得一提的是，宁德时代的现金流十分充裕，上半年经营性现金流净额达到了257.42亿元，同比增长341.81%。这一数据表明宁德时代在产业链中占据强势地位，有着更高的议价能力从而保障自身的良序发展。同时这也从侧面反映了宁德时代的行业地位不断增强。

       十分“巧合”的是，宁德时代再次跟上了国家的政策支持。7月底，宁德时代发布钠离子电池，计划于2023年形成基本产业链。钠离子电池的能量密度略低于目前主流的磷酸铁锂电池，但拥有成本低和安全性高等优势，未来将服务于储能、基站、低速车、低端乘用车等市场。8月底，工信部宣布将加大力度推动钠离子电池的发展，未来不但应用在新能源汽车，还将在建筑、通信、军事等领域大放异彩。

       包括国内的“双积分”政策也相当利好新能源产业，车企需生产新能源汽车产生正积分。根据2020年车企的积分情况，仅有67家企业新能源汽车积分为正值，而一汽-大众、上汽通用、上汽大众、吉利、长安、奔驰、一汽、奇瑞、东风等都需要在新能源领域“疯狂输出”。因此，宁德时代如能促使更多车企与之合作，将会进一步扩大其市场份额。 当然，最令投资者和上下游产业链感到信心十足的是，全球新能源产业大爆发，更多利好政策促进整体行业健康发展，未来还有更多的新能源汽车大规模推出，宁德时代将会迎来全面发展的黄金时代。目前已有多家车企宣布停售燃油车的时间节点，新能源汽车全盛时代的来临必然会带动新能源产业链上下游的发展，宁德时代必然会受益匪浅。

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