哈弗H6已经连续多次夺得SUV月销量冠军宝座，虽然如此，随着越来越多竞争对手进入市场，哈弗H6也不得不以“官降”的形式提升车型的销量，主力车型价格已经下探到8-9万元区间。长城汽车通过“官降”的形式巩固了哈弗H6的市场地位，3月销量超过4.6万辆，同比增长46.5%，前三个月累计销售超过12万辆。

作为追赶者的长安CS75，在目睹哈弗H6采取降价措施后，自然也不落下风，同样采取了“官降”的方式来巩固车型的竞争力，效果也是相当明显，前3个月累计销量则超过6.6万辆，同比增长58.3%。

而最近上市的吉利博越，价格方面更是“一步到位”，9.88万-15.78万元的售价区间甚至让仅仅上市12天的它接到了2万辆的订单，依这种情况来看，博越的上市似乎为自主品牌SUV阵营又增添了一员猛将。

与自主品牌一路高歌的市场表现相反，合资品牌方面的销量则相对有些暗淡了。3月份，上汽大众途观的销量同比去年下滑13.3%，上汽通用雪佛兰昂科拉和创酷、北京现代ix35、长安马自达CX-5、东风标致2008和3008等合资品牌SUV车型，都出现了一定程度的下滑。

面对自主品牌销量不断走高还降价的情况，合资品牌坐不住了。越来越多的合资品牌开始推出价格更低的产品与自主品牌展开竞争，例如广汽本田缤智、东风本田XR-V、现代ix25等小型SUV车型，这些产品市场终端售价已经下探到10万-15万元区间，与自主品牌8万-15万元区间产生交集。

合资品牌在推出入门价格更低的车型以提升销量的同时，为了好看的销售数据而压库充量，但因此遭到部分地区经销商联合抵制，出现了厂商与经销商之间不和谐的一幕，一定程度上也显示了合资品牌对于自主品牌增长势头强劲这一情况的无奈。

与自主品牌在轿车市场的疲软表现不同，自主品牌在SUV车型领域取得的成绩可喜可贺。这种情况一方面说明，自主品牌SUV车型在产品的整体竞争力方面与合资品牌相比有着不少的优势；另一方面也说明，自主品牌的SUV车型在制造工艺上面得到了大多数消费者的认可。例如吉利博越、哈弗H6、长安CS75这些自主品牌SUV车型，在产品的制造工艺上甚至已经超越某些合资品牌的SUV车型。

【买车君有话说】与合资品牌相比，自主品牌凭借着更高的性价比在SUV市场的博弈中暂时取得了胜利，然而，合资品牌一定会通过不断下探的价格去挑战自主品牌的市场地位，因此对于自主品牌而言，除了维持高性价比的核心优势以外，还需要更进一步提升产品的质量、可靠性等，才有可能不被合资品牌的低价车型所击败。

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